十年前，榮威RX5（參數(shù)丨圖片）用一句“我要看星星”開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代。十年后的4月21日，站在20周年節(jié)點(diǎn)上的榮威，又甩出一張更大的牌——聯(lián)合字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎，發(fā)布全球首個(gè)AI原生汽車序列“家越”，首款概念車家越07同步亮相。

這事值得好好聊聊。不是因?yàn)橛侄嗔伺_(tái)大五座SUV，而是“AI原生”這四個(gè)字，可能比你想象的要重。

圈內(nèi)人都知道，過(guò)去兩年所謂的“AI汽車”，大多是“AI上車”——在已經(jīng)定型的整車架構(gòu)上掛載一個(gè)大模型，能聊天、能查天氣、能講笑話。說(shuō)白了，AI是乘客，車是車，兩者沒(méi)有真正長(zhǎng)在一起。你讓它幫你調(diào)個(gè)空調(diào)溫度還行，讓它協(xié)調(diào)座椅、車窗、氛圍燈、音響一起完成“哄孩子睡覺(jué)”這樣的場(chǎng)景任務(wù)，就力不從心了。這不是模型不夠聰明，而是底層架構(gòu)根本不給它這個(gè)權(quán)限。

榮威和火山引擎這次做的，是從根上換了思路。一位接近項(xiàng)目組的朋友告訴我，雙方在產(chǎn)品定義階段就成立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，采用“AI go first”的邏輯——先有AI，再圍繞AI造整車。榮威拿出了多年自研的電子電氣架構(gòu)，遍布整車2000多個(gè)SOA服務(wù)接口，大到動(dòng)力域、智駕域，小到一顆燈珠、一組座椅電機(jī)，全部拆解成AI可以調(diào)用的原子級(jí)單元。火山引擎則輸出豆包大模型2.0系列，日均tokens調(diào)用量已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)億，規(guī)模和推理能力都是全球第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

這等于什么？等于AI從“乘客”變成了“司機(jī)”，從只能動(dòng)嘴皮子變成了能動(dòng)手干活。你不需要一步步教它做什么，它能像一位老練的助手一樣，理解意圖、拆解任務(wù)、調(diào)度資源、完成執(zhí)行。車?yán)镒耸裁慈?、外面什么天氣、你平時(shí)的習(xí)慣是什么，它都記得，而且越用越懂你。這才是“原生”的真正含義——車是圍繞AI生長(zhǎng)出來(lái)的，而不是把AI塞進(jìn)去的。

技術(shù)的事說(shuō)透了，咱們聊聊能看得見(jiàn)摸得著的東西。

家越07的造型由約瑟夫·卡班帶隊(duì)設(shè)計(jì)，這位老哥的履歷不用多介紹——?jiǎng)谒谷R斯前設(shè)計(jì)總監(jiān)、寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān)、布加迪威龍主設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在掛帥上汽全球設(shè)計(jì)中心。圈里有人開(kāi)玩笑說(shuō)，卡班來(lái)中國(guó)是“二次創(chuàng)業(yè)”，但從家越07的完成度來(lái)看，他顯然不是來(lái)玩票的。

前臉很有辨識(shí)度。車頭拉到1.2米高，貫穿式燈帶位置明顯抬高，和前保險(xiǎn)杠形成接近1:8的縱向比例。這個(gè)比例很有意思，像一個(gè)人平視前方，不低頭、不仰頭，透著一股不卑不亢的從容。燈組設(shè)計(jì)也動(dòng)了心思——左右各三組燈陣，每組七顆方塊燈珠，寓意“三陽(yáng)開(kāi)泰”“七星高照”，二十八條豎向燈帶呈上揚(yáng)的U型，寓意步步高升。放在以前，自主品牌不太敢這么“講故事”，但現(xiàn)在不同了，設(shè)計(jì)自信和文化自信是一起來(lái)的。

最讓我感興趣的是那條腰線。A柱和D柱的延長(zhǎng)線在后排上方交匯，視覺(jué)重心明顯后移，呈現(xiàn)出一種“向后靠”的姿態(tài)。這種處理方式，熟悉寶馬X7的人不會(huì)陌生。沒(méi)錯(cuò)，卡班正是當(dāng)年X7的設(shè)計(jì)主導(dǎo)者之一。但家越07不是復(fù)刻——X7的腰線是歐洲貴族的從容，而家越07的腰線，多了一份東方家庭的內(nèi)斂和踏實(shí)。不張揚(yáng)，但有氣場(chǎng)；不緊繃，但能扛事。好的設(shè)計(jì)從來(lái)不是炫技，而是把力量感藏得住、把體面感拿得出。

車身尺寸逼近5米，放在20萬(wàn)級(jí)SUV里算是“挑高大平層”級(jí)別。配合體塊感強(qiáng)烈的形面語(yǔ)言和全車同色金屬漆覆蓋，停在任何場(chǎng)景都不掉價(jià)。車內(nèi)搭載AI原生冰箱、彩電、大沙發(fā)，加上行業(yè)第一梯隊(duì)的高階智駕，整套配置瞄準(zhǔn)的就是中國(guó)家庭最真實(shí)的出行場(chǎng)景——日常通勤、周末出游、長(zhǎng)途自駕，老人孩子坐得舒服，車主開(kāi)得有面子。

站在行業(yè)角度，榮威這一步走得挺準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年20萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)全年銷量119萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.06%，而AI車載大模型的滲透率從年初的10.8%一路飆升到年末的38.6%。這個(gè)價(jià)格帶的消費(fèi)者正在用真金白銀投票：他們要的不只是一輛電動(dòng)車，而是一輛真正聰明、真正懂家的車。

榮威十年前用RX5定義了互聯(lián)網(wǎng)汽車，累計(jì)銷量破百萬(wàn)。十年后，它又賭在了AI原生上。賭注不小，但方向沒(méi)錯(cuò)。家越07量產(chǎn)版將在今年6月火山引擎Force大會(huì)上正式亮相，屆時(shí)更多技術(shù)細(xì)節(jié)會(huì)揭曉。至少?gòu)哪壳翱吹降臇|西來(lái)說(shuō)，榮威這次不是在做PPT，而是在認(rèn)真回答一個(gè)問(wèn)題：AI時(shí)代的中國(guó)家用車，到底該長(zhǎng)什么樣。

答案，或許就藏在那條不張揚(yáng)但足夠有底氣的腰線里。