紅星資本局4月25日消息，4月24日，嵐圖汽車(chē)（07489.HK）在2026北京車(chē)展上宣布，加速發(fā)力純電賽道，開(kāi)啟純電戰(zhàn)略新階段。嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放表示，嵐圖汽車(chē)將推出多款純電產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2027年純電車(chē)型的銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，并同步布局超充樁網(wǎng)絡(luò)。

嵐圖汽車(chē)還公布了“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場(chǎng)”三大行動(dòng)，今年下半年將推出嵐圖夢(mèng)想家右舵版。鯤鵬智駕將從行泊一體向L3級(jí)全場(chǎng)景輔助駕駛升級(jí)，逍遙座艙也將持續(xù)迭代。

發(fā)布會(huì)后，盧放與嵐圖汽車(chē)首席品牌官、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰接受了紅星資本局等媒體的采訪(fǎng)。談及當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)品中的創(chuàng)新配置時(shí)，邵明峰表示，車(chē)內(nèi)煮火鍋搞馬桶是偽需求，晾衣桿才是車(chē)主高需求產(chǎn)品；嵐圖在MPV市場(chǎng)不懼任何友商。關(guān)于時(shí)下市場(chǎng)熱議的“物理AI”，盧放表示，未來(lái)研究汽車(chē)不研究AI，可能算不務(wù)正業(yè)。

車(chē)內(nèi)煮火鍋搞馬桶是偽需求

晾衣桿才是車(chē)主高需求產(chǎn)品

日前全新上市的嵐圖泰山X8在后備箱設(shè)計(jì)了晾衣桿，引發(fā)熱議。有網(wǎng)友質(zhì)疑“中國(guó)的造車(chē)是不是走偏了？”

邵明峰認(rèn)為，煮火鍋、搞馬桶是偽需求，“車(chē)?yán)镆坏┯挟愇?，一個(gè)月都消不掉”。而洗澡是有一點(diǎn)使用場(chǎng)景，晾衣桿更是高頻需求場(chǎng)景。

他認(rèn)為，目前整個(gè)行業(yè)都在堆參數(shù)，而非真正解決用戶(hù)的痛點(diǎn)，產(chǎn)品同質(zhì)化、營(yíng)銷(xiāo)同質(zhì)化?！岸褏?shù)成本很高，一個(gè)晾衣桿的成本很低，但用戶(hù)需要?！鄙勖鞣鍞嘌?，“用戶(hù)一定會(huì)喜歡，很多品牌馬上也會(huì)跟上這個(gè)配置”。

但他同時(shí)指出，要抱著鼓勵(lì)的態(tài)度來(lái)看待上述創(chuàng)意。從中國(guó)汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)，大家愿意去創(chuàng)意是好事，總比墨守成規(guī)好。為用戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值，識(shí)別用戶(hù)的使用場(chǎng)景，這一點(diǎn)做得非常不錯(cuò)，也是進(jìn)步重要的源泉。

盧放強(qiáng)調(diào)，嵐圖是在研究未來(lái)車(chē)的技術(shù)和用戶(hù)需求，沒(méi)有走偏。動(dòng)力、底盤(pán)、整車(chē)安全、電子電氣架構(gòu)、智能座艙和智能駕駛等核心技術(shù)都是完全自主掌控的，“我們完全有能力跟全球任何一個(gè)品牌PK都不落于下風(fēng)，我們特別想跟BBA做一些PK?！?/p>

盧放表示，嵐圖要服務(wù)于全球的用戶(hù)，要在更多市場(chǎng)全面發(fā)力。公司堅(jiān)持走高價(jià)值的路線(xiàn)，要避免“內(nèi)卷外化”，要把品牌樹(shù)立起來(lái)，把用戶(hù)的體驗(yàn)和服務(wù)做起來(lái)，讓更多的海外用戶(hù)信賴(lài)中國(guó)品牌和中國(guó)產(chǎn)品。

在MPV市場(chǎng)不懼任何友商

與華為的合作是相互賦能

華為乾崑“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容，鴻蒙智行已形成?五大品牌、十款車(chē)型?的布局。日前上市的智界V9是鴻蒙智行首款旗艦MPV，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東稱(chēng)其為“MPV中的MVP”。

對(duì)于華為系的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，邵明峰說(shuō)要正視競(jìng)爭(zhēng)，歡迎加入，“余總在會(huì)上說(shuō)智界是最好的MPV，我覺(jué)得后面要帶兩個(gè)字——‘之一’?！?/p>

他表示，在MPV市場(chǎng)，嵐圖不畏懼任何友商，正是嵐圖引領(lǐng)了高端新能源MPV市場(chǎng)，改變了，合資品牌主導(dǎo)MPV市場(chǎng)的格局。嵐圖夢(mèng)想家是高端新能源MPV的“三冠王”?！叭绻谶^(guò)去，嵐圖夢(mèng)想家是摸著石頭過(guò)河，現(xiàn)在很多友商是摸著嵐圖夢(mèng)想家過(guò)河，我們還是有這個(gè)信心去直面競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

