“中國將在日產(chǎn)全球的未來中扮演重要角色。”2026北京國際車展期間，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩在接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪時表示，中國對日產(chǎn)汽車而言具有雙重角色，一是提升日產(chǎn)汽車在中國市場的表現(xiàn)，二是利用中國來幫助日產(chǎn)汽車在海外更具競爭力。日產(chǎn)汽車希望盡快擴(kuò)大從中國出口整車的規(guī)模，并已設(shè)定長期出口目標(biāo)為30萬輛。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩。受訪者供圖

精簡產(chǎn)品陣容并非收縮

新京報貝殼財經(jīng)：日產(chǎn)計劃將全球車型從56款精簡到45款，核心邏輯是什么？

伊凡·埃斯皮諾薩：這并非產(chǎn)品陣容的收縮。這一戰(zhàn)略的目標(biāo)并不是“收縮”和“扭轉(zhuǎn)”，而是實現(xiàn)長期的增長。日產(chǎn)汽車希望聚焦更重要的領(lǐng)域，產(chǎn)品能夠更好地迎合消費(fèi)者的需求，所以精簡產(chǎn)品陣容，加大重點車型的投資，讓產(chǎn)品更有競爭力，提升客戶滿意度，同時實現(xiàn)持續(xù)增長。

新京報貝殼財經(jīng)：日產(chǎn)“AI定義汽車”規(guī)劃在中國市場的研發(fā)方向是怎樣的？

伊凡·埃斯皮諾薩：“AI定義汽車”是一個全球性的戰(zhàn)略方向，希望用人工智能技術(shù)提升日產(chǎn)全線產(chǎn)品競爭力。一方面是自動駕駛相關(guān)技術(shù)，在全球能夠推廣基于AI的端到端自動駕駛技術(shù)；另一方面利用AI技術(shù)提升座艙內(nèi)的體驗。

在這兩方面，中國都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。中國擁有技術(shù)生態(tài)以及快速的響應(yīng)能力，日產(chǎn)也正積極探索新舉措，這些將用于提升在中國市場的產(chǎn)品競爭力，其中一部分技術(shù)和成果也會引入日產(chǎn)全球的其他生態(tài)體系中。這就是“在中國 向全球”的戰(zhàn)略。

中國市場出口長期目標(biāo)30萬輛

新京報貝殼財經(jīng)：日產(chǎn)在中國市場的競爭策略是什么？

伊凡·埃斯皮諾薩：未來一年，日產(chǎn)汽車將推出包括2款全新新能源SUV概念車在內(nèi)的5款新能源車型。日產(chǎn)已加強(qiáng)推動新能源轉(zhuǎn)型，決心要為中國消費(fèi)者量身打造專屬產(chǎn)品。過去那種將全球產(chǎn)品稍作適配便引入中國的做法已經(jīng)不夠好了，中國市場飛速變化，用戶的需求也在不斷升級。

新京報貝殼財經(jīng)：日產(chǎn)N7、NX8等車型輸出海外的進(jìn)度和計劃如何？

伊凡·埃斯皮諾薩：首先會從N7出口開始，將出口到拉丁美洲和東南亞；很快也將啟動Frontier Pro出口，這款車將出口到拉丁美洲、東南亞和中東。這僅僅是出口業(yè)務(wù)的開始，日產(chǎn)計劃將來開始出口NX8。同時正針對未來一年內(nèi)推出的5款車型進(jìn)行評估，評估哪些產(chǎn)品適合出口到哪些市場，并會持續(xù)推進(jìn)出口工作。

這些車型的核心技術(shù)、開發(fā)速度以及在中國生態(tài)體系中所實現(xiàn)的成本優(yōu)勢也將在海外市場發(fā)揮重要作用。日產(chǎn)希望盡快擴(kuò)大規(guī)模，已經(jīng)發(fā)布的產(chǎn)品是第一步，后續(xù)還會推出更多產(chǎn)品。合適的產(chǎn)品組合和陣容能夠快速提升銷量，相信日產(chǎn)很快就會突破10萬輛的出口規(guī)模，長期目標(biāo)則是達(dá)到30萬輛左右。

新京報貝殼財經(jīng)：你如何評價中國市場對日產(chǎn)汽車的意義？

伊凡·埃斯皮諾薩：中國將在日產(chǎn)全球的未來中扮演非常重要的角色。中國對日產(chǎn)而言具有雙重角色：一是提升我們在中國市場的表現(xiàn)；二是利用中國來幫助日產(chǎn)汽車在海外更具競爭力——這不僅僅是出口汽車，還包括輸出日產(chǎn)在中國積累的技術(shù)和經(jīng)驗，從而在海外的競爭中獲得更大的優(yōu)勢。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