如果說北京車展之前長安汽車發(fā)布的“1445”戰(zhàn)略，是對未來五年到十年到底要“干什么、為什么干、干成什么樣”的一次系統(tǒng)性頂層設(shè)計，那么今年北京車展上“海納百川計劃2.0”的發(fā)布，就是對其全球化這一核心戰(zhàn)役“具體怎么干”的深度拆解與戰(zhàn)術(shù)落地。

2026北京車展，長安汽車正式發(fā)布了海納百川2.0計劃。作為長安汽車邁向“世界一流”的一大關(guān)鍵驅(qū)動，海納百川2.0的發(fā)布，意味著長安汽車“產(chǎn)業(yè)出海、體系出海、品牌出?！钡娜孳S升和進化。

而在這場關(guān)于全球化遠征的背后，透過一場媒體溝通會，我們發(fā)現(xiàn)：長安內(nèi)部也已經(jīng)在戰(zhàn)略認知、執(zhí)行節(jié)奏與組織干勁上達成了高度統(tǒng)一。從集團決策層到各品牌事業(yè)部，從技術(shù)研發(fā)到海外一線，全員對齊、目標同頻，一種“上下一體、志在必得”的氛圍正在加速形成。

“世界一流”的自我覺悟

長安汽車這種氛圍，事實上來自于集團內(nèi)部對全球競爭形勢的清醒認知。

溝通會上，中國長安汽車總經(jīng)理趙非再次強調(diào)了“1445”戰(zhàn)略上，朱華榮所提及到的一個殘酷的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實：到2030年，全球汽車集團的生存門檻是300萬輛，500萬-800萬輛只能“過得去”，而真正意義上的全球領(lǐng)先企業(yè)，必須沖擊800萬-1000萬輛的規(guī)模。

這不是危言聳聽。馬太效應(yīng)的加劇意味著全球的資源規(guī)模將不斷向頭部集中，一個最直觀的佐證是：2025年，全球十大車企的入圍門檻正是300萬輛——本田以約380萬輛的全年銷量位列第十。也就是說，隨著強者恒強的馬太效應(yīng)持續(xù)加劇，對于一家致力于沖擊世界梯隊的車企而言，300萬輛將不再是奮斗目標，而是生存底線。

跨過生死線后，500-800萬輛這一區(qū)間，規(guī)模更進一步，意味著企業(yè)擁有了平臺化開發(fā)、多品牌協(xié)同、海外本地化運營的能力。至于800萬-1000萬輛的“全球領(lǐng)先”目標，則對應(yīng)著全品類覆蓋、全動力布局、全價值鏈自主掌控，這恰恰是大眾、豐田等百年巨頭所在的層級。

所以，從“過得去”到“活得好”，沖擊“世界一流”，長安汽車不是盲目樂觀，反而是帶著危機意識，辯證地思考了規(guī)模和效益，銷量和價值的關(guān)系。這也就解釋了為何“1445”戰(zhàn)略明確提出了“五個倍增”——因為新能源汽車銷量、海外銷量、營業(yè)收入、利潤總額以及品牌價值五個倍增，本質(zhì)上就是一個從規(guī)模到效益，再通過效益持續(xù)反哺規(guī)模提升的良性循環(huán)。

在溝通會上，趙非強調(diào)，“我們的最終目標，是實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向智能低碳出行科技公司的全面價值躍遷，我們要通過經(jīng)濟價值、品牌價值、產(chǎn)業(yè)價值與功能價值四個維度，支撐實現(xiàn)五個倍增目標?！笨梢?，倍增不是冰冷的數(shù)字，而是價值本身。五個倍增也不是喊口號，而是有著四維價值的實質(zhì)性支撐，四個維度環(huán)環(huán)相扣，互為前提。

基于五個倍增，長安提出2030年要實現(xiàn)年銷500萬輛，進入全球TOP10的目標。五年年均復(fù)合增長率需達到11%-12%，挑戰(zhàn)不小，但正如趙非所言：“志存高遠，一步一個腳印?！?/p>

不喊口號，到底“怎么干”

