4月24日，隨著TCR China新賽季首盞綠燈在上海國際賽車場亮起，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車在國內(nèi)頂級賽道的正式首秀拉開帷幕。七年世界賽場的征戰(zhàn)履歷——九個年度冠軍、43場分站勝利、132次登臺——全部濃縮進(jìn)這臺由中國團(tuán)隊自主研發(fā)的量產(chǎn)TCR賽車中。這不是簡單的車型亮相，是冠軍血脈的延續(xù)。

了解領(lǐng)克03歷史的人都知道，從2019年首次出征國際賽事奪冠開始，領(lǐng)克就沒走過捷徑。領(lǐng)克03+TCR賽車?yán)^承的就是這條技術(shù)血脈：自研2.0T發(fā)動機(jī)在連續(xù)高強(qiáng)度工況下保持功率輸出不衰減，6速序列式變速箱換擋快而精準(zhǔn)，1265公斤輕量化車身在高速彎中姿態(tài)控制極為穩(wěn)健。所有調(diào)校數(shù)據(jù)都來自真實比賽，不是模擬器推演出來的理論值。

捷凱車隊此次派出張志強(qiáng)、朱戴維、王日昇與韓東君組成的四車手陣容，駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車共同出戰(zhàn)。四位車手風(fēng)格各異，但賽車本身提供的高度一致的操控反饋，讓團(tuán)隊策略得以順暢執(zhí)行。經(jīng)驗老將與職業(yè)新銳的組合，在新賽季首戰(zhàn)即展現(xiàn)出不錯的戰(zhàn)術(shù)協(xié)同。

更值得一提的是，領(lǐng)克03+TCR賽車積累的賽道技術(shù)并未束之高閣。民用版領(lǐng)克03在底盤設(shè)定和操控邏輯上都帶有賽車基因，車主在日常道路中感受到的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和車身整體感，根源都在賽道上淬煉過的技術(shù)框架里。

上海國際賽車場的5.451公里賽道，是檢驗領(lǐng)克03+TCR賽車真正實力的最佳考場。從世界賽場到國內(nèi)主場，這臺賽車不只是亮相，更在宣告：冠軍血脈將繼續(xù)在中國賽道上奔流。