轉(zhuǎn)自：長(zhǎng)安街知事

“不僅要當(dāng)好董事長(zhǎng)，還要當(dāng)好首席產(chǎn)品官”，2026年北汽集團(tuán)創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇以“首席產(chǎn)品官”的身份亮相，這并非簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)，而是北汽直面行業(yè)痛點(diǎn)、推動(dòng)企業(yè)深層變革的關(guān)鍵舉措。在張建勇看來(lái)，用戶(hù)口碑蘊(yùn)藏著企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心動(dòng)能，而要贏得好口碑，就必須有好產(chǎn)品?！昂卯a(chǎn)品就是最大的營(yíng)銷(xiāo)，也是一家企業(yè)的最大尊嚴(yán)。”

然而，打造好產(chǎn)品并非易事。車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，每條熱門(mén)賽道上都擠滿(mǎn)了玩家，再往前一步都困難重重。同時(shí)，“既要、又要、還要”成為市場(chǎng)常態(tài)，新車(chē)“保鮮期”越來(lái)越短，用戶(hù)的需求越來(lái)越難以滿(mǎn)足。作為老牌國(guó)有車(chē)企，北汽雖有深厚技術(shù)積累和制造底蘊(yùn)，也布局了豐富的產(chǎn)品線，但距離打造出讓用戶(hù)眼前一亮的爆款產(chǎn)品，還有待進(jìn)一步突破。要如何破局？張建勇此次給出的“新解法”，頗具新意。

“聽(tīng)勸”還不夠，得讓用戶(hù)自己動(dòng)手

盡管“以用戶(hù)為中心”已成為全行業(yè)共識(shí)，卻面臨真實(shí)需求難把握、理想與實(shí)際相去甚遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)，光憑問(wèn)卷和調(diào)研來(lái)造車(chē)，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！奥?tīng)勸造車(chē)”一直是北汽的鮮明標(biāo)簽，用兩年時(shí)間，北汽走出了一條可落地、可驗(yàn)證的用戶(hù)導(dǎo)向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路徑。此前基于用戶(hù)反饋打造的BJ40增程、元境智行版、赤兔版等產(chǎn)品，銷(xiāo)量不俗且廣受市場(chǎng)好評(píng)。

在此基礎(chǔ)上，北京81更進(jìn)一步，把“聽(tīng)勸”方法論深化為了BIP（Build in Public）共創(chuàng)造車(chē)模式：用戶(hù)從產(chǎn)品前期就參與到定義、功能打磨和體驗(yàn)優(yōu)化中，實(shí)現(xiàn)“用戶(hù)的車(chē)，用戶(hù)一起來(lái)造”。北京81不是讓用戶(hù)做選擇題，而是與用戶(hù)“共做設(shè)計(jì)題”。為此，新車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)深入用戶(hù)俱樂(lè)部，舉辦一場(chǎng)場(chǎng)設(shè)計(jì)沙龍，“只有線上交流還不夠，一定要和用戶(hù)面對(duì)面”，僅北京81一款車(chē)型，就收集來(lái)自線上線下的15萬(wàn)條建議，一點(diǎn)點(diǎn)勾勒出這臺(tái)“用戶(hù)自造”新車(chē)的完整雛形。

這不是一臺(tái)普通的方盒子，它自帶軍工基因與六十余年品牌傳承，目標(biāo)用戶(hù)指向了數(shù)以?xún)|計(jì)的“軍迷”和熱衷軍事的朋友。來(lái)自五湖四海的軍迷在這臺(tái)新車(chē)上實(shí)現(xiàn)了自己的“方盒子”夢(mèng)想：

“需要這臺(tái)車(chē)‘站得住’，氣場(chǎng)足”，于是有了2050毫米車(chē)寬和305毫米大寬胎；

“需要它足夠靠譜，別人去不了的地方能去，別人回不來(lái)的路能回”，于是北京81標(biāo)配四驅(qū)，在三把鎖加持下，脫困能力極強(qiáng)；“不僅要硬，還要舒服”，于是北京81開(kāi)起來(lái)不顛不累，還有增程式動(dòng)力滿(mǎn)足日常通勤需求。

除此以外，“硬漢”式門(mén)把手、彈殼造型按鍵等諸多細(xì)節(jié)，也都源自車(chē)迷們的精巧巧思。

集思廣益下，北京81走出了與常規(guī)“方盒子”不同的進(jìn)化方向，走向了一個(gè)全新的細(xì)分品類(lèi)——“戰(zhàn)術(shù)方盒子”。談及“戰(zhàn)術(shù)”底蘊(yùn)，北汽擁有顯著的優(yōu)勢(shì)：六十余年軍工傳承，北京212家喻戶(hù)曉，長(zhǎng)期服務(wù)閱兵等國(guó)家重大任務(wù)，航天員出艙返回地面，第一眼見(jiàn)到的保障車(chē)輛便是北京80。榮耀之上再造榮耀，憑借軍工標(biāo)準(zhǔn)、骨子里的可靠品質(zhì)，以及4大項(xiàng)38小項(xiàng)軍工基因，北京81當(dāng)之無(wú)愧成為“戰(zhàn)術(shù)方盒子”的開(kāi)創(chuàng)者與定義者。

