“轟的一聲，整個人像被重重按在座位上，然后飛機猛地彈了起來——我以為要復飛了，結果兩秒鐘后又砸了下去?！?/p>

回憶起4月9日吉祥航空HO1249航班的降落時刻，乘客李先生至今心有余悸。

當天，這架從上海飛往重慶的航班在重慶江北機場著陸時發(fā)生“重著陸”并伴隨彈跳，機艙內劇烈震感引發(fā)乘客尖叫。網傳數(shù)據(jù)顯示，飛機第一次接地時的垂直載荷高達3.06G，遠超1.1至1.6G的正常范圍。目前，民航西南地區(qū)管理局已介入調查。

據(jù)飛常準APP顯示，涉事航班由吉祥航空執(zhí)飛，機型為空客A321-231，機齡8.5年。

當天本該由同一架飛機繼續(xù)執(zhí)飛的HO1250航班被直接取消，次日的HO1249航班則更換為一架機齡4.9年的A320-271N。

一名親歷乘客向極目新聞記者描述了事發(fā)經過：飛機接觸地面的瞬間，他感到“整個人很沉重”，隨后飛機直接彈起，“估計彈起來有兩秒鐘”，緊接著第二次重落地。

“飛機著陸時有很劇烈的撞擊聲，機艙震感明顯?！痹摮丝驼f，有乘客被嚇得發(fā)出尖叫，他自己當時也擔心飛機速度降不下來，“當?shù)靥鞖夂芎?，我以為是一次普通的落地，現(xiàn)在看到網上的信息有點后怕?！?/p>

另有網友在社交平臺分享經歷稱，自己“屁股疼、腳后跟疼，耳機都掉了”，可見沖擊力之大。

“重著陸”是指飛機接地時垂直載荷顯著超出正常范圍，對機身結構、起落架等關鍵部件造成沖擊的事件。一名在職飛行員向記者解釋，正常情況下著陸G值在1.1至1.6之間，而網傳的第一次接地3.06G如果屬實，“需要機務更細致檢查飛機，有概率可能導致飛機報廢”。

該飛行員還指出，重著陸的原因可能是操作不當，也可能是突發(fā)天氣情況如風切變等。而重著陸后又發(fā)生彈跳，還可能進一步增加機體損壞的概率。

業(yè)內專家表示，3.06G的垂直載荷意味著飛機在接觸地面的瞬間承受了相當于自身重量三倍以上的沖擊力，這對起落架、機身結構乃至航空電子設備都可能造成隱性損傷。

事發(fā)后，吉祥航空方面始終未就此事作出公開回應。記者于4月13日向吉祥航空發(fā)出問詢，截至發(fā)稿未獲回復。

4月14日，民用航空西南地區(qū)管理局工作人員向記者表示，目前此事正在調查中，不便接受采訪。業(yè)內人士分析，調查將重點核實載荷數(shù)據(jù)的準確性、分析重著陸的具體原因，并評估飛機結構是否受損。