4月17日，奧迪與上汽在上海成立了奧迪創(chuàng)新技術中心。

下周開幕的2026北京車展上，奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車都會有重磅電動車亮相。但是，AUDI品牌不僅要亮相電動車，奧迪還專門在華為AUDI品牌成立了一個創(chuàng)新技術中心，這步棋一下子讓AUDI品牌的電動化改革走在了BBA前列。

仔細研究你就會發(fā)現(xiàn)，奧迪創(chuàng)新技術中心不是一個簡單的技術研發(fā)中心。之前，很多合作公司都在國內(nèi)創(chuàng)立研發(fā)中心或者設計中心，但是，上汽奧迪創(chuàng)新技術中心是完全不同的，它的合作深度、廣度、速度都超越了以往汽車合資合作的歷史標準。

先看一下這個創(chuàng)新技術中心的內(nèi)容，官方是這么寫的：奧迪創(chuàng)新技術中心緊跟智能化潮流，是AUDI品牌的“技術母港”，主要功能包括：聚焦新一代 ADP 平臺開發(fā)、智能座艙AI創(chuàng)新等核心領域，實現(xiàn)奧迪百年豪華基因與中國頂尖智能科技的深度融合。

它有什么獨特的意義和價值呢？我從速度、深度等方面來聊一下這個創(chuàng)新技術中心的價值。

第一，速度

創(chuàng)新技術中心帶來的最直觀的效果就是智能化速度的提升，讓AUDI品牌的智能化水平緊跟國內(nèi)潮流，用上最領先的智能化硬件和軟件，甚至領跑國內(nèi)智能化。

眾所周知，進入智能電動車時代以來，外資品牌因為研發(fā)中心不在中國、智能化環(huán)境不給力等等多種原因，導致汽車產(chǎn)品的智能駕駛和智能座艙水平一般，發(fā)展速度遠遠慢于國內(nèi)新勢力等自主品牌。

這兩年，盡管外資品牌跟國內(nèi)新勢力和智駕新勢力合作，一定程度上提升了智能駕駛輔助和智能座艙的水平，但依然沒有摸到智能化行業(yè)天花板，依然沒有達到以前的領先水平。

但是，上汽奧迪成立創(chuàng)新技術中心之后，可以快速跟上中國智能化的發(fā)展潮流，充分利用中國智能化的環(huán)境優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，快速打造出符合市場需求的智能化產(chǎn)品，最終為AUDI產(chǎn)品的智能化賦能。

簡單理解，以前外資品牌的智能化和自主品牌有代差，成立創(chuàng)新技術中心之后，這個代差會迅速縮小甚至沒有代差，甚至反超自主品牌。

第二，深度

這次創(chuàng)新技術中心的合作深度是超乎想象的。

它不是以前那種簡單的合伙研發(fā)，也不是外方的單向輸出，更不是以前的拿來主義或小修小改，而是一次徹底的從零開始的合作研發(fā)。它是一個真正的中德聯(lián)合團隊，用敏捷的方式滿足中國用戶最挑剔的需求。

它不僅僅是研發(fā)單個汽車產(chǎn)品或單項技術，而是要從平臺開始研發(fā)，從零開始研發(fā)新一代ADP技術平臺。

這是什么概念呢？大家知道，平臺是汽車生產(chǎn)的基礎，一個平臺上可以誕生出多款車型。創(chuàng)新研發(fā)技術中心的首要任務就是研發(fā)新一代的ADP平臺，然后讓ADP平臺賦能AUDI未來的多款車型。

把最先進的平臺放在中國來研發(fā)，這在奧迪的歷史上、在整個外資品牌的歷史上是絕對不可能的。在30多年的汽車合資史上，把一款新車拿到中國來研發(fā)都是沒有的事情，何況把研發(fā)汽車的平臺拿到中國來研發(fā)呢，絕對不可能。

