4月21日，重慶，中國長安汽車集團在全球伙伴大會上發(fā)布了“1445”全球戰(zhàn)略。董事長朱華榮在主旨演講中給出的信號很直接：全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，不快進，必倒退。這家擁有45年造車積淀、自去年7月以新央企身份落地后規(guī)模迅速攀升的企業(yè)，交出了全品牌營收3598億元、資產(chǎn)超3000億元的成績單，成為中國汽車品牌中最快突破3000萬輛產(chǎn)銷門檻的公司之一。

但朱華榮顯然不打算躺在數(shù)據(jù)上——他給出的判斷是，到2030年全球汽車年銷量將達1億輛，新能源滲透率45%，頭部前十車企門檻持續(xù)抬升，行業(yè)集中度會進一步加劇。不進則退，不是口號，而是生存法則。

基于這一判斷，長安發(fā)布的“1445”戰(zhàn)略目標明確且激進：以打造世界一流汽車集團為核心，聚焦整車、零部件、現(xiàn)代服務業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)四大業(yè)務，推進智能化、綠色化、全球化、融合化四大轉(zhuǎn)型，到2030年實現(xiàn)新能源銷量240萬輛、海外銷量150萬輛，整體規(guī)模躋身全球車企TOP10，品牌價值達到2000億元并進入世界品牌500強。

值得注意的是，長安明確將推進阿維塔和深藍兩大品牌的前端獨立、中后端協(xié)同，打造一個全球年銷150萬輛以上的中高端品牌集群，海外銷量占比超過40%。這種“獨立品牌+協(xié)同后端”的模式在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型中并不新鮮，但能否真正打破內(nèi)部壁壘、平衡資源分配，是這一集群目標能否兌現(xiàn)的關鍵。

為了把戰(zhàn)略落到實處，長安提出了“六大躍遷”：體驗上從功能汽車轉(zhuǎn)向智能出行伙伴，以“天樞智能”構(gòu)建全維度主動安全與全場景服務；動力上混動、純電、氫能多線并行，2027年力爭實現(xiàn)全面碳達峰并完成全生命周期碳中和體系——這個時間點比國家目標更激進，考驗的是供應鏈碳管理和綠電使用能力；規(guī)模上從單一市場轉(zhuǎn)向多元增量，打造全球級大單品；生態(tài)上從“大產(chǎn)業(yè)，小生態(tài)”升級為“大產(chǎn)業(yè)，大生態(tài)”，打通用戶、產(chǎn)業(yè)、服務三方循環(huán)；體系上從傳統(tǒng)管控轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化全球治理，重點打造創(chuàng)新、人才、治理能力——這其實是中國車企出海時最容易卡殼的環(huán)節(jié)，跨文化管理和本地化運營遠比產(chǎn)品輸出復雜；價值上全面轉(zhuǎn)向智能低碳出行科技公司。

六大躍遷覆蓋了技術、產(chǎn)品、市場、組織、生態(tài)、價值，邏輯閉環(huán)，但同時對資源分配和執(zhí)行節(jié)奏要求極高。與此同時，新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃也在提速，長安明確要從產(chǎn)品出海向品牌出海、產(chǎn)業(yè)出海躍遷，深化“152”全球市場布局。

長安不再滿足于做一個追隨者。3000億級的營收和3000萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模提供了轉(zhuǎn)型底氣，而“1445”戰(zhàn)略則展現(xiàn)了其向上突破的清晰路徑。

當幾乎所有中國主流車企都在喊“出海”和“高端化”時，長安選擇了一條務實而堅定的路線：品牌前端獨立、中后端協(xié)同，技術多線并行，全球化強調(diào)長期本地化與體系能力。這不僅是長安自身從中國車企向世界一流汽車集團邁進的關鍵一躍，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了實實在在的動能。

站在新的起點上，這家擁有45年底蘊的企業(yè)，正以清晰的戰(zhàn)略和扎實的執(zhí)行力，朝著世界舞臺中央穩(wěn)步前行。