4月24日，北京國際車展，梅賽德斯-奔馳的展臺一如既往地成為整個展館的焦點。但今年的特別之處在于，展臺設計靈感來自經典的格柵造型——12款從歷史中駛來的“神車”與近40款時代新作同框陳列。這種跨越時空的對望，恰如其分地呼應了它的展臺主題：“奔馳在每個時代”。

2026年，汽車工業(yè)誕生140周年。作為“汽車發(fā)明者”，奔馳沒有選擇在慶典中放慢腳步，而是以品牌史上最大規(guī)模的產品及科技攻勢，在北京車展上亮出了它的全部底牌。

從“為中國”到“由中國”

如果仔細梳理奔馳本次車展的核心動作，會發(fā)現(xiàn)一個清晰的邏輯鏈條：全新純電GLC SUV全球首秀放在中國，新一代S級轎車中國首秀，全新純電CLA 260 L中國上市，新一代邁巴赫S級（參數丨圖片）轎車也在中國亮相——幾乎所有的重磅產品，都與中國市場深度綁定。

這并非偶然。奔馳集團董事會主席康林松在發(fā)布會上明確表示：“中國始終是梅賽德斯-奔馳全球市場的戰(zhàn)略重心。‘在中國，為中國’是驅動奔馳持續(xù)創(chuàng)新的核心引擎�！钡�2027年，奔馳將在全球推出超40款新車，其中多款是專為中國市場量身打造的全球首發(fā)車型。

這種“中國優(yōu)先級”在產品層面體現(xiàn)得尤為明顯。以全新純電GLC SUV為例，這款品牌最暢銷車型的首款純電之作，軸距達到3027毫米——史上最大的GLC，顯然是為中國用戶對“大空間”的偏愛而生。

而新一代S級轎車上，由中國團隊主導研發(fā)的全新高端后排娛樂系統(tǒng)，應用了端側多模態(tài)大模型VLM，能通過捕捉語音、視覺等多模態(tài)信號主動識別后排乘客狀態(tài)——乘客打哈欠時，系統(tǒng)會自動調暗燈光、啟動小憩模式。這種“讀心”能力，是奔馳與清華大學深度合作的產物。

奔馳正在做的不再是簡單的“在中國生產”，而是“由中國定義”。這種轉變，對于一家擁有140年歷史的德國豪華品牌而言，需要的不僅是技術投入，更是組織與心態(tài)的深度重構。

智能化節(jié)奏：不激進，但絕不落后

在智能化這條賽道上，外界對傳統(tǒng)豪華品牌的質疑從未停止：你們的車機夠流暢嗎？你們的智駕能和新勢力比嗎？

奔馳在北京車展上給出了自己的回答：不是通過喊口號，而是通過一系列已經落地或即將落地的技術成果。

在輔助駕駛領域，奔馳融合了強化學習技術�；�80億公里實車里程，提煉出1億段黃金數據，在云端虛擬仿真環(huán)境中通過獎懲機制的閉環(huán)訓練，讓系統(tǒng)在復雜路口通行、鄰車切入應對等關鍵場景中的處理能力提升了5到10倍。

奔馳集團董事會成員佟歐福透露，依托強化學習大模型，城區(qū)及高速領航輔助駕駛即日起將隨全新交付的純電CLA車輛啟用，且“全國城區(qū)可用”。已購車輛也將在今年二季度通過OTA獲得升級。

這意味著，奔馳的輔助駕駛正在從“模擬人類行為”向“具備類人駕駛直覺”跨越。而年內，奔馳還將探索引入世界模型，讓系統(tǒng)理解物理規(guī)律、擁有更好的空間感知能力，最終實現(xiàn)“車位到車位”的全場景領航輔助駕駛。

在智能座艙領域，奔馳與字節(jié)跳動基于豆包大模型共同打造的智能體架構將于今年下半年上線，支持全艙自然語言交互。與高德地圖圍繞出行AI智能體的深度合作，則讓導航能夠理解模糊語義、多目的地算路甚至指定路徑規(guī)劃。

值得注意的是，奔馳沒有選擇“All in”某一項技術的激進路線，而是采用了多線并行、逐步落地的策略。這種節(jié)奏，既保持了技術的前瞻性，又確保了奔馳最看重的“可靠性”與“安全性”。正如一位現(xiàn)場工程師所說：“我們可以快，但不會拿客戶的安全做實驗�！�

純電“體系力”：從單點突破到矩陣成型

本屆車展，奔馳純電家族迎來了三位重磅成員：全球首秀的純電GLC SUV、中國上市的全新純電CLA 260 L，以及中國首秀的新一代S級轎車（提供多種動力，包括電氣化版本）。

這三款車覆蓋了從緊湊型到中大型SUV、從行政級轎車到頂級豪華的不同細分市場，標志著奔馳的純電產品矩陣已初步成型。而它們的共同技術底座，是奔馳自研的MB.OS架構和專為能效打造的電動兩擋變速箱。

以純電CLA 260 L為例，這款售價22.9萬元起的車型，憑借同級唯一的電動兩擋變速箱，實現(xiàn)了11千瓦時/百公里的標桿級能效。而純電GLC SUV則標配雙電機四驅系統(tǒng)，續(xù)航超過700公里（CLTC工況）。

這兩組數據放在純電市場中雖不算極致，但考慮到奔馳在整車調校、底盤質感、安全標準上的系統(tǒng)性優(yōu)勢，其綜合競爭力不容小覷。

更重要的是，奔馳正在將燃油時代的“豪華體驗”系統(tǒng)性地遷移到純電產品上。純電GLC的39.1英寸懸浮式無縫MBUX超聯(lián)屏、支持9個分區(qū)獨立調節(jié)的多區(qū)智控星徽全景式天幕、AIRMATIC空氣懸掛搭配后輪主動轉向——這些配置不是簡單的“堆料”，而是圍繞“舒適、安靜、智能”三個核心體驗維度進行的系統(tǒng)設計。

綜述

車展上，三輛新一代S級轎車格外引人注目。它們將作為“140年140城”全球之旅的領航車，從北京啟程，橫跨中國10座城市，向客戶和粉絲致敬。

140年前，卡爾·奔馳發(fā)明了汽車。140年后，汽車行業(yè)正經歷著誕生以來最劇烈的變革。在這場變革中，奔馳的選擇不是固守燃油時代的榮光，也不是盲目追逐新勢力的腳步，而是走出一條屬于自己的道路：保持豪華的品牌底色，但在電動化、智能化、本土化上全速奔跑。

正如康林松所說：“汽車發(fā)明者”創(chuàng)新的激情從未止步。在北京車展的聚光燈下，人們看到的不僅是一個140年品牌的厚重歷史，更是一個正在以“中國速度”重新定義自己的奔馳。

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