近年來，中國豪華汽車市場正經歷一場前所未有的劇烈洗牌。在這樣的大背景下，2026年北京車展上，奧迪為中國用戶帶來了史上最大規(guī)模的產品布局，這不僅是其在華產品的一次集中釋放，更是德系豪華與中國本土化結合的一次深度反攻。

奧迪此次車展的主題明確而務實：在中國，更為中國。這一策略的落地核心在于其獨特的“雙品牌”運作邏輯。在車展現場，觀眾可以看到兩條清晰的演進路徑：一條是以PPE豪華純電平臺為核心的四環(huán)品牌，強調德系基因與先進電子電氣架構的結合；另一條則是與上汽集團深度綁定、去掉了四環(huán)標識的AUDI品牌，旨在吸引那些對數字生態(tài)有極高要求的科技先鋒。

奧迪全球CEO高德諾在車展期間明確指出，2026年是奧迪在華歷史上最大規(guī)模產品布局的一年。車展最引人注目的焦點之一是AUDI品牌第二款量產車型——奧迪E7X的全方位亮相。這款車身長度超過5米、軸距超3米的SUV，其目標直指目前市場上熱銷的高端大五座純電SUV市場。根據現場披露的技術參數，E7X不僅搭載了quattro四驅系統(tǒng)，保持了奧迪標志性的駕控底色，更在數字化體驗上實現了質的突破。比如E7X配備了21.4英寸的后排娛樂屏，這在以往德系豪華品牌中極為罕見。

據介紹，基于奧迪與上汽集團聯(lián)合開發(fā)的智能數字平臺的第三款量產車型已進入研發(fā)階段，預計2027年問世。

而在四環(huán)品牌側，全新奧迪A6L與奧迪A6L e-tron的同臺競技，完美詮釋了“油電并進”的戰(zhàn)略現實主義。作為長期霸占中國豪華中大型轎車銷量榜首的傳奇車型，奧迪A6L此次軸距較海外版加長140毫米，最大功率提升至270千瓦，并標配自適應空氣懸架。這種針對中國行政座駕需求的極致滿足，是奧迪守住基本盤的關鍵。

基于PPE平臺打造的純電奧迪A6L e-tron，擁有800V高壓架構，充電速度和續(xù)航管理已達到全球頂尖水平。在CLTC工況下，其最高續(xù)航里程可達815公里，零百加速僅為4.3秒。更重要的是，它搭載了專為中國路況研發(fā)的L2++駕駛輔助系統(tǒng)，能夠在復雜的高速與城市路況下提供穩(wěn)定支持。

除了產品與技術，奧迪F1賽車的亮相成為展臺的流量擔當。隨著2026年奧迪正式以廠隊身份進軍F1，奧迪中國總裁羅英瀚博士表示，奧迪在華不僅關注產品交付，更希望通過整合多方合作優(yōu)勢，將全球領先工藝與本土市場需求深度融合。

封面新聞記者 劉念