全球石油供應危機正從預警階段進入實質性沖擊階段。

摩根大通大宗商品主管Natasha Kaneva在最新報告中明確指出，隨著霍爾木茲海峽封鎖前最后一批油輪預計于4月20日前后抵達目的地，全球供應鏈中的“封鎖前庫存”將徹底耗盡，石油沖擊正在全面爆發(fā)。

Kaneva表示，3月至4月上旬，全球各國政府、企業(yè)和消費者合計動用了2.5億桶儲備，折合每日660萬桶，以緩沖供應缺口帶來的沖擊。然而這一緩沖空間已接近極限——即便煉油商從當前水平將減產規(guī)模翻倍，經合組織（OECD）商業(yè)原油庫存仍可能在5月初跌至運營最低值。市場已不再是在吸收沖擊，而是在消耗最后的緩沖，同時被迫壓縮需求。

現(xiàn)貨布倫特原油價格已于4月7日觸及每桶144美元的歷史高位，超越2008年金融危機前夕的峰值，而同日6月交割的布倫特期貨合約報價約為每桶109美元。兩者之間逾35美元的異常價差，清晰揭示出市場在即期實物供應上的極度緊張。

封鎖前庫存即將耗盡，時間窗口極為有限

據(jù)摩根大通測算，霍爾木茲海峽封鎖前最后一艘通過的油輪于2月28日離港，預計將于4月20日前后抵達目的地。這一時間節(jié)點標志著全球供應鏈中封鎖前原油的徹底清零，重新開放海峽已成為市場當前最緊迫的優(yōu)先事項。

盡管上周達成了為期兩周的?；饏f(xié)議，但霍爾木茲海峽的航運量仍維持在4月初的低位。伊朗通過新的過境規(guī)則、武力威脅以及與伊斯蘭革命衛(wèi)隊相關的非正式收費機制持續(xù)收緊管控。

與此同時，政治信號相互矛盾——白宮一方面暗示戰(zhàn)后可考慮設立聯(lián)合收費機制，另一方面又宣布對海峽實施美國海軍封鎖。英國政府亦證實，周日有武裝團伙在也門海岸附近襲擊了一艘帆船，安全風險持續(xù)上升。

煉油減產不及預期，庫存消耗成主要緩沖手段

摩根大通原本預期中東以外地區(qū)將出現(xiàn)大規(guī)模煉油減產，但實際情況與預期相悖。亞洲煉油商因原油短缺疊加季節(jié)性檢修，合計減產約每日200萬桶，遠低于預期規(guī)模。

在此背景下，波斯灣每日約1300萬桶的缺失供應，主要依靠兩種方式填補：一是大規(guī)模動用庫存儲備，二是因燃料供應日益困難而被迫形成的需求萎縮。摩根大通估算，僅3月至4月上旬，全球已累計動用2.5億桶儲備。

展望后續(xù)，若煉油減產規(guī)模從當前約每日200萬桶升至4月的300萬桶、再升至5月的近800萬桶，商業(yè)庫存或可支撐至5月底。但這一緩沖空間極為有限，系統(tǒng)已進入強制配給階段。

沖擊波蔓延全球，多地能源供應告急

此次供應中斷的影響已在全球多個地區(qū)顯現(xiàn)。

亞洲方面，對波斯灣石油依賴度約達80%的該地區(qū)，來自波斯灣的貨物實際上已于4月1日起基本停止交付，目前僅有少量貨物仍在通行，合計約占該地區(qū)戰(zhàn)前進口量的6%。菲律賓因從中東進口石油占比約96%，已率先宣布全國能源緊急狀態(tài)，當?shù)仄蛢r格漲幅超過一倍。印度尼西亞和越南已要求居民居家辦公并實施能源配給。泰國漁業(yè)因船用燃料成本飆升逾250%而面臨停擺，該行業(yè)占泰國GDP約0.8%。印度已暫停商業(yè)用液化石油氣供應以保障民用需求。日本多地公共汽車和輪渡服務因燃料短缺而削減班次。

歐洲方面，大多數(shù)來自波斯灣的貨物預計已于4月10日前后停止交付。英國于4月7日收到來自沙特阿拉伯的最后一批航空燃油，而英國約50%的航空燃油依賴中東進口。意大利四大主要機場已因航空燃油短缺被迫實施配給，歐洲機場行業(yè)協(xié)會警告稱，若霍爾木茲海峽不能在三周內重新開放，歐洲將面臨大范圍航空燃油短缺。

澳大利亞自2009年以來已削減約70%的煉油產能，目前約80%的燃料需求依賴進口，最后一批貨物預計于4月19日抵達，政府已動用燃料儲備并推出全國燃料安全計劃。美國處于此次沖擊的末端，大多數(shù)貨物預計于4月15日前后停止交付，最后一批原油分別于4月1日和4月8日抵達德克薩斯州和加利福尼亞州。

現(xiàn)貨與期貨價差創(chuàng)歷史異常

現(xiàn)貨布倫特原油與近月ICE布倫特期貨合約之間的價差，歷史上通常僅為每桶1至2美元，反映的是實物與紙面市場之間順暢運轉的套利機制。

然而4月7日，現(xiàn)貨布倫特報價達到每桶144美元，而6月交割的期貨合約僅報約109美元，兩者價差超過35美元，遠超歷史常態(tài)。摩根大通指出，這一異常價差表明，市場在尋求即期實物交割方面已陷入困境，即便市場仍預期供應最終將恢復正常。

Kaneva在報告中總結稱，現(xiàn)貨布倫特的強勢走勢，是市場在以價格信號表明"時間本身已成為稀缺商品"。對于投資者而言，這意味著短期內實物供應緊張程度可能遠比期貨曲線所呈現(xiàn)的更為嚴峻，而庫存耗盡的時間節(jié)點正在快速逼近。