燃?xì)庵乜ㄤN量首次超過(guò)柴油車，未來(lái)幾年能否持續(xù)增長(zhǎng)？

一季度，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)能源重卡市場(chǎng)，銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化：燃?xì)庵乜ㄤN量占比首次突破50%，超過(guò)柴油重卡。在牽引車市場(chǎng)，燃?xì)庵乜ㄕ急雀菦_到80%。

從2021年到現(xiàn)在，燃?xì)庵乜ǖ恼急?，從不?0%一路沖到超過(guò)50%。這背后到底是短期政策刺激，還是長(zhǎng)期趨勢(shì)已經(jīng)形成？未來(lái)幾年，燃?xì)廛囘€能繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭嗎？

柴油車為何失守？

過(guò)去五年，燃?xì)庵乜◤摹把a(bǔ)充角色”走向“主流地位”的速度，超出了很多人的預(yù)期。

據(jù)北斗數(shù)據(jù)顯示，2021年，燃?xì)庵乜ㄕ急炔蛔?0%，而柴油重卡占比高達(dá)95%左右；自2024年起，燃?xì)庵乜ㄤN量一路高歌猛進(jìn)，到2025年占比攀升至30%-40%；而2026年一季度直接突破50%的紅線，燃?xì)鉅恳囌急壬踔吝_(dá)到80%。

這種爆發(fā)式增長(zhǎng)，最直接的推手是“油氣價(jià)差”。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)主任左新宇表示，“2022年發(fā)生了大事，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)改變了全球能源供應(yīng)的格局。”他說(shuō)，在這之前，LNG供應(yīng)受季節(jié)影響波動(dòng)較大，一到冬季供暖季就容易缺氣?！暗頌鯌?zhàn)爭(zhēng)改變了全球能源流向，過(guò)去三年LNG供應(yīng)穩(wěn)定，價(jià)格也相對(duì)平穩(wěn)?！?/p>

他還提到，近期中東局勢(shì)動(dòng)蕩，油價(jià)大幅上漲，LNG價(jià)格卻因供暖季結(jié)束而有所回落，進(jìn)一步拉大了油氣價(jià)差。

左新宇判斷，這種價(jià)差優(yōu)勢(shì)不會(huì)短期消失?！爸袞|的油田、輸油設(shè)施損壞嚴(yán)重，即便戰(zhàn)爭(zhēng)馬上結(jié)束，恢復(fù)也需要三到五年?！边@意味著未來(lái)兩到三年內(nèi)，油價(jià)很難出現(xiàn)大幅下降，燃?xì)廛囂娲加蛙嚨内厔?shì)不可逆轉(zhuǎn)。

隨著油氣差價(jià)加大，燃?xì)庵乜ㄟ\(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。左新宇表示，“現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)是存量競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格是最敏感的。”他觀察到，很多企業(yè)現(xiàn)在主動(dòng)淘汰柴油車、換成燃?xì)廛?，看中的就是?shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約。

燃?xì)廛囋鲩L(zhǎng)點(diǎn)在哪？

燃?xì)庵乜ㄕ急仁壮?0%，或許只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)或有更大的增長(zhǎng)。

左新宇與多位行業(yè)人士判斷，未來(lái)三到五年，燃?xì)廛囋趥鹘y(tǒng)能源中的占比將持續(xù)提升，這一趨勢(shì)不會(huì)改變?！叭?xì)廛囌诟采w原來(lái)燃油車的全部場(chǎng)景?！?/p>

下一階段的增長(zhǎng)將來(lái)自哪里？

濰柴內(nèi)部人士表示，首先是區(qū)域市場(chǎng)的深度滲透。“增長(zhǎng)將首先發(fā)生在天然氣資源豐富、加氣網(wǎng)絡(luò)完善的地區(qū)。西北、西南是主戰(zhàn)場(chǎng)，包括寧夏、內(nèi)蒙、甘肅、新疆，以及四川、重慶等地，這些區(qū)域的燃?xì)廛囌急葧?huì)率先達(dá)到更高水平?！?/p>

另一家車企內(nèi)部人士同樣表示，隨著加氣站網(wǎng)絡(luò)從干線向支線、從省道向縣鄉(xiāng)延伸，燃?xì)庵乜▽?duì)柴油車的替代速記將加快。而當(dāng)前較火的電動(dòng)重卡，由于充電站、換電站的布點(diǎn)密度、建設(shè)速度跟不上需求，短時(shí)間內(nèi)很難替代燃?xì)庵乜ā?/p>

其次，應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋。過(guò)去，燃?xì)廛囍饕糜谫Y源型運(yùn)輸（如煤炭、礦石），因?yàn)榫€路固定、有氣源保障。而現(xiàn)在，其應(yīng)用場(chǎng)景正在快速裂變。左新宇列舉了幾個(gè)明顯增量市場(chǎng)：普貨物流、長(zhǎng)途干線物流、?；愤\(yùn)輸、礦產(chǎn)運(yùn)輸。在這些領(lǐng)域，燃?xì)廛囌趯?shí)現(xiàn)對(duì)柴油車的“無(wú)縫替代”。

左新宇表示，燃?xì)庵乜茏龅綉?yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋，關(guān)鍵原因在于技術(shù)的成熟?！靶阅堋⒖煽啃阅軐?duì)比柴油車，經(jīng)濟(jì)性可對(duì)比新能源車，這就是燃?xì)庵乜ìF(xiàn)在所在的地位。”他形象地將其稱為“六邊形戰(zhàn)士”。“用戶現(xiàn)在不會(huì)再擔(dān)心它‘?huà)蓺狻颉畡?dòng)力不足’，這種心理門檻的打破，是燃?xì)廛囦N量井噴的關(guān)鍵內(nèi)因?！?/p>

左新宇還提到，燃?xì)庵乜芸焖贊B透到干線運(yùn)輸市場(chǎng)，有一個(gè)標(biāo)志性變化是：LNG氣瓶從駕駛室后方移到車架兩側(cè)，不再侵占掛車空間?！斑@樣一來(lái)，在在快遞快運(yùn)等對(duì)裝載容積敏感的領(lǐng)域，燃?xì)廛囈材艽笳谷_。”

國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ㄙu得火，會(huì)復(fù)制到海外嗎？濰柴內(nèi)部人士表示，“不會(huì)”。他說(shuō)，當(dāng)前，各個(gè)國(guó)家的資源稟賦和基礎(chǔ)設(shè)施差距太大了。中國(guó)天然氣來(lái)源多元，包括管道氣、LNG接收站、國(guó)產(chǎn)氣田等，供應(yīng)體系相對(duì)完整?！暗簧俸Ｍ鈬?guó)家既沒(méi)有氣源，也沒(méi)有加氣站網(wǎng)絡(luò)，想推燃?xì)廛嚊](méi)條件?！?/p>

綜上，燃?xì)庵乜ㄤN量超柴油車，不是一時(shí)的市場(chǎng)現(xiàn)象，而是能源變革、技術(shù)迭代與用戶需求共同驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。未來(lái)幾年，在油價(jià)高企、氣源趨于穩(wěn)定的預(yù)期下，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)能否繼續(xù)深化？方得網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。