“寬軌場(chǎng)助理值班員，3310次班列接近，1道接車?！苯眨⒗娇谡緦捾増?chǎng)，一列來(lái)自哈薩克斯坦多斯特克站的中歐班列緩緩進(jìn)站。等待列車停穩(wěn)后，車站按照作業(yè)需求將列車重新編組，調(diào)車機(jī)將編好的列車牽引至換裝庫(kù)，進(jìn)行寬、準(zhǔn)軌換裝作業(yè)。

今年以來(lái)，這樣的場(chǎng)景在沿途各站點(diǎn)頻頻上演，展現(xiàn)出中歐班列的紅火態(tài)勢(shì)。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，中歐班列累計(jì)開行3501列，發(fā)送貨物35.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)32%、25%，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升良好態(tài)勢(shì)，中歐班列國(guó)際物流品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。

為了中歐班列的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，各地鐵路部門加大了調(diào)度力度。中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任陳志斌介紹，針對(duì)班列通行密度增加的實(shí)際，他們?cè)黾釉O(shè)備投入，將調(diào)車機(jī)由7臺(tái)增加至8臺(tái)，保證每趟班列到站后能夠高效進(jìn)行班列取送和調(diào)車作業(yè)。同時(shí)，車站嚴(yán)格落實(shí)“優(yōu)先換裝、優(yōu)先編組、優(yōu)先發(fā)運(yùn)”原則，不僅合理調(diào)整人員、設(shè)備配置，還主動(dòng)對(duì)接海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢部門共享查驗(yàn)信息，動(dòng)態(tài)優(yōu)化到發(fā)線運(yùn)用，將班列換裝時(shí)間壓縮至2小時(shí)內(nèi)，整體通關(guān)效率提升30%。

隨著跨境運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，二連浩特鐵路口岸中歐班列開行方向、數(shù)量、貨物品類等方面均呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，正成為“中國(guó)制造”走向世界的重要通道。鐵路部門統(tǒng)籌貨源和運(yùn)力配置，深化同蒙古國(guó)扎門烏德站“兩站一體化”組織模式，協(xié)調(diào)解決接發(fā)列車、裝卸作業(yè)、車流組織等問(wèn)題；優(yōu)化中歐班列接運(yùn)組織模式，形成行車、貨運(yùn)、裝卸一體聯(lián)動(dòng)機(jī)制，各作業(yè)環(huán)節(jié)更加銜接有序、順暢高效。

國(guó)鐵集團(tuán)物流中心負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，鐵路部門持續(xù)深化國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)中歐班列運(yùn)輸組織，科學(xué)排定中歐班列班期，更好滿足市場(chǎng)需求，與海關(guān)部門緊密協(xié)作，優(yōu)化中國(guó)鐵路物流95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，持續(xù)提升鐵路口岸通關(guān)效能。與沿線國(guó)家鐵路部門強(qiáng)化合作，保障中歐班列全程運(yùn)輸時(shí)效。發(fā)揮國(guó)內(nèi)14個(gè)中歐班列集結(jié)中心作用，加強(qiáng)貨源組織和全程運(yùn)輸盯控，提供高品質(zhì)國(guó)際物流服務(wù)。

春運(yùn)是鐵路人員運(yùn)輸、物資保障的重要時(shí)段。今年春節(jié)假期，各地中歐班列“不打烊”，有力保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為外貿(mào)商品市場(chǎng)供應(yīng)和企業(yè)生產(chǎn)提供有力運(yùn)輸支撐。記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，長(zhǎng)三角鐵路中歐（中亞）班列在40天的春運(yùn)時(shí)間里，開行數(shù)量首次突破350列。

上鐵集團(tuán)上海物流中心閔行營(yíng)業(yè)部副主任姚迪介紹，經(jīng)過(guò)10年左右的市場(chǎng)培育，目前長(zhǎng)三角中歐（中亞）班列營(yíng)運(yùn)線路已達(dá)15條，通達(dá)歐亞36個(gè)國(guó)家，其中，歐洲方向15個(gè)國(guó)家，亞洲方向11個(gè)國(guó)家。今年以來(lái)，通過(guò)優(yōu)化班列開行方案、加強(qiáng)貨源組織，實(shí)現(xiàn)了班列開行頻次和運(yùn)輸效率雙提升，為中國(guó)制造和全球市場(chǎng)的雙向奔赴提供有力支撐。

中歐班列回程越來(lái)越受到歡迎，進(jìn)口貨物品類日趨豐富。從烏茲別克斯坦進(jìn)口的棉紗運(yùn)往江蘇、浙江、福建多地，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦的電解銅進(jìn)入上海和浙江的電子元器件制造工廠，從俄羅斯進(jìn)口的紙漿穩(wěn)定供應(yīng)安徽和河南的造紙企業(yè)。中歐（中亞）班列不僅促進(jìn)了商品貿(mào)易的自由流通，還帶動(dòng)了沿線國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為區(qū)域商品貿(mào)易開辟了一條安全、高效、便捷的國(guó)際物流通道。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）