城區(qū)NOA，一夜變成了白菜價。

最近，廣汽埃安在長沙正式開啟埃安N60預(yù)售——預(yù)售價11.58萬元起。

居然全系標(biāo)配激光雷達(dá)，用上了文遠(yuǎn)知行供應(yīng)的L4同源算法。

這個配置，很多燃油車的旗艦車型都沒做到，埃安N60直接拿來當(dāng)起步門檻。

廣汽攜手文遠(yuǎn)，把城區(qū)NOA打成白菜價

埃安N60搭載的是廣汽最新一代星靈智行ADiGO GSD3.0系統(tǒng)，由廣汽與文遠(yuǎn)知行聯(lián)合開發(fā)。

這套系統(tǒng)有兩個亮點：

一是文遠(yuǎn)知行的GENESIS世界模型；二是L4級同源的一段式端到端大模型。

換句話說，源自robotaxi的算法，改造為輔助駕駛，裝進(jìn)了一臺十萬級的量產(chǎn)車?yán)?，車輛上路之前，算法就已經(jīng)在仿真環(huán)境里跑完了大量真實場景的訓(xùn)練與驗證。

為什么要改造？畢竟車端用的是高通SA8650，算力只有200TOPS，而Robotaxi車端算力一般超過1000TOPS，這自然很考驗團(tuán)隊的工程能力。

單看紙面參數(shù)，單拎出來不算頂尖，但埃安的邏輯是——算法效率比算力堆砌更重要，27顆全視角傳感器+激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)，硬件感知層沒有妥協(xié)；200TOPS負(fù)責(zé)高效推理，而不是暴力窮舉。

這套邏輯能不能跑通，還需要真實路測說話。

攜央視主持人長沙實戰(zhàn)

發(fā)布會前夕，昊鉑埃安BU總裁張雄直接邀請尼格買提在長沙真實道路上體驗。不是封閉場地，不是精心設(shè)計的demo路線，覆蓋的場景包括：

• 高速領(lǐng)航、智能變道、自動通過ETC
• 城區(qū)無保護(hù)左轉(zhuǎn)（這個難度不低）
• 城中村窄路會車、鄉(xiāng)間無標(biāo)線路段居中通行
• 識別低矮障礙物、小動物、施工區(qū)域
• 全場景泊車 + 3公里跨層記憶泊車

尤其是無保護(hù)左轉(zhuǎn)和無標(biāo)線路段，這兩個場景是很多高階智駕系統(tǒng)的"死角"，也是咱們?nèi)粘Ｍㄇ诘某Ｒ妶鼍?，現(xiàn)在有AI司機(jī)輔助駕駛了。

最后簡單說下車輛的版本差別，一共有三款：410/510/610，代表著續(xù)航差異。

埃安N60上市，意味著智能輔助駕駛的平權(quán)之戰(zhàn)，正在從旗艦車型向主流價位蔓延。中國車企正在用更激進(jìn)的方式，在更低的價格帶重塑智駕的價值認(rèn)知。

埃安N60是其中的一個樣本。