繼3月26日獅子洋通道主橋完成雙主塔封頂后，項目建設(shè)又迎來新進展！

近日，黃閣西互通E匝道橋順利完成鋼桁梁頂推，成為全線首座完成頂推施工的鋼桁梁橋，為后續(xù)項目大跨度鋼桁梁施工，提供“樣板方案”。

此次施工的黃閣西互通E匝道鋼桁梁橋，全長136米，為變高雙主桁設(shè)計，桁高由兩端的9.5米漸變至跨中16米，總重達2800噸，跨越300噸級航道。

全橋共分為10個大節(jié)段，采用“邊拼裝邊頂推”的施工方案，分4次逐步頂推前移。

鋼桁梁先在岸邊的拼裝平臺一節(jié)節(jié)拼裝完成，隨后通過多組液壓設(shè)備同步發(fā)力，像邁步一樣平穩(wěn)地把梁段向前頂送；空出的位置再繼續(xù)拼接、頂推，如此循環(huán)作業(yè)，直到鋼梁整體跨越江面。

獅子洋通道位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是世界上首條雙層復(fù)合跨海公路通道。項目全長約35千米，上下雙層共16車道，包含跨江主橋和兩岸引線工程，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市沙田、虎門兩鎮(zhèn)。

獅子洋通道工程包含獅子洋通道工程主體工程(含上下層)、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建工程。

△項目效果圖

主體工程上層路線起于南沙大崗鎮(zhèn)，順接廣中江高速公路，經(jīng)南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)后跨越珠江口，經(jīng)東莞市沙田鎮(zhèn)，終于虎門鎮(zhèn)，對接?；⒏咚俟?，與廣深高速公路交叉，全長約 35.1公里。全線設(shè)置11處互通立交；設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；應(yīng)急救援中心2處。

下層桂閣大道段起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，經(jīng)東涌鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)，終于黃閣鎮(zhèn)雞谷山路與連溪大道交叉口，長約15.8公里；

下層輪渡路改擴建段起于東莞市沙田鎮(zhèn)，連接獅子洋通道主體工程下層福隆互通，向東沿既有輪渡路改擴建，終于省道 S256(莞太路)，長約6.2公里。

目前，獅子洋通道建設(shè)穩(wěn)步推進，主橋獅子洋大橋逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，引線工程正持續(xù)開展箱梁架設(shè)、鋼桁梁頂推施工。

獅子洋通道總工程師張?zhí)平榻B，2026年是項目攻堅年，主塔計劃4月前后封頂，下半年啟動貓道架設(shè)，錨碇錨體正穩(wěn)步推進施工。項目建成通車后，對完善區(qū)域交通路網(wǎng)、推動粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。

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來源：投資東莞

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