4月22日晚，奇瑞“新燃油之夜”上，全新一代瑞虎9正式上市。新車(chē)共推出4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.69萬(wàn)-16.69萬(wàn)元。放在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，這樣的價(jià)格本身已經(jīng)頗具沖擊力，但比價(jià)格更值得討論的，是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)釋放出的信號(hào)——燃油車(chē)，不再只是傳統(tǒng)意義上的“守成者”，而是在嘗試開(kāi)啟一套新的敘事。

過(guò)去幾年，新能源幾乎主導(dǎo)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的話題，智能、電動(dòng)、輔助駕駛成為新車(chē)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)配置，相比之下，燃油車(chē)似乎更多被放在成熟、穩(wěn)定、可靠的位置上。但這次奇瑞沒(méi)有把重點(diǎn)放在傳統(tǒng)燃油車(chē)慣常強(qiáng)調(diào)的機(jī)械性能，而是把主題定為“全域AI 油電同權(quán)”，試圖回答一個(gè)更大的問(wèn)題：燃油車(chē)能否擁有新能源時(shí)代同樣先進(jìn)的技術(shù)體驗(yàn)。從發(fā)布會(huì)傳遞的信息來(lái)看，奇瑞給出的答案是肯定的，而全新一代瑞虎9就是這套答案的落點(diǎn)。

作為“中國(guó)新燃油旗艦SUV”，瑞虎9的打法很直接，就是用旗艦級(jí)產(chǎn)品力重新定義燃油SUV價(jià)值。新車(chē)全系標(biāo)配鯤鵬2.0T賽級(jí)動(dòng)力，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，匹配8AT變速箱，同時(shí)搭載CDC磁懸浮魔毯底盤(pán)和AWD雪豹四驅(qū)，這套組合仍延續(xù)了奇瑞在動(dòng)力和機(jī)械素質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)。 但和傳統(tǒng)燃油旗艦不同的是，這次機(jī)械性能并不是唯一重點(diǎn)，智能和舒適體驗(yàn)被擺在了同等重要的位置。

比如30英寸6K一體寰宇屏、8255車(chē)規(guī)級(jí)芯片、13層悠然座椅、女王副駕2.0，以及全系標(biāo)配的多項(xiàng)舒適配置，讓這臺(tái)車(chē)明顯不只是傳統(tǒng)意義上的“大五座/大七座SUV”，而更像是在用新能源時(shí)代的用戶標(biāo)準(zhǔn)重做一臺(tái)燃油旗艦。尤其13層悠然座椅、40D高彈海綿以及CDC魔毯底盤(pán)，被反復(fù)強(qiáng)調(diào)“公路高鐵”般的駕乘質(zhì)感，也讓“新公路之王”的產(chǎn)品標(biāo)簽更有支撐。

發(fā)布會(huì)另一大重點(diǎn)，則是奇瑞試圖通過(guò)瑞虎9進(jìn)一步強(qiáng)化“新燃油”概念。尤其獵鷹駕駛輔助上車(chē)燃油平臺(tái)，被視作這次產(chǎn)品的重要突破。128TOPS芯片、26個(gè)傳感器、端到端時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃模型，以及多項(xiàng)黑夜AEB測(cè)試能力，讓瑞虎9試圖打破“智能只屬于電車(chē)”的固有認(rèn)知。 這一點(diǎn)其實(shí)比配置本身更值得關(guān)注，因?yàn)樗嘎冻鲆环N行業(yè)思路變化：燃油車(chē)不只是補(bǔ)齊智能化短板，而是在主動(dòng)參與智能競(jìng)爭(zhēng)。

如果說(shuō)產(chǎn)品力是瑞虎9的基礎(chǔ)盤(pán)，那發(fā)布會(huì)上圍繞“新燃油”展開(kāi)的技術(shù)表達(dá)，則是在講更大的故事。無(wú)論是48.57%熱效率的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首發(fā)HEV 5度電，還是火星·星核MIND架構(gòu)，以及《中國(guó)新燃油汽車(chē)技術(shù)變革白皮書(shū)》的發(fā)布，都讓這場(chǎng)活動(dòng)更像一次技術(shù)體系展示，而不僅是一場(chǎng)新車(chē)上市。 這也是奇瑞想占據(jù)的行業(yè)位置——不只是推出一臺(tái)新燃油旗艦，而是嘗試定義“新燃油”的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，回到消費(fèi)層面，全新一代瑞虎9最現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，還是在價(jià)格與配置的組合。14萬(wàn)級(jí)起步，卻把2.0T+8AT、CDC底盤(pán)、30英寸6K大屏、8255芯片、獵鷹駕輔、5座8氣囊/7座10氣囊等高階配置做進(jìn)標(biāo)配體系，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，依然有很強(qiáng)吸引力。尤其對(duì)于仍看重長(zhǎng)途出行體驗(yàn)、機(jī)械可靠性，同時(shí)又不想在智能體驗(yàn)上妥協(xié)的用戶來(lái)說(shuō)，這種“既要又要”的產(chǎn)品邏輯，本身就有現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)空間。

從這個(gè)角度看，全新一代瑞虎9的意義，不只是奇瑞旗艦SUV產(chǎn)品線的一次升級(jí)，更像是一次關(guān)于燃油車(chē)價(jià)值體系的重新表達(dá)。新能源當(dāng)然仍在向前，但燃油車(chē)并沒(méi)有停留在舊邏輯里，而是在尋找新的技術(shù)解法和產(chǎn)品表達(dá)。奇瑞把這種方向概括為“油電同權(quán)”，本質(zhì)上是在說(shuō)，先進(jìn)體驗(yàn)不該由能源形式?jīng)Q定。

這也是這場(chǎng)“新燃油之夜”真正值得關(guān)注的地方。它不只是告訴市場(chǎng)又來(lái)了一臺(tái)配置很滿、價(jià)格有誠(chéng)意的新車(chē)，更試圖說(shuō)明，燃油車(chē)的進(jìn)化遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。而全新一代瑞虎9，顯然想成為這個(gè)新階段的一個(gè)代表樣本。