一提起沃爾沃，大多數(shù)人腦子里蹦出的第一個(gè)詞絕對(duì)是“安全”。畢竟，從1959年發(fā)明現(xiàn)代三點(diǎn)式安全帶并無(wú)償向全球開(kāi)放至今，這句“一部沃爾沃，半部安全史”真不是隨便吹出來(lái)的。

正是因?yàn)檫@份踏實(shí)的安全感，我身邊一位堪稱沃爾沃“野生股東”的同事，買(mǎi)車(chē)從轎車(chē)一路換到SUV只認(rèn)這個(gè)牌子。這不，他剛尋思著給家里添臺(tái)MPV，沃爾沃的騷操作就來(lái)了。

4月28日，2027款沃爾沃EM90正式上市。新車(chē)指導(dǎo)價(jià)依然是81.8萬(wàn)元，但官方直接甩出了一個(gè)極其粗暴的限時(shí)置換“感恩價(jià)”：59.8萬(wàn)元。一波直降22萬(wàn)，刺激得我那位同事一大早就嚷嚷著要去門(mén)店試駕。

作為極氪009的同門(mén)師兄弟，沃爾沃EM90同樣是脫胎于SEA浩瀚架構(gòu)。新車(chē)三圍尺寸5206/2024/1859毫米，加上3205毫米長(zhǎng)軸距，是妥妥的純電中大型MPV標(biāo)準(zhǔn)身材。

外觀上，標(biāo)志性的“雷神之錘”矩陣大燈一亮，配合空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，還是那股子優(yōu)雅、沉穩(wěn)的北歐極簡(jiǎn)風(fēng)，氣場(chǎng)拿捏得死死的。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)飾座艙才是這臺(tái)北歐旗艦的拿手好戲。全車(chē)標(biāo)配21揚(yáng)聲器、功率高達(dá)2460W的寶華韋健音響，再配合雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，聽(tīng)覺(jué)和呼吸的質(zhì)感都給你照顧到了極致。

至于MPV的靈魂——第二排，兩張厚度超過(guò)120毫米的航空級(jí)真皮大沙發(fā)，通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全，坐上去主打一個(gè)陷進(jìn)去就不想起來(lái)。

動(dòng)力和底盤(pán)方面，EM90后置單電機(jī)給出200kW的最大功率和343N·m的峰值扭矩，零百加速8.3秒。對(duì)于一臺(tái)旗艦MPV來(lái)說(shuō)，這動(dòng)力不算猛，但勝在輸出平順。畢竟后排坐的是“大佬”或家人，舒舒服服不暈車(chē)才最重要。

續(xù)航上，EM90塞進(jìn)了一塊116kWh的寧德時(shí)代大電池，CLTC純電續(xù)航干到了738km。配合28分鐘就能從10%充至80%的快充，里程焦慮基本可以拋到腦后了。

這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)質(zhì)感絕對(duì)是加分項(xiàng)。雙腔空氣懸架+CDC可變阻尼的頂格標(biāo)配，讓它在碾過(guò)顛簸路段時(shí)濾震極其干脆。配合MPV天生的低重心以及純電帶來(lái)的靜謐性，行駛質(zhì)感絕對(duì)對(duì)得起“豪華”二字。

智駕方面，Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)搭配25個(gè)感知硬件，應(yīng)付日常的L2+級(jí)高速領(lǐng)航綽綽有余，它的邏輯不算業(yè)內(nèi)最激進(jìn)的，但絕對(duì)是最穩(wěn)妥可靠的那一撥。

坦白講，這次改款硬件機(jī)械素質(zhì)變化不大，真正的核心賣(mài)點(diǎn)就是“感恩價(jià)”。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，50多萬(wàn)你可以買(mǎi)到更懂“奶爸”的理想MEGA，40多萬(wàn)能買(mǎi)到動(dòng)力更卷的極氪009。但沃爾沃的底牌，始終是安全感和品牌調(diào)性。

當(dāng)它把MPV最難搞定的車(chē)身結(jié)構(gòu)和電池防護(hù)做到極致，并且一口氣把價(jià)格拉入60萬(wàn)以內(nèi)的區(qū)間時(shí)，對(duì)于那些既要排面、又極度看重出行安全的低調(diào)大佬來(lái)說(shuō)，這臺(tái)最高優(yōu)惠22萬(wàn)的EM90，突然就變得極具殺傷力了。