對(duì)于天天騎著小電驢出行的人來說，新國(guó)標(biāo)一直接受不了。這事本就讓人不爽了，現(xiàn)在又有一個(gè)壞消息要來——咱們騎的小電驢，身價(jià)可能要暴漲了！

4月1日，雅迪一封調(diào)價(jià)函出來了：全系列產(chǎn)品，出廠價(jià)一律漲價(jià)300元以上。接著，其他品牌紛紛跟上，九號(hào)、愛瑪、臺(tái)鈴等跟著宣布漲價(jià)。

明明由于新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，使小電驢的銷量江河日下，面對(duì)如此頹勢(shì)，廠家反其道而行之，這是為哪般？

更有意思的是，國(guó)補(bǔ)也拍拍屁/股走人，再加上原材料也在一路看漲，直接坐著火箭上了天，這電瓶車行業(yè)似乎正在遭受教科書級(jí)別的多重暴擊……

這是要完全變天了嗎？

究其原因，還是原材料漲了，廠家挺不住了。

就說碳酸鋰，年初還只有7.6萬一噸，3月份就漲到了12.5萬，電池成本直接多出300-500元。鋁、銅、鐵漲了四成多，受石油漲價(jià)影響，塑料粒子更猛，漲幅達(dá)80%以上，算下來，零售端普遍得漲價(jià)100-300元不等。

前面說了，就是新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，舊車不能賣了。新車配置雖說多了，但每臺(tái)車的成本就多出兩三百。

再加上原來買車有國(guó)補(bǔ)，興許還能薅個(gè)500塊，現(xiàn)在連這塊也沒了。這一進(jìn)一出，一多一少，里里外外，就差了快1000塊，哪個(gè)消費(fèi)者會(huì)買賬？

現(xiàn)在的情況是，經(jīng)銷商快哭了！

銷量肯定沒法指望了，按理說，應(yīng)該降價(jià)銷售才對(duì)。但經(jīng)銷商根本沒法降價(jià)，降價(jià)的話就是賣一臺(tái)虧一臺(tái)，現(xiàn)在廠家還要漲價(jià)，這可怎么活？

面對(duì)這種情況，市場(chǎng)上開始出現(xiàn)魔幻的一幕了。

有些消費(fèi)者直接跳過新國(guó)標(biāo)，干脆直接去買電摩了。價(jià)格也差不多，續(xù)航還更長(zhǎng)，速度更快，只是得有駕照、得上牌，但一算賬，還是劃得來。

這樣的話，長(zhǎng)此以往，小電驢還有未來嗎？難說了。

那么，對(duì)于消費(fèi)者來說，怎么辦？

現(xiàn)在到處都在嚴(yán)查無牌電摩上路，老車更不敢騎。新國(guó)標(biāo)限速25碼，改裝查到了還得交罰款，怎么辦？

換車？貴；修車？配件也漲；不騎？通行咋辦？全是問題。

據(jù)磚家說，這輪漲價(jià)還沒到頭，可能還只是開始，看這行情，大概率還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

所以，想換車的，趁經(jīng)銷商手上還有少量庫存抓緊下手；還能騎的，就盼著電池何進(jìn)降價(jià)好了。

唉！想不到，現(xiàn)在這趨勢(shì)，連電瓶車都快成“刺客”了，底層百姓如何受得了！