比亞迪研發(fā)投入634億元，上汽集團(tuán)研發(fā)投入217億元，長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入149億元，長(zhǎng)安汽車研發(fā)投入126億元……如果說(shuō)，營(yíng)銷能力決定車企的起點(diǎn)和下限，那么研發(fā)能力就是決定車企上限的最重要的指標(biāo)。

畢竟，沒有天上掉餡餅的好事兒，企業(yè)能走多遠(yuǎn)，能做多大，取決于它的內(nèi)功練得是否扎實(shí)，它的技術(shù)護(hù)城河是否足夠?qū)拸V。

比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等公司的研發(fā)投入及會(huì)計(jì)處理

●比亞迪2025年研發(fā)投入634億元，其中計(jì)入研發(fā)費(fèi)用的是580億元，費(fèi)用化率91.5%；資本化研發(fā)支出54億元，資本化率只有8.5%。

●上汽集團(tuán)2025年研發(fā)投入217億元，其中計(jì)入研發(fā)費(fèi)用的是181億元，費(fèi)用化率83.4%，資本化研發(fā)支出36億元，資本化率16.6%。

●長(zhǎng)城汽車2025年研發(fā)投入研發(fā)投入149億元，其中計(jì)入研發(fā)費(fèi)用的是104億元，費(fèi)用化率69.8%，資本化研發(fā)支出45億元，資本化率30.2%。

長(zhǎng)城汽車

●長(zhǎng)安汽車2025年研發(fā)投入研發(fā)投入126億元，其中計(jì)入研發(fā)費(fèi)用的是72億元，費(fèi)用化率57.1%，資本化研發(fā)支出54億元，資本化率高達(dá)42.9%。

研發(fā)支出調(diào)節(jié)當(dāng)期利潤(rùn)

一些企業(yè)會(huì)通過(guò)調(diào)減當(dāng)期研發(fā)費(fèi)用來(lái)粉飾當(dāng)期利潤(rùn)。其具體做法是，對(duì)研發(fā)投入做更強(qiáng)的資本化處理，減少當(dāng)期費(fèi)用（長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，資本化處理的研發(fā)投入也是要逐年沖銷的）。

以比亞迪為例，如果它對(duì)研發(fā)投入的會(huì)計(jì)處理方法和上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安一樣，會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)果呢？

比亞迪 唐L

●假設(shè)比亞迪把費(fèi)用化率降低至上汽集團(tuán)83.4%的水平，則研發(fā)費(fèi)用為529億元，當(dāng)期可以厚增利潤(rùn)51億元。

●假設(shè)比亞迪把費(fèi)用化率降低至長(zhǎng)城汽車69.8%的水平，則研發(fā)費(fèi)用為443億元，當(dāng)期可以厚增利潤(rùn)137億元——這樣會(huì)計(jì)處理得到的凈利潤(rùn)甚至比上汽集團(tuán)的歸母凈利潤(rùn)（101億元）還多。

●假設(shè)比亞迪把費(fèi)用化率降低至長(zhǎng)安汽車57.1%的水平，則研發(fā)費(fèi)用為362億元，當(dāng)期可以厚增利潤(rùn)218億元——這樣會(huì)計(jì)處理得到的凈利潤(rùn)甚至比其他任何一個(gè)車企的凈利潤(rùn)還多。

●反過(guò)來(lái)，假設(shè)長(zhǎng)安汽車把費(fèi)用化率提升至比亞迪91.5%的水平，則研發(fā)費(fèi)用為115億元，當(dāng)期稅前利潤(rùn)下降43億元。而長(zhǎng)安汽車稅前利潤(rùn)總共不到39元，這就直接干成負(fù)數(shù)了。

深藍(lán)L07

不過(guò)，當(dāng)期研發(fā)費(fèi)用的增加也會(huì)影響所得稅，除了影響稅基（稅前利潤(rùn)），還有一個(gè)加計(jì)抵免的影響，進(jìn)而減少所得稅納稅。

比亞迪的高強(qiáng)度研發(fā)得到了什么

比亞迪研發(fā)強(qiáng)度為7.21%（研發(fā)費(fèi)用/營(yíng)業(yè)收入），研發(fā)費(fèi)用冠絕全行業(yè)，那么它得到了什么呢？

1，核心技術(shù)：已推出刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、易四方、云輦等顛覆性技術(shù)，并持續(xù)迭代。它的技術(shù)池能保證持續(xù)輸出顛覆性技術(shù)和產(chǎn)品，推進(jìn)技術(shù)普惠路徑。比亞迪推什么，友商就跟什么，這本身就說(shuō)明了比亞迪作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

比亞迪，研發(fā)投入車企第一

2，市場(chǎng)成績(jī)：全球新能車銷量冠軍，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量冠軍，營(yíng)收第一名，利潤(rùn)第一名，納稅第一名，這些市場(chǎng)成績(jī)就是對(duì)比亞迪研發(fā)投入的直接回饋。

3，比亞迪當(dāng)前擁有研發(fā)人員超12萬(wàn)人，數(shù)量位居全球車企第一；兩次榮獲國(guó)家科技大獎(jiǎng)，車企唯一；比亞迪首席科學(xué)家?、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波當(dāng)選?中國(guó)工程院院士?。

關(guān)于吉利汽車、奇瑞汽車的研發(fā)投入和研發(fā)費(fèi)用數(shù)據(jù)，未查證，歡迎網(wǎng)友補(bǔ)充。

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