來源：滾動播報(bào)

（來源：上觀新聞）

上海正在構(gòu)建“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，到今年年底，東方樞紐上海東站將基本建成并啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃明年7月1日建成投運(yùn)。寶山站也計(jì)劃明年和上海東站同步建成投運(yùn)。在4月29日舉辦的“2026民生訪談”中，上海市交通委主任肖輝介紹，“十五五”時期，軌道上的長三角建設(shè)“進(jìn)度條”再次刷新。

目前，上海東站及配套46個工程項(xiàng)目中，已經(jīng)完成110千伏用戶站新建項(xiàng)目、21號線上海東站站土建工程等項(xiàng)目。其中，上海東站站本體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)過半。肖輝介紹，東方樞紐上海東站不僅是東方樞紐的重要組成部分，也是上海鐵路站“四大主站”之一，是長三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程，通過機(jī)場聯(lián)絡(luò)線與虹橋站、虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

上海東站就在浦東機(jī)場旁，整個項(xiàng)目總建筑面積約133萬平方米，站場規(guī)模達(dá)到15臺30線。未來將接入滬通鐵路、滬杭高鐵，還能連通南、北沿江鐵路。建成后，將成為全國人口南北通行的關(guān)鍵通道，既能大幅提升上海的高鐵客流承載能力，還能更強(qiáng)帶動平湖、嘉興、南通等長三角周邊城市發(fā)展。

正在建設(shè)的浦東機(jī)場四期工程中的T3航站樓，位于浦東機(jī)場T1、T2航站樓和衛(wèi)星廳的南側(cè)，設(shè)計(jì)容量5000萬人次，建成后可以滿足浦東機(jī)場年旅客吞吐量1.3億人次的保障需求，計(jì)劃2028年具備投用條件。

寶山站位于寶山區(qū)楊行鎮(zhèn)，站場規(guī)模一共是8臺18線，同樣是市民高度關(guān)注的重大交通項(xiàng)目。它既是滬渝蓉高鐵起點(diǎn)站，也是滬通鐵路二期重要節(jié)點(diǎn)車站，對更好融入長江經(jīng)濟(jì)帶意義重大。

肖輝介紹，過去5年，長三角交通從“單點(diǎn)聯(lián)通”向“網(wǎng)絡(luò)融合”轉(zhuǎn)變，取得了明顯的成果。

在硬件層面，“四向八線”的鐵路格局提速增效，3小時交通圈可以覆蓋長三角34個城市。滬蘇湖高鐵通車后，上海40分鐘即可抵達(dá)湖州；市域機(jī)場線開通后，上海兩大機(jī)場實(shí)現(xiàn)40分鐘直達(dá)換乘。公路方面，G15嘉瀏段、S3等跨省骨干道路完成擴(kuò)容改造，元蕩路等9條省界斷頭路全部打通，路網(wǎng)通行效率提升明顯。水運(yùn)航道方面，杭申線、長湖申線等省際航道打通，內(nèi)河電子航道圖與長江水系、江蘇省實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

在服務(wù)層面，全國首條跨省運(yùn)營地鐵滬蘇11號線實(shí)現(xiàn)“無感換乘”，同時長三角陸續(xù)開通了38條毗鄰公交，如平湖229路（平湖市民可直達(dá)樂高樂園）、示范區(qū)1路、嘉善111路等線路，跨城通勤更便利。依托“長三角一網(wǎng)通辦”平臺，13類道路、水路運(yùn)輸電子證照實(shí)現(xiàn)三省一市互認(rèn)通用。跨區(qū)域“一碼通行”也已與合肥等城市完成測試使用。

“十五五”期間上海還將持續(xù)激活“軌道上的長三角”發(fā)展新動能。

在國家鐵路層面，上海將持續(xù)推進(jìn)滬通鐵路二期、滬渝蓉高鐵、滬杭高鐵、滬乍杭鐵路建設(shè)，基本形成“四向十線”鐵路路網(wǎng)格局，對外聯(lián)通能力將再上一個大臺階。

在城際和市域鐵路層面，上海將重點(diǎn)搭建上海、江蘇、浙江互聯(lián)互通的軌道主骨架，全力推進(jìn)滬蘇嘉城際、嘉閔線等核心線路建設(shè)。不光把硬件設(shè)施打通，同時也會完善統(tǒng)一的運(yùn)營管理機(jī)制，軟硬同步升級，真正實(shí)現(xiàn)長三角軌道交通一體化無縫銜接。

原標(biāo)題：《上海兩座新高鐵站明年投入運(yùn)營，浦東機(jī)場T3航站樓容量5000萬人次》

欄目主編：李曄

來源：作者：解放日報(bào) 王力