“當(dāng)前車(chē)市非常卷，以前是大魚(yú)吃小魚(yú)，現(xiàn)在是快魚(yú)吃慢魚(yú)?？赡芙裉煊幸粋€(gè)好想法，高興不到一個(gè)月就落后了。用戶(hù)今天買(mǎi)了一款車(chē)，兩個(gè)月之后可能就是老款。”邵明峰指出，現(xiàn)在的產(chǎn)品需要很強(qiáng)的迭代能力，嵐圖與華為、孔輝科技、博世的開(kāi)放合作，都會(huì)促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。

他強(qiáng)調(diào)不是嵐圖單方面依賴(lài)華為，而是相互賦能?！拔覀儽旧碛泻玫募夹g(shù)平臺(tái)，也有對(duì)電子電氣的理解，所以我們跟華為智能駕駛、智能座艙的合作，開(kāi)發(fā)速度也很快，不是我們裝了一個(gè)更高級(jí)別的線(xiàn)束激光雷達(dá)就可以了。我們單激光的智能輔助駕駛表現(xiàn)也非常好。”據(jù)了解，嵐圖夢(mèng)想家華為智駕版與自研版的銷(xiāo)量比例約為1：1。

會(huì)盡量降低對(duì)終端終端價(jià)格的影響

但車(chē)價(jià)大概率會(huì)漲

今年一季度，?乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比下降約17%?，新能源車(chē)銷(xiāo)量降幅達(dá)?24%。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，4月的車(chē)市會(huì)更加慘淡。與此同時(shí)，碳酸鋰，銅、鋁等金屬，芯片，橡膠，化工原料等汽車(chē)原材料?價(jià)格顯著上升，成本傳導(dǎo)已經(jīng)開(kāi)始，多家車(chē)企?上調(diào)新車(chē)售價(jià)?，?暫未提價(jià)?的品牌也承認(rèn)成本壓力巨大，?未來(lái)可能調(diào)整。

邵明峰表示，今年一季度確實(shí)非常難，不過(guò)嵐圖汽車(chē)在任何新能源賽道上都有布局，有足夠的技術(shù)實(shí)力應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)。

??盧放表示，由于外部各種因素的影響，原材料的價(jià)格在不斷上漲，對(duì)嵐圖的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了非常大的壓力，這是客觀事實(shí)。

他指出，企業(yè)想保持健康、可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)給用戶(hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，一定要有合理的毛利或利潤(rùn)。嵐圖會(huì)找好平衡，既滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)的需求，同時(shí)滿(mǎn)足自身經(jīng)營(yíng)的需求。這也倒逼嵐圖做技術(shù)和管理上的創(chuàng)新，進(jìn)一步降低材料成本，不斷提高運(yùn)營(yíng)效率。嵐圖希望通過(guò)內(nèi)部挖掘潛力，盡可能減少對(duì)終端價(jià)格的影響。

“我們希望盡可能不要把原材料成本直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，我覺(jué)得那是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)?！钡瑫r(shí)表示，汽車(chē)漲價(jià)可能是大概率事件，建議消費(fèi)者趁著還沒(méi)有漲價(jià)盡快到店體驗(yàn)和下單。

未來(lái)研究汽車(chē)不研究AI

可能算不務(wù)正業(yè)

嵐圖汽車(chē)今年規(guī)劃的四款新車(chē)，都會(huì)?全系搭載L3級(jí)智能輔助駕駛硬件。?

據(jù)盧放介紹，截至目前，嵐圖已經(jīng)完成了L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的一些技術(shù)能力，包括硬件布局與20萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試，虛擬測(cè)試?yán)锍桃苍诓粩嘣鲩L(zhǎng)。嵐圖L3級(jí)智能架構(gòu)已于?今年3月率先完成量產(chǎn)落地。?

他提醒，雖然車(chē)已具備L3級(jí)能力，但法律法規(guī)不允許雙手、雙眼脫離方向盤(pán)和駕駛路面的行為，還是要保證安全駕駛。

對(duì)于今年的熱門(mén)概念“物理AI”，盧放認(rèn)為，AI會(huì)重構(gòu)或顛覆汽車(chē)行業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槲磥?lái)一定是汽車(chē)和AI深度融合的產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，帶來(lái)組織和商業(yè)模式的變化。這是一個(gè)必然的趨勢(shì)，汽車(chē)未來(lái)會(huì)更進(jìn)一步進(jìn)化。“我們以后研究汽車(chē)的時(shí)候，不研究AI，可能也算是不務(wù)正業(yè)?！?/p>

汽車(chē)和AI深度的融合，將帶給用戶(hù)更好的出行體驗(yàn)。盧放表示，智能駕駛是一個(gè)很好的具身智能體應(yīng)用場(chǎng)景，智能座艙未來(lái)的想象空間也是無(wú)窮的，因?yàn)槿艘坏┙夥烹p手，在車(chē)內(nèi)的需求會(huì)被無(wú)限放開(kāi)。嵐圖已經(jīng)著手布局，希望在未來(lái)汽車(chē)和AI融合的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 蔡權(quán) 北京攝影報(bào)道

編輯 肖世清

審核 王光東