來源：市場資訊

（來源：電車界）

電車界4月15日消息

據(jù)外電報道，福特汽車CEO吉姆·法利近期在接受媒體采訪時再次發(fā)出強(qiáng)硬表態(tài)，稱中國電動車進(jìn)入美國將對本土制造業(yè)造成"毀滅性"打擊，直言"我們不該讓它們進(jìn)入美國"，同時承認(rèn)這"根本不可能是公平較量"。

然而，這番表態(tài)與他此前長期使用并盛贊小米SU7形成鮮明對比。

在4月13日的采訪中，法利警告稱中國汽車年產(chǎn)能已超5000萬輛，足以覆蓋美國全部汽車制造與市場總銷量。他強(qiáng)調(diào)制造業(yè)是美國"核心與根基"。

這并非法利首次對中國電動車表達(dá)擔(dān)憂，他此前多次將中國品牌形容為對美國車企的"生死存亡級威脅"。

但值得注意的是，法利對中國電動車技術(shù)的認(rèn)可同樣毫不掩飾。

2024年，法利親自將小米SU7空運(yùn)至美國總部，作為日常通勤車使用長達(dá)半年，甚至直言"不舍得換掉"。

在2025年12月接受阿根廷媒體采訪時，他盛贊小米SU7"技術(shù)先進(jìn)程度超過許多歐洲豪華品牌"，稱其"像中國的蘋果"，特別推崇人臉識別無感連接、車載AI助手等智能功能，以及3秒破百的性能，駕駛感受堪比保時捷Taycan。

法利還曾要求團(tuán)隊(duì)精選五款中國頂尖電動車運(yùn)至福特密歇根總部研究，其中小米SU7讓他尤為震撼。他在播客節(jié)目中坦言，中國車企在電動車領(lǐng)域"完全領(lǐng)先"，美國與中國制造商之間幾乎沒有"一戰(zhàn)之力" 。

面對這種"技術(shù)認(rèn)可"與"市場排斥"的矛盾，法利給出的解決方案是押注福特全新通用電動車平臺（UEV），計(jì)劃2027年推出起售價約3萬美元的中型電動皮卡，采用磷酸鐵鋰電池，通過簡化制造流程降低成本，對標(biāo)比亞迪等中國品牌。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，法利的雙重態(tài)度反映出美國車企在面對中國電動車技術(shù)優(yōu)勢與成本壓力時的復(fù)雜心態(tài)：既承認(rèn)差距，又試圖通過政策壁壘保護(hù)本土市場。

目前，小米SU7尚未進(jìn)入美國市場，而中國電動車品牌如比亞迪等正加速布局歐洲、拉美等國際市場。