落到最核心的“怎么干”的問題，從集團到品牌，從國內(nèi)到海外，從產(chǎn)品規(guī)劃到組織架構(gòu)，長安汽車在此次溝通會上對“1445”戰(zhàn)略進行了細致的拆解。

面向短期目標，趙非透露，自4月起，依托十余款全新及改款車型集中上市，長安汽車已全面啟動“新能源銷量50%增長計劃”與“海外銷量增長計劃”。

其中長安啟源將增補三款全新產(chǎn)品Q06、A05L、Lumin plus，同時對四款成熟產(chǎn)品迭代升級。阿維塔將推出第二代全新產(chǎn)品，沖刺月銷2萬。深藍則將以48萬輛為全年目標，全面提升智駕能力和三電升級。燃油車方面，則將加大HEV動力投入，并持續(xù)打造CS75PLUS、CS55PLUS、逸動（參數(shù)丨圖片）大單品IP，陸續(xù)向市場投放一批新動力、新產(chǎn)品。

海外市場上，長安汽車已經(jīng)在本次車展上發(fā)布了海納百川2.0計劃，并圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、合作、投入、服務(wù)、團隊這七大維度進行了深一步細化。

據(jù)長安汽車常務(wù)執(zhí)行副總裁葉沛透露，在2.0戰(zhàn)略的支撐下，長安不僅將以全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局的形式深耕本地，而且圍繞“全球大單品”策略，長安汽車還計劃面向全球最大的B級和C級市場打造大單品矩陣，重點打造2款年銷50萬輛級、5-6款年銷30萬輛級的全球標桿產(chǎn)品。

聚焦到具體的品牌，各個品牌也都扮演著極為重要的戰(zhàn)略角色。長安啟源將在今年正式開啟出海新篇章，據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇介紹，未來長安啟源將以全球大單品全新Q05為抓手，加快進入東南亞、歐洲、中東非、中南美洲等市場，

阿維塔科技董事長王輝表示，阿維塔到2030年將計劃拓展至70多個國家。深藍汽車董事長鄧承浩也在此次溝通會上進一步明確了，深藍將堅定打造兩到三個全球大單品，即兩到三個全球年銷量達到30萬臺大單品的路徑規(guī)劃。

從這些目標規(guī)劃來看，長安汽車沖刺世界一流，不是空洞的戰(zhàn)略構(gòu)想，而是以清晰的大單品矩陣、分層分區(qū)的市場覆蓋、以及可量化的銷量目標作為支撐。這種以產(chǎn)品為抓手、以區(qū)域為戰(zhàn)場、以規(guī)模為底線的打法，本質(zhì)上就是一場精密設(shè)計的全球戰(zhàn)役。

尤其值得一提的是，為了打贏、打好這場戰(zhàn)役，在組織架構(gòu)上，長安已經(jīng)全面擁抱AI。趙非透露，為了讓組織更敏捷，公司所有業(yè)務(wù)版本都做了AI變革，不僅成立了AI變革委員會，而且公司內(nèi)部還以AI原生為業(yè)務(wù)導(dǎo)向，將所有業(yè)務(wù)原子化后進行重構(gòu)。這意味著，面向全球市場競爭，沖刺世界一流，長安更將以“效率”為規(guī)模筑基。

紅點觀察：

面向“世界一流”的長期愿景，“1445”戰(zhàn)略、“海納百川2.0”、“天樞智能”、“藍鯨超擎”……這些不是孤立的戰(zhàn)術(shù)動作，而是一套環(huán)環(huán)相扣的戰(zhàn)略體系。長安的野心很清晰：不僅要在規(guī)模上進入全球TOP10，更要在品牌價值、技術(shù)實力、全球運營能力上真正成為世界一流。

這條路注定艱難。但正如趙非所言：“面對市場壓力，長安不僅有亂云飛渡仍從容的戰(zhàn)略定力，更有越是艱險越向前的歷史主動?！倍陂L安汽車宏大卻又細致的戰(zhàn)略規(guī)劃，我們有理由相信，中國汽車和“世界一流”的距離，必然將越來越近。