所以說，奧迪創(chuàng)新技術中心這次合作的深度非常深，超越了以往任何汽車合資合作的深度。

它不僅會大力賦能AUDI品牌產(chǎn)品力，也展示了奧迪和上汽深化合作的態(tài)度，是奧迪扎根中國、發(fā)力豪華電動賽道的最有力承諾。。

正因為此，官方才這樣描述：它是奧迪在華首個全價值鏈本土化研發(fā)實體，是奧迪在海外第一個智能電動技術中心。

當然，落到最終產(chǎn)品上，創(chuàng)新技術中心的智能化產(chǎn)品會大幅提升AUDI產(chǎn)品的智能化深度。以前，一些比較新、比較炫的智能化功能，只會出現(xiàn)在新勢力車型上，以后，創(chuàng)新技術中心也可以快速做出最領先的智能化功能，并且快速量產(chǎn)上車。智能化領域的“遙遙領先”可能就不只屬于頭部新勢力了。

可以說，創(chuàng)新技術研發(fā)中心會讓AUDI品牌的車型脫胎換骨，從零開始就有了一副智能新能源車的好骨架、好頭腦。

最終的結果就是，交到消費者手里的AUDI新車，不僅有最領先的智能駕駛和智能座艙能力，還有奧迪傳統(tǒng)的百年豪華基因，還有領先的電子電氣架構以及奧迪傳統(tǒng)的駕控性能。這最符合消費者的利益。

第三、創(chuàng)新技術中心賦能AUDI旗艦SUV E7X

總而言之，上汽奧迪創(chuàng)新技術的成立，對AUDI品牌的產(chǎn)品賦能是非常之巨大的。

如果說，以前奧迪跟國內(nèi)智能化合作是1.0時代的話，那么創(chuàng)新技術中心賦能的AUDI產(chǎn)品，就是原汁原味、從內(nèi)到外、從上到下的智能新能源車。

被創(chuàng)新技術中心賦能的首款產(chǎn)品，就是即將于北京車展亮相的奧迪 E7X。

奧迪E7X融合了奧迪的豪華基因和中國的頂尖智能化科技。擁有百萬級底盤架構，采用前后橋全鋁底盤

三電技術方面，搭載寧德時代高性能電芯，900V高壓平臺，支4C超級快充，充電10分鐘即可補充約57%電量，CLTC綜合續(xù)航最高可達751km，解決續(xù)航焦慮和充電焦慮。

從三電技術、智能駕駛、智能座艙、豪華配置、駕控表現(xiàn)來看，妥妥位居智能網(wǎng)聯(lián)豪華電動車的第一陣營。

第四、中國研發(fā)全球受益！創(chuàng)新技術中心為豪華車轉型提供樣板

對行業(yè)來說，奧迪創(chuàng)新技術中心也有巨大的示范作用。

首先，它會給其他豪華品牌帶來標桿效應，加速外資品牌在國內(nèi)深化合作的進程。合作模式會從之前的拿來主義和小修小改，變?yōu)樵O立深度研發(fā)中心等等。不這樣做，就會被淘汰?？梢哉f，它為豪華品牌在智能電動時代的轉型提供了樣板。

其次，它是上汽奧迪在中國、為世界的典型案例。創(chuàng)新技術中心的研發(fā)成果不僅賦能國內(nèi)的AUDI產(chǎn)品，也會應用到奧迪全球產(chǎn)品。中國研發(fā)、全球受益。這也是中國汽車對全球汽車產(chǎn)業(yè)和消費者的貢獻。

再次，它會促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級。

以前智能化發(fā)展潮流，主要有兩派，一個是以華為、momenta、小鵬、地平線為代表的國內(nèi)流派，一個是特斯拉為代表的美國流派。曾經(jīng)在汽車領域領先的歐洲車企到現(xiàn)在還沒有拿出代表性的智能化產(chǎn)品。

但是，上汽奧迪技術中心成立之后，結合中國的智能化科技和歐洲的造車理念，會推出科技領先的智能化產(chǎn)品，進而形成智能化產(chǎn)品的新流派。這對中國汽車工業(yè)的發(fā)展是一個利好，對消費者來說也提供了一個新選擇。