清晨，一列滿載泰國榴蓮的“瀾湄快線”班列，經(jīng)中老鐵路運行26小時后順利抵達(dá)昆明站。這批榴蓮，除一部分供應(yīng)云南本地市場外，大部分將通過鐵路與公路的無縫銜接，在48小時內(nèi)迅速送達(dá)全國30多個城市，讓各地消費者第一時間品嘗到新鮮美味的榴蓮。4月中旬以來，泰國、馬來西亞等東南亞國家榴蓮迎來集中上市期，依托中老鐵路的運輸優(yōu)勢，中國消費者得以快速品嘗到來自東南亞的水果之王。

“瀾湄快線”班列緩緩駛?cè)胴泩?。何思遠(yuǎn) 攝

老撾位于東南亞北部，北鄰中國，南接柬埔寨，東臨越南，西北與緬甸接壤，西南毗鄰泰國，四周被陸地包圍，是一個實實在在的內(nèi)陸國。然而它周邊的國家都有海岸線，因而使得這里的氣候高溫多雨，但最適合水果的生長，山竹、菠蘿蜜、芒果、紅毛丹、百香果、楊桃等應(yīng)有盡有。尤其是泰國，盛產(chǎn)榴蓮，這種水果吃在嘴里軟糯綿甜，廣受消費者的青睞，被譽(yù)為“水果之王”。過去，由于東南亞地區(qū)陸上交通資源匱乏，很多好吃的水果難以運出去，僅靠飛機(jī)、輪船運輸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場需求。當(dāng)?shù)毓r(nóng)們看著剛摘下的水果在等待中一天天腐爛，只能搖頭嘆息。

中國是水果消費大國，每年都要從國外進(jìn)口大量的水果，由于受交通制約，東南亞的水果在中國水果批發(fā)市場的占比并不高，尤其是中國人愛吃的榴蓮、山竹等，長期以來價格居高不下。

供應(yīng)水果的國家有貨運不出去，消費水果的國家想要又進(jìn)不來，給雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來影響。為打破交通的限制，開辟一條中國通往東南亞地區(qū)的走廊，實現(xiàn)資源相互交換和傳遞，中國政府與老撾政府達(dá)成協(xié)議——共建中老鐵路。

中老鐵路是中國連接?xùn)|南亞國家的第一條鐵路，該條鐵路于2016年12月開工建設(shè)，2021年12月3日正式通車，運行方式采取的是兩國對開制。中老鐵路自開通運營以來，極大地方便了沿線地區(qū)居民的出行，也給商販們帶來了前所未有的商機(jī)。許多做水果生意的商人（包括電商），通過中老鐵路將東南亞國家采購來的新鮮水果成列成列地銷往中國，在讓自己口袋里的鈔票越來越厚實的同時，也讓中國的水果市場品種越來越豐富。

為充分發(fā)揮鐵路運量大、速度快、安全性高的優(yōu)勢，中國鐵路昆明局緊緊抓住中老鐵路這一利好，應(yīng)季增開大量水果專列。4月中下旬正是榴蓮成熟期，為應(yīng)對榴蓮?fù)镜拇笈窟\輸需求，鐵路部門將中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列的開行頻次從日常的每天2列增開至旺季的每天6列，并為榴蓮運輸專門開辟“綠色通道”，實行“優(yōu)先卸車、優(yōu)先轉(zhuǎn)運、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”的四優(yōu)先機(jī)制。

榴蓮屬于熱帶水果，時間長了易變質(zhì)腐爛，為確保榴蓮運輸途中不腐爛，國鐵昆明局提前統(tǒng)籌全國的冷鏈集裝箱資源，調(diào)集超過4000個專用冷藏集裝箱投入榴蓮的運輸，為榴蓮運輸提供全程冷鏈鎖鮮服務(wù)。從泰國果園采摘開始，榴蓮就被迅速放入遠(yuǎn)程控溫冷藏集裝箱，通過中老鐵路快速運輸，不到3天就抵達(dá)了昆明。同時鐵路部門在中老鐵路全線布置了多個冷鏈補(bǔ)給站點，確保冷藏箱全程不斷溫、不脫溫。

剛剛從鐵路部門傳來消息，隨著榴蓮?fù)境掷m(xù)推進(jìn)，2026年中老鐵路熱帶水果運輸預(yù)計可突破20萬噸，市場價格一定程度上會有所下降，這樣就讓更多的國人能夠品嘗到熱帶水果那獨有的香甜。

（來源：中國網(wǎng) 作者：殷明）