【文/觀察者網(wǎng) 柳白】

美國市場無緣高性價(jià)比的中國電動汽車，而瑞典汽車品牌沃爾沃有意改變這一現(xiàn)狀。

當(dāng)?shù)貢r間4月29日，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森接受美國《商業(yè)內(nèi)幕》采訪時透露，沃爾沃正考慮在其位于南卡羅來納州的工廠，生產(chǎn)來自中方母公司吉利的車型。

塞繆爾森同時表示，相關(guān)合作洽談能否推進(jìn)，取決于吉利能否順利應(yīng)對美國針對中國車企嚴(yán)苛的監(jiān)管政策。

“當(dāng)然，前提是這些問題能夠解決，那么我們可以討論在這家工廠生產(chǎn)汽車，我們還有產(chǎn)能?！比姞柹f道。

漢肯·塞繆爾森和他背后的XC90車型

在他看來，隨著中國新能源車企出海擴(kuò)張，歐美傳統(tǒng)汽車廠商將承受空前的競爭壓力。

他向《商業(yè)內(nèi)幕》透露，自己近期試駕了小米、極氪兩大中國品牌車型，對其先進(jìn)的科技配置與高端駕乘質(zhì)感印象深刻。他補(bǔ)充表示，歐美車企若想降低電動汽車生產(chǎn)成本、維持市場競爭力，必須尋求突破，主動借鑒中國同行的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

“新興造車勢力，將給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來前所未有的激烈競爭?！比姞柹f。

美國政府出臺多項(xiàng)監(jiān)管規(guī)定和貿(mào)易保護(hù)政策，事實(shí)上禁止了中國自研的汽車軟硬件進(jìn)入美國市場。中方多次強(qiáng)調(diào)，一貫反對違反世貿(mào)規(guī)則單方面加征關(guān)稅，將采取一切必要措施維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。

吉利、比亞迪等中國頭部新能源車企，憑借款式豐富、性價(jià)比突出且科技配置齊全的電動車型，持續(xù)擠壓歐美車企在中國及歐洲的市場份額。

依托銀河系列掀背車等平價(jià)電動車型，吉利近年銷量實(shí)現(xiàn)高速增長，該車型國內(nèi)起售價(jià)僅6.88萬元人民幣。

然而，100%的高額關(guān)稅直接阻斷了這些中國車企進(jìn)軍美國市場的銷售渠道。吉利高層今年早些時候表態(tài)，這家同時擁有極星、沃爾沃等海外品牌的中國第二大汽車廠商，有望在未來兩三年內(nèi)公布美國市場擴(kuò)張計(jì)劃。

分析指出，借助沃爾沃位于南卡羅來納州查爾斯頓的工廠本土化造車，或是規(guī)避中國車輛超高關(guān)稅的可行途徑，但針對中國汽車軟硬件的政策限制，依舊是難以逾越的核心障礙。目前這座工廠主要生產(chǎn)沃爾沃EX90與極星3純電動車型。

《華爾街日報(bào)》上周消息稱，吉利還與福特展開洽談，探討美國市場潛在合作，合作內(nèi)容或包含吉利向這家美國汽車巨頭輸出技術(shù)授權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國電動汽車若試圖進(jìn)軍美國市場，大概率會再度遭遇政界阻力。美國車企高管紛紛阻撓，大批平價(jià)中國車型涌入。比如福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利4月中旬強(qiáng)硬發(fā)聲，反對中國車企進(jìn)入美國市場，稱此舉將對美國制造業(yè)造成“毀滅性打擊”。

美國共和黨參議員伯尼·莫雷諾近期提出法案，擬全面禁止中國車輛上路行駛。

不過美國總統(tǒng)特朗普今年1月在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部曾表示，只要中國車企赴美建廠并雇傭美國工人，他愿意“讓中國進(jìn)入（美國市場）”。這一表態(tài)令美國汽車制造商感到意外。他們原本認(rèn)為，美國設(shè)置貿(mào)易壁壘，將長期阻擋中國汽車制造商進(jìn)入美國市場，從而給他們足夠時間追趕中國。

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