近日，由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱“中交四航局”）參建的福州至長樂機場城際鐵路F1線（濱海快線）車輛段工區(qū)獲評2025年度福州市”榕城杯”優(yōu)質工程獎。

福州濱�？炀�項目文嶺車輛段工區(qū) 中交四航局供圖

濱�？炀�起點為福州火車站，終點為文嶺站，線路總長約62.32km，中交四航局承建文嶺車輛段工區(qū)，施工內容1站1車輛段。文嶺站主體結構采用地面二層地下一層單柱雙跨（局部雙柱雙跨）矩形框架結構，地下部分車站總長度為537.6m，寬度為22.2m；地上部分車站長度150.25m，寬度為27.1m。站臺寬度為12m，車站頂板覆土約為0~2.250m，底板埋深約為10.370~14.170m。地下主體結構外側設全包防水層。車站兩端均接明挖區(qū)間，小里程接機場站~文嶺站明挖區(qū)間，大里程接明挖出入段線過渡至文嶺車輛段。

文嶺車輛段用地面積35.88萬平方米，總建筑面積10.64萬平方米，定位為大架修車輛段，不考慮上蓋開發(fā)。承擔本線配屬列車的大架修任務及部分列車停放，設32個停車列檢列位、4個周月檢列位，2條大架修線，2條定修線，臨修、靜調、吹掃、鏇輪線各1條，設試車線1條。場地布置有運用庫、聯(lián)合檢修庫、維修后勤樓、調機及工程車庫、物資總庫、污水處理站、出入線段雨棚等18個單體建（構）筑物。

在建設過程中，中交四航局建設團隊通過信息化、智慧化賦能安全生產，利用智能預警螺母、智能高桿燈、智慧管控平臺及AI視頻智慧分析系統(tǒng)提高工地管理效率和水平；通過對傳統(tǒng)施工工藝進行創(chuàng)新改進、建設標準化鋼筋加工場、采用全自動鋼筋加工設備等措施，高效推進品質工程建設，為城市一體化發(fā)展按下加速鍵，對加快建設有福之州、打造幸福之城，助推福州沿江向海發(fā)展，實現(xiàn)一城雙核具有重要意義。

據了解，中交四航局在福建地區(qū)還參與建設福州地鐵2號線、4號線，廈門地鐵1號線、2號線、3/4號線、6號線等城市軌道交通項目，以精品工程助力福建完善交通路網、提升城市功能，為福建省“十五五”規(guī)劃落地見效踐行央企責任與擔當。（圖片由 林文城 授權提供）

來源：中國日報網