4月20日，“讓時尚、經典和科技與您同行——2026北汽集團創(chuàng)新產品品鑒會”在北京正式舉行。在2026年中國車市迎來存量博弈深水區(qū)，一季度乘用車國內銷量同比下滑23.4%，行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈、產品同質化嚴重的大背景下，這場品鑒會跳出了傳統車企“念參數、堆配置”的發(fā)布套路，交出了一份國有車企轉型突圍的全新答卷。

活動現場，北汽集團黨委書記、董事長張建勇以“首席產品官”的全新身份登臺，系統闡釋了北汽自主品牌近兩年來在產品定義、用戶共創(chuàng)和品類創(chuàng)新領域的核心探索，并正式發(fā)布北京81、北京?城市獵人兩款全新品類車型。這不僅是北汽兩款重磅新品的首次亮相，更是北汽自主品牌以產品為核心、以用戶為錨點，全面推動經營邏輯轉型的關鍵信號。

從董事長到首席產品官：一場自上而下的經營邏輯革命

“首席產品官”的身份，成為本次品鑒會最受行業(yè)關注的關鍵詞，而這絕非簡單的營銷噱頭，而是北汽直面行業(yè)痛點、推動企業(yè)深層變革的核心動作。

當下的中國汽車市場，正經歷前所未有的內卷陣痛。2026年開年以來，近70款車型集中降價，合資品牌價格體系全面崩塌，行業(yè)利潤率跌破2.9%，超半數經銷商陷入虧損困境，而扎堆上市的新車卻陷入了定位、價位、配置高度趨同的同質化怪圈36氪。在張建勇看來，行業(yè)競爭持續(xù)加劇的當下，用戶“既要、又要、還要”的需求已成常態(tài)，北汽作為擁有深厚技術積累和制造底蘊的國有車企，必須正視產品定義、用戶感知和爆款打造能力仍需提升的現實。

也正因如此，“首席產品官”的背后，是北汽徹底推翻傳統經營邏輯，將產品牽引作為企業(yè)發(fā)展核心的戰(zhàn)略轉型。張建勇明確表示，對汽車企業(yè)而言，最核心的命題永遠是用戶是否真正認可產品、是否愿意持續(xù)選擇品牌。北汽要把產品定義、用戶洞察和品類創(chuàng)新放到企業(yè)經營的核心位置，讓產品工作真正靠近市場、靠近用戶、靠近真實需求。唯有產品被用戶真正認可，品牌才能建立長期信任，企業(yè)才能形成穿越行業(yè)周期的核心競爭力。

從“聽勸造車”到BIP共創(chuàng)：把造車的話語權真正還給用戶

在全行業(yè)都在喊“用戶至上”，卻大多陷入“偽共創(chuàng)”“自嗨式創(chuàng)新”的誤區(qū)時，北汽用兩年時間，走出了一條可落地、可驗證的用戶導向產品開發(fā)路徑。

張建勇在分享中提到，北汽的產品變革，始于“聽勸造車”的樸素邏輯。品牌負責人全面走到用戶面前，通過自媒體賬號、用戶俱樂部等渠道，與用戶建立直接連接，讓用戶的真實反饋和建議，直接進入產品定義與打磨的全流程。

這套方法論早已在市場中完成驗證。針對用戶反饋的硬派越野車油耗高的痛點，北汽推出兼顧城市通勤純電驅動與戶外越野強勁動力的BJ40增程版；用戶希望公路駕駛更省心，元境智行版便針對性強化智能輔助駕駛能力；用戶提出“越野車不改裝等于白買”，官方改裝赤兔版隨即落地，全面回應用戶對個性化、合規(guī)性和專業(yè)越野裝備的需求。一次次“用戶提建議，北汽落產品”的正向循環(huán)，不僅讓產品精準踩中市場痛點，更驗證了用戶導向對產品優(yōu)化和市場表現的核心價值。

在此基礎上，北汽進一步完成了用戶共創(chuàng)模式的升級，正式推出BIP（Build in Public）造車模式。這套模式的核心，是推動用戶從產品立項前期，就深度參與到產品定義、功能打磨、體驗優(yōu)化的全流程之中，真正實現“用戶的車，用戶一起來造”。這不僅是用戶共創(chuàng)形式的升級，更意味著北汽正在推動產品開發(fā)方式、組織協同方式和企業(yè)工作方式的全方位變革，為自主品牌的用戶共創(chuàng)模式樹立了全新標桿。

雙車齊發(fā)拓藍海：以品類創(chuàng)新打破同質化內卷

面對白熱化的市場競爭，北汽沒有陷入價格戰(zhàn)的內耗，而是選擇以自身優(yōu)勢為根基，以品類創(chuàng)新開辟全新增長賽道，本次發(fā)布的兩款新車，正是北汽品類創(chuàng)新戰(zhàn)略的核心落地成果。

其中，北京81定位“戰(zhàn)術方盒子”，立足北京越野六十余年積累的軍車基因和硬派越野底蘊，在當下火熱的方盒子市場中，打造出了極具差異化的全新品類。作為該品類的首款代表車型，北京81既延續(xù)了軍工級的硬核品質，更深度聚焦用戶的情緒價值與越野文化認同，跳出了方盒子車型“重外觀、輕底蘊”的行業(yè)通病。據悉，這款車型將于4月24日北京車展正式啟動盲訂，并于8月1日正式上市，未發(fā)先火，已然成為2026年硬派越野市場的焦點車型。

北京?城市獵人則定位“高姿態(tài)SUV”，劍指廣闊的中高端SUV市場。在行業(yè)高端化普遍陷入“堆配置、拉尺寸”的誤區(qū)時，北汽選擇回歸用戶對高端出行的本質需求，認為真正的高端從來不是參數的堆砌，而是對設計、品質、駕乘體驗和場景價值的全面滿足。作為北汽完善高端SUV布局的重磅車型，北京?城市獵人將以“內外兼修”的產品思路，全面拓展北汽自主品牌的市場邊界，該車計劃于2027年上半年正式上市。

寫在最后：這場創(chuàng)新產品品鑒會，從來都不只是兩款新車的亮相，而是北汽自主品牌全新產品方法論的集中釋放。在汽車產業(yè)深度變革、行業(yè)大洗牌加速的當下，北汽以“首席產品官”機制為牽引，將“BIP用戶共創(chuàng)造車”與“品類創(chuàng)新”作為撬動市場的兩大核心支點，走出了一條國有車企轉型的特色路徑。

當下的中國車市，從來不缺新車，缺的是真正懂用戶、有靈魂、有差異化的產品；從來不缺喊口號的轉型，缺的是自上而下躬身入局、腳踏實地的變革。從一把手躬身抓產品，到全流程用戶共創(chuàng)，再到差異化品類創(chuàng)新，北汽正以前所未有的變革決心，全力沖刺自主品牌第一梯隊。而這場以用戶為核心的產品主義突圍，才剛剛拉開序幕。