4月22日晚，北京五棵松M空間，千里科技辦了一場發(fā)布會。主題有點長——“行千里 AI相伴”，但核心就兩件事：千里科技的AI戰(zhàn)略，以及一個全新汽車品牌“游心”。

這場發(fā)布會沒有太多官方的套話，反而像是一場老友局。千里科技聯(lián)席董事長趙明（江湖人稱“明哥”）剛開場就自曝：“本來我可以躺平了?！薄Y(jié)果被千里科技董事長印奇“刺激”了一下，說AI商業(yè)閉環(huán)太難了，你敢不敢挑戰(zhàn)？于是，明哥的“下一個十年”就這么搭進去了。

“AI+車”是商業(yè)第一入口

明哥的觀點很直接：AI投入巨大，大家都在問怎么賺錢。他認為，“AI+車”是目前最有可能跑通商業(yè)閉環(huán)的賽道——算力夠、能源夠、用戶每天都在用，數(shù)據(jù)飛輪轉(zhuǎn)得起來。

他甩了一組數(shù)據(jù)：截止3月31日，已經(jīng)有17款車、46萬輛搭載了千里科技的智駕方案，輔助駕駛激活率92%，月均避險32萬次。按照他的預(yù)測，2026年搭載量將進入“百萬俱樂部”，到2028年挑戰(zhàn)800萬輛——如果實現(xiàn)，千里將成為全球最大的智駕方案供應(yīng)商之一。

聽起來有點“放衛(wèi)星”？明哥自己也調(diào)侃：“如果實現(xiàn)了，那會是什么樣？”但他馬上補了一句：鴻蒙智行做得更好，我也相信他們能做到。這情商，不愧是機圈出來的老將。

L4不是靠“堆數(shù)據(jù)”堆出來的

技術(shù)部分，明哥拋了一個核心觀點：邁向L4，端到端只是入場券。 他認為，光靠真實路況數(shù)據(jù)是不夠的，哪怕800萬輛車在路上跑，場景也有限。必須引入“世界模型”來模擬各種極端情況。

更關(guān)鍵的是，他批評了目前很多公司“拿開源大模型做后訓(xùn)練”的做法，認為這種模型上限太低。比如，識別紅綠燈沒問題，但遇到交警手勢、特種車輛避讓，就懵了。

所以千里選擇和階躍星辰合作，聯(lián)合打造“原生”的智駕基座模型——從一開始就用通用語料+駕駛數(shù)據(jù)一起訓(xùn)練。明哥的原話是：“提高智駕模型的上限?！?/p>

另外，他特意強調(diào)：千里的L4和L2是統(tǒng)一架構(gòu)，L4的技術(shù)會不斷下放到L2體驗中。 不過他也笑著給自己打預(yù)防針：“車圈的討論挺文明的，不像當年機圈，動不動就‘生死看淡，不服來干’?！?/p>

超級智能體上車：Eva成“第三空間”的靈魂

除了智駕，座艙是另一條主線。明哥認為2026年是“超級智能體上車元年”。以前的車載助手只能聊聊天、有點短期記憶，但未來的超級智能體（比如已經(jīng)搭載在極氪8X上的“超級Eva”）能自主規(guī)劃、執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，還會根據(jù)長期記憶變得越來越“懂你”。

現(xiàn)場放了一段視頻：三個大老爺們在車里跟Eva聊了一路，本來話題都快接不上了，結(jié)果Eva硬是給逗得歡聲笑語。明哥特別感慨：現(xiàn)在大家開車都依賴導(dǎo)航，反而對街道失去了感知。但有了超級智能體，你問一句“旁邊這家店什么時候開的？有什么好吃的？”——它真能告訴你?！拔磥淼腁I，應(yīng)該是對人文和周邊環(huán)境帶來友好、沉浸式的體驗?！?/p>

重磅：新品牌“游心”登場，20-40萬區(qū)間

發(fā)布會后半段，明哥突然宣布：千里科技將助力合作伙伴推出全新汽車品牌——PALLADE，中文名“游心”。

這個名字挺有意思：PALLADE來自希臘神話，是雅典娜的別名，象征智慧與守護；中文“游心”取自《莊子·人間世》，表達自由、松弛、不被定義。明哥說，這是“東西方浪漫的極致碰撞”。

價格區(qū)間定在20-40萬。為什么是這個區(qū)間？因為“可以把AI技術(shù)淋漓盡致地詮釋”，包括L4架構(gòu)和超級智能體都會加持。首款車型將包含越野車，主打“走遍中國大好河山，無拘無束”。

現(xiàn)場還放了一段設(shè)計視頻，明哥讓大家“靜靜欣賞一會兒”，然后補了一句：“背后還有很多故事，保證非常精彩，未來會有無數(shù)熱搜圍繞游心?！薄@話說得，吊足了胃口。

圓桌環(huán)節(jié)：鏈式協(xié)同，不卷而和

發(fā)布會的后半場是一場“生態(tài)對話”，印奇主持，嘉賓包括階躍星辰CEO姜大昕、愛芯元智創(chuàng)始人仇肖莘、天數(shù)智芯董事長蓋魯江，以及千里副董事長鮑毅。

鮑毅的發(fā)言最“靈魂拷問”：今天還有車企在糾結(jié)是否自研智駕來捍衛(wèi)“靈魂”，還有終端公司在焦慮擁抱大模型會不會失去自我，而特斯拉已經(jīng)一騎絕塵了。“我們?yōu)槭裁床荒軗碛幸粋€共同的靈魂？”

印奇總結(jié)得更直白：未來AI公司的組織人數(shù)可能只有現(xiàn)在的十分之一。沒有一家公司能把所有事都做了，做出來也是“平均的四分之一”。千里、階躍、愛芯、天數(shù)，每一家專注自己的生態(tài)位，形成“鏈式協(xié)同”，這才是對抗巨頭的方式。

最后，印奇用一句話收尾：“千里聯(lián)盟，萬馬奔騰。” 順便祝大家“馬年愉快”——嗯，2026年是馬年，這個祝福很應(yīng)景。

小結(jié)：

整場發(fā)布會看下來，千里科技想講的故事并不復(fù)雜：從傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)型AI，押注“AI+車”這個最大的具身智能場景，用L4架構(gòu)降維打擊L2體驗，用超級智能體重新定義座艙，再拉上一幫生態(tài)伙伴“鏈式協(xié)同”。而“游心”品牌的亮相，則是這個故事里最具體的載體——一個20-40萬、自由不被定義、東西方混血的AI汽車品牌。

明哥說：“昔日千里，今日跬步?！蹦懿荒苷娴摹胺e跬步，成千里”，就看接下來的量產(chǎn)交付和用戶口碑了。但至少，這場發(fā)布會讓人記住了兩句話：“千里之行，始于AI”，以及——“游心”。