在“紅海”中找“新藍(lán)?！?/p>

穩(wěn)存量，更要拓增量。北京81深耕的是硬派越野的存量基本盤(pán)，按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2025年底國(guó)內(nèi)方盒子年銷(xiāo)量逼近100萬(wàn)臺(tái)，但是SUV的總銷(xiāo)量接近1200萬(wàn)輛。從市場(chǎng)體量上看，尋找增量“新藍(lán)海”更為重要，“我們有近4000萬(wàn)老用戶(hù)，然而他們要升級(jí)座駕時(shí)，我們卻沒(méi)有產(chǎn)品接得住，非?？上??！睆埥ㄓ绿寡浴＿@既是短板，更是機(jī)遇，一款面向中高端市場(chǎng)的SUV，就此被北汽提上研發(fā)日程。

面對(duì)中高端SUV這片高手云集的“紅?！?，盡管有現(xiàn)成的“公式”可套，北汽卻并不想走尋常路。“尺寸拉到極限、參數(shù)配置堆滿(mǎn)、材料只用貴的，設(shè)計(jì)致敬豪車(chē)……不少友商都這么干高端，但不適合北汽”。盡管，無(wú)論是核心技術(shù)、智能科技還是制造工藝上，北汽實(shí)力雄厚，但是，北汽要如何打出差異化？“國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)這些年的進(jìn)步有目共睹，但審美上的修煉，我認(rèn)為還有很長(zhǎng)的路要走?！北逼鸅70項(xiàng)目負(fù)責(zé)人洪華表示，審美將是破局關(guān)鍵，北汽的中高端車(chē)型要從“更高級(jí)的審美”上切入，做到內(nèi)外皆修。

“審美是一種直覺(jué)，視覺(jué)語(yǔ)言往往只可意會(huì)、不可言傳?！?在洪華看來(lái)，“骨相美”才是一款車(chē)打動(dòng)人的核心。為此，北汽在車(chē)身比例與型面線條上歷經(jīng)一年多反復(fù)打磨，最終打造出姿態(tài)比例更加理想的北京·城市獵人，并由此開(kāi)創(chuàng)出全新細(xì)分品類(lèi)——高姿態(tài)SUV。

高姿態(tài)、高底盤(pán)、高聳感，一眼驚艷，“高姿態(tài)SUV”，車(chē)如其名。內(nèi)在層面，北京·城市獵人克制了無(wú)序的配置堆砌，讓科技回歸以人為本，精準(zhǔn)滿(mǎn)足用戶(hù)“5天城市、2天郊游、7天長(zhǎng)途穿越”的“5+2+7”跨場(chǎng)景高階需求。與北京81一樣，這同樣是一款以用戶(hù)為中心的BIP模式產(chǎn)品?！案卟桓叨?，廠商說(shuō)了不算，用戶(hù)說(shuō)了才算”，這正是北汽堅(jiān)守的造車(chē)態(tài)度。

北汽貢獻(xiàn)的行業(yè)“新解法”

作為BIP模式的首次落地實(shí)踐，北京81“滿(mǎn)足基本需求之上的需求”，實(shí)現(xiàn)未上市先出圈，其高人氣意味著，北汽的這一步走對(duì)了。而北京·城市獵人則以全新品類(lèi)的身份切入市場(chǎng)，在“紅海”中開(kāi)辟“新藍(lán)?！?，開(kāi)拓出可觀的增量空間。

當(dāng)然，本次創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)，不只是兩款車(chē)型的亮相，也不僅是兩個(gè)“新品類(lèi)”的誕生，更是北汽自主品牌產(chǎn)品方法的一次集中表達(dá)：面向用戶(hù)深耕共創(chuàng)，面向競(jìng)爭(zhēng)差異創(chuàng)新，面向自身高效落地。方向既定，體制先行。北汽為此特別創(chuàng)立了“特區(qū)孵化模式”，每個(gè)品類(lèi)組建新特種兵小組，以保障足夠的資源，以創(chuàng)業(yè)的激情推進(jìn)每一款新車(chē)。

“首席產(chǎn)品官”的背后，是北汽徹底打破傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)邏輯，將產(chǎn)品牽引作為企業(yè)發(fā)展核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。以“BIP造車(chē)新模式”“品類(lèi)創(chuàng)新”為撬動(dòng)市場(chǎng)的兩大支點(diǎn)，北汽在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到了持續(xù)高增長(zhǎng)的路徑，也為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供了一計(jì)破解內(nèi)卷難題的“新解法”。

“做完這兩款車(chē)，我真切感受到，只要路子選對(duì)了，當(dāng)好首席產(chǎn)品官其實(shí)并沒(méi)有那么難?！?張建勇這番從容感慨，也預(yù)示著在全新戰(zhàn)略與創(chuàng)新模式的引領(lǐng)下，北汽正開(kāi)啟新一輪高質(zhì)量發(fā)展的加速期。