本報記者 徐佩玉

參觀者在北京車展寧德時代展臺了解V2000EM盛世龍電動垂直起降載人飛行器。 唐 克攝(人民視覺)

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逛2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會(以下簡稱“北京車展”)，除了目不暇接的全新車型，還有一群“隱藏主角”值得一看。

今年，寧德時代、Momenta、地平線等重要供應商的展臺首次大規(guī)模進入主展館，與整車品牌同臺競技。而2024年的北京車展上，近500家零部件企業(yè)還集中于朝陽館的獨立展區(qū)。從“偏居一隅”到“同臺競技”，曾經隱身于整車背后的供應鏈企業(yè)，正走到臺前直面消費者與市場。

“整零同館”的布局，讓觀眾一站式看懂整車與核心零部件的技術脈絡。

在寶馬、保時捷等高端品牌的展臺旁邊，寧德時代打造了1500平方米的“能源科技體驗區(qū)”，展示其從電芯生產、換電網絡到電池回收梯次利用的全鏈條能源解決方案。在中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟“中國芯展區(qū)”，多家國產芯片企業(yè)帶來了新品，一顆顆自主研發(fā)的車規(guī)級芯片整齊陳列。

智能化供應鏈企業(yè)同樣備受關注，并在現(xiàn)場達成了一次次“握手”。

奇瑞與博世宣布聯(lián)合開發(fā)新一代48V整車架構，并推動在中國率先實現(xiàn)量產；文遠知行與芯擎科技達成戰(zhàn)略合作，圍繞“芯片+算法”深度協(xié)同，進一步優(yōu)化成本結構，推動高階輔助駕駛方案在更廣泛價格區(qū)間的規(guī)?；涞兀铀偌夹g普及。

作為汽車測評“國家隊”，中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)在本屆車展上集中展示了其在電動化、智能化、自主化、數(shù)字化和國際化方面的科技創(chuàng)新成果。中汽中心自主開發(fā)的中國體征汽車碰撞試驗假人、中國體征熱舒適性測評系統(tǒng)、輕型底盤測功機等，破解了多項行業(yè)“卡脖子”的技術難題。

重要供應商與整車企業(yè)同館展出，傳遞出的是中國汽車產業(yè)正在走向“生態(tài)協(xié)同”的鮮明信號。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，如今，車企與科技企業(yè)、零部件供應商深度綁定。如華為、Momenta、地平線等科技企業(yè)與車企合作，提供智駕、芯片等核心技術；寧德時代等電池企業(yè)與車企協(xié)同，優(yōu)化補能體驗；整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科技企業(yè)形成聯(lián)動，推動“車+萬物”生態(tài)落地，加速汽車產業(yè)與人工智能、物聯(lián)網等領域的跨界融合，構建全新的未來出行生態(tài)。

“中國智能電動汽車的產業(yè)創(chuàng)新，是整個行業(yè)的同頻共振，是彼此賦能、互相成就?！蔽祦矶麻L李斌表示，未來汽車產業(yè)的競爭，將不再是企業(yè)之間的“單打獨斗”，而是整個生態(tài)體系協(xié)同能力的全方位較量。