自美伊沖突升級、戰(zhàn)火蔓延中東以來，全球能源命脈霍爾木茲海峽便陷入空前緊張。兩個(gè)月間，海峽航運(yùn)一度趨近于零，全球能源供應(yīng)鏈懸于一線。

然而，進(jìn)入4月末，這片被雙重封鎖籠罩的戰(zhàn)略水道，似乎在悄然發(fā)生改變。

彭博社4月28日消息稱，阿聯(lián)酋國家石油公司的“穆巴拉茲”號LNG運(yùn)輸船，已經(jīng)悄然穿過了霍爾木茲海峽，目前在印度西海岸附近，按照申報(bào)信息，該船預(yù)計(jì)將于5月15日抵達(dá)目的地——中國。

開戰(zhàn)兩個(gè)月以來，美伊雙方把霍爾木茲海峽圍得很緊，3月底，航運(yùn)量甚至直接跌到接近零，好多船干脆原地趴窩，動(dòng)都不敢動(dòng)。

這艘船也是美伊雙重封鎖狀態(tài)下，第一艘成功把天然氣運(yùn)出波斯灣的運(yùn)輸船。它是如何“闖關(guān)成功”的？又釋放了什么信號？別的船還能不能跟著走？

該船三月初便在阿聯(lián)酋完成裝貨，隨后滯留波斯灣，自3月31日起關(guān)閉船舶定位信號，隱匿航行蹤跡，直至4月27日才重新顯露航線。

關(guān)閉民用定位雖是航運(yùn)規(guī)避追蹤的常規(guī)手段，卻無法躲避美國航母編隊(duì)、伊朗無人機(jī)組成的軍事級偵察。

這艘船能不被攔下來，說明最根本的原因不是技術(shù)躲得過，而是有人睜一只眼閉一只眼。

當(dāng)下伊朗劃定海峽通行紅線，卻暗中設(shè)立商船“白名單”：以中俄等國為最終目的地的商船，大多默許放行。

“穆巴拉茲”號恰好契合所有通行條件：歸屬阿聯(lián)酋國家石油公司，船籍隸屬巴哈馬，運(yùn)輸阿聯(lián)酋本土天然氣，既不牽涉伊朗能源貿(mào)易，也不在美國攔截伊朗石油的制裁范圍之內(nèi)。

對伊朗而言，中國是海灣能源最核心的消費(fèi)市場，更是長期重要合作伙伴，不愿因徹底封鎖徹底失去能源貿(mào)易基本盤；

對美國來說，無差別攔截中立能源商船，極易激化阿聯(lián)酋等中東盟友矛盾，得不償失。

攔截代價(jià)巨大、放行成本更低，美伊雙方默契妥協(xié)，為這艘對華供氣巨輪亮起了無形綠燈。

緊隨其后，海峽通航回暖信號似乎進(jìn)一步增強(qiáng)。

29日，日本公司的巨型原油油輪Idemitsu Maru號，也駛離波斯灣待命區(qū)域，順利穿越霍爾木茲海峽。

這艘運(yùn)載約200萬桶沙特原油的油輪，是沖突以來首艘通行的日系原油運(yùn)輸船。根據(jù)日方的說法，這艘船并沒有交通航費(fèi)，是日本政府與伊朗談判取得的成果。

但是，接連兩艘船只成功闖關(guān)，并不意味著霍爾木茲海峽已經(jīng)全面恢復(fù)通航。

日本船只刻意避開靠近伊朗島嶼的北部高危航線，足以證明當(dāng)下海峽風(fēng)險(xiǎn)仍未消除，航運(yùn)企業(yè)依舊保持高度謹(jǐn)慎。