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跨境電商的退貨鏈路，正在變得更加順暢。為進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商出口，海關(guān)總署日前發(fā)布公告稱，海關(guān)總署決定在全國(guó)海關(guān)推廣跨境電商零售出口商品跨關(guān)區(qū)退貨模式?？缇畴娚塘闶鄢隹谏唐罚êｊP(guān)監(jiān)管代碼：9610）跨關(guān)區(qū)退貨，是指跨境電商企業(yè)零售出口的商品在海外發(fā)生退貨時(shí)，不再要求必須退回原出口海關(guān)，而是可以靈活選擇全國(guó)范圍內(nèi)任一海關(guān)口岸辦理退運(yùn)進(jìn)境手續(xù)的監(jiān)管模式。

在山東港口青島港，一艘裝載集裝箱的貨輪駛?cè)敫劭冢o(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（俞方平攝）

在中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)歐陽(yáng)日輝看來(lái)，跨境電商零售出口商品跨關(guān)區(qū)退貨模式，精準(zhǔn)回應(yīng)了此前制約行業(yè)發(fā)展的兩大痛點(diǎn)。他告訴人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)，“一方面打破了‘原出口口岸與原退貨口岸必須一致’的地域限制，另一方面解決了中小賣(mài)家‘退貨難、退貨貴’的困境?！?/p>

政策紅利的釋放，在一線業(yè)務(wù)場(chǎng)景中已形成直觀反饋。有物流企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，“以前我們最頭疼的就是退貨的物理鏈路不通，在新政沒(méi)有出來(lái)之前，我們是哪個(gè)口岸出就要哪個(gè)口岸退?，F(xiàn)在新出了這個(gè)新政，把關(guān)區(qū)退貨這道‘墻’給推倒了。讓跨境物流真正地實(shí)現(xiàn)來(lái)去自如?！?/p>

據(jù)了解，海關(guān)總署曾在2024年11月發(fā)布公告，稱自當(dāng)年12月15日起，在北京、天津、大連、上海、杭州、寧波、福州、青島、鄭州、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、烏魯木齊海關(guān)等20個(gè)直屬海關(guān)開(kāi)展跨境電商零售出口跨關(guān)區(qū)退貨監(jiān)管模式試點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，跨境電商零售出口跨關(guān)區(qū)退貨共計(jì)退貨38.13萬(wàn)票，貨值0.94億元。

事實(shí)上，跨境電商退貨從來(lái)都不只是簡(jiǎn)單的物流環(huán)節(jié)問(wèn)題，其背后牽扯著海外倉(cāng)儲(chǔ)、稅費(fèi)核算、商品價(jià)值損耗及管理成本等一系列復(fù)雜問(wèn)題，是一項(xiàng)需要全鏈路協(xié)同的系統(tǒng)性工程。而跨境電商零售出口商品跨關(guān)區(qū)退貨模式，不僅讓退運(yùn)路徑更短、成本更低、效率更高，更讓企業(yè)對(duì)退貨環(huán)節(jié)的可控性明顯增強(qiáng)，這背后也是企業(yè)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)空間與發(fā)展機(jī)遇。東莞市某電商公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“新模式下，我們可以按照物流成本、時(shí)效、倉(cāng)儲(chǔ)布局綜合測(cè)算，看哪里是最合適的退貨口岸。讓我們有底氣推出‘7天無(wú)理由退貨’的服務(wù)?！?/p>

歐陽(yáng)日輝指出，具體而言，隨著退貨成本下降，電商企業(yè)有條件將“無(wú)理由退貨”覆蓋至更多品類。同時(shí)，還可推動(dòng)電商企業(yè)優(yōu)化售后承諾，探索更精細(xì)化的售后策略。長(zhǎng)期看，退貨便利化也有助于電商平臺(tái)建立“本地維修”“配件更換”等增值服務(wù)體系，從“一退了之”走向“售后閉環(huán)”。

“退貨便利化不僅是一項(xiàng)通關(guān)便利措施，更是提升我國(guó)跨境電商整體競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化國(guó)際消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)，這將為平臺(tái)、賣(mài)家和消費(fèi)者構(gòu)建一個(gè)成本更低、效率更高、體驗(yàn)更優(yōu)的逆向物流生態(tài)?！睔W陽(yáng)日輝表示。（海外網(wǎng) 穆瑀宸）