4月26日，五菱與華為合作的重點(diǎn)車型——華境S在南京園博園舉辦了一場試駕會。作為一個開過五菱系近20款車型的我，在這款車上看到了一個全新的五菱，新車的質(zhì)感讓我重點(diǎn)對這款車進(jìn)行了全方位靜態(tài)觀察。

與其說是一款新車的試駕，更像是五菱向市場交出的一份“突圍答卷”——藏著五菱多年來在大五座、大七座SUV領(lǐng)域的執(zhí)著與不甘，也承載著它突破品牌天花板、搶占家用中高端SUV市場的迫切期望。

這一次五菱沒有孤軍奮戰(zhàn)，而是選擇與華為深度綁定，這份合作背后，是五菱對自身短板的清醒認(rèn)知，更是對市場需求的精準(zhǔn)判斷。五菱擁有3200萬用戶的場景數(shù)據(jù)、強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力、成熟的成本控制體系以及鋪至縣城的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，卻在智能技術(shù)領(lǐng)域存在明顯短板，而華為乾昆手握全棧智能方案，涵蓋乾昆智駕、鴻蒙座艙、乾昆車云等核心技術(shù)，雙方的合作堪稱“強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)”。

這一次的試駕我特意準(zhǔn)備了充足的時間，逐一感受華境S的每一處靜態(tài)細(xì)節(jié)，從外觀到內(nèi)飾，從空間到配置，全程以家庭用戶的視角，實測每一個實用細(xì)節(jié)，下面就從大家選車時最關(guān)注的點(diǎn)，逐一拆解。

先看外觀，這是第一眼就能感受到的部分，華境S整體走的是穩(wěn)重耐看的家用路線，沒有太多花哨的設(shè)計，完全貼合家庭用戶的低調(diào)需求。前臉采用大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部是點(diǎn)陣式裝飾，搭配兩側(cè)分體式LED大燈，燈光點(diǎn)亮后辨識度尚可，整體設(shè)計趨于穩(wěn)重大氣和保守，考慮到這是一款主打家庭出行的大六座SUV車型，這種設(shè)計反而更保險，適合偏愛沉穩(wěn)風(fēng)格的中年家庭用戶。

車身側(cè)面線條流暢舒展，沒有多余的棱角，5235mm的車長、3105mm的軸距，讓車身顯得十分修長，搭配21英寸多輻輪轂，視覺上不會顯得廉價，車窗周圍的鍍鉻裝飾條，也悄悄提升了一絲精致感。值得一提的是，它并未采用隱藏式門把手，而是選擇了傳統(tǒng)物理門把手。不但提前遵守了相關(guān)國家規(guī)定，也是在這個細(xì)節(jié)上把實用性拉滿，照顧到了全家人，物理門把手不但冬天不凍手、雨天不打滑，而且更方便老人和孩子開關(guān)車門，不用費(fèi)力摸索，這一點(diǎn)比很多追求噱頭的車型更貼心。

車尾設(shè)計簡潔大氣，貫穿式LED尾燈是當(dāng)下主流設(shè)計，點(diǎn)亮后視覺效果不錯，能提升夜間辨識度，但車尾整體層次感一般，沒有太多記憶點(diǎn)，屬于“不犯錯但也不驚艷”的類型。整體來看，華境S的外觀沒有明顯硬傷，穩(wěn)重耐看、實用性優(yōu)先，完全符合家用車的定位，不張揚(yáng)、不浮夸，日常通勤、全家出游都很合適。

接下來是內(nèi)飾，作為日常用車接觸最多的區(qū)域，內(nèi)飾的質(zhì)感、布局和實用性，直接影響用車心情。華境S的內(nèi)飾整體布局簡潔規(guī)整，走的是純粹的實用路線，最直觀的感受是科技感終于不再是新勢力的專屬。沒有太多華麗的裝飾，這也符合它的定價定位，畢竟20萬級的預(yù)算，很難做到面面俱到。

中控臺采用對稱式設(shè)計，搭配懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，相比較之前的五菱系車型，科技感有了一個很大的提升。目光所及之處，儀表臺、門板、扶手箱全被細(xì)膩的軟性皮質(zhì)包裹，搭配冰玉紋縫線和鎏金飾條，曾經(jīng)的硬塑料感消失得無影無蹤。

而真正讓人眼前一亮的，是那塊15.6英寸懸浮式中控大屏——搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace系統(tǒng)，滑動流暢、應(yīng)用豐富，手機(jī)上的導(dǎo)航和音樂可以一鍵流轉(zhuǎn)到車機(jī)，真正做到“上車即續(xù)接”。中排頂部還藏著一塊15.6英寸吸頂娛樂屏，長途出行時孩子看動畫、大人追劇互不干擾。更貼心的是，全車支持多音區(qū)語音控制，但我也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)谝慌诺乃緳C(jī)和副駕聊天時，第二排左側(cè)的乘客指令，不容易被聽到。再加上智能防暈車系統(tǒng)和雙層隔音玻璃帶來的靜謐性，華境S用細(xì)節(jié)告訴你：五菱這次是真舍得下本做科技。

一臺家用大六座SUV，空間到底有多大才夠用？華境S給出的答案是：車長5235mm、軸距3105mm，得房率高達(dá)87.4%。這意味著每一寸車身尺寸都轉(zhuǎn)化成了實實在在的乘坐空間。更貼心的是，二三排之間留出了190mm寬的中央過道，配合純平地臺，老人小孩不用彎腰側(cè)身就能從容走到第三排。儲物能力同樣給力，六人滿座狀態(tài)下，后備箱依然擁有423L的雙層下沉式空間；放倒第三排后更可擴(kuò)展至1268L，嬰兒車、露營裝備隨你裝。全車28處儲物格和六座獨(dú)立充電位，讓每個人的手機(jī)、水杯都有專屬位置。

華境S這次在座椅上屬實沒少下本，說人話就是把以前那些高端車才有的舒適配置，基本都懟上去了。全車六個座，沒有一個座是湊數(shù)的。前排是14層結(jié)構(gòu)的豪華座椅，支持6向電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、8點(diǎn)按摩高配都給到。第二排才是真正的“老板位”，坐墊下面藏著400mm長的電動腿托，還有獨(dú)立扶手。還配了雙獨(dú)立小桌板，孩子放個平板看動畫、大人臨時打開電腦回個消息，都挺方便。

最讓人意外的是第三排。很多六座SUV的第三排就是倆板凳，純屬應(yīng)急。華境S這車把第三排也當(dāng)回事兒了：坐墊加厚了60mm，寬度做到了1120mm，靠背竟然還能125°電動調(diào)節(jié)。我一個176厘米高190斤重的大壯漢，和另一個同樣體型的同行一起坐進(jìn)第三排，我的第一感覺就是舒服——雖然膝蓋沒有很大的空間，但大腿有支撐，整個人的坐姿很舒服不用端著，而且高車身的設(shè)計加側(cè)窗，讓我和同行沒有憋屈感。

在說短板之前，我先說一個前提——坊間猜測這款車的價格區(qū)間在16萬——20萬。也就是說，華境S的頂配很有可能20萬之內(nèi)就能拿下。

大六座、激光雷達(dá)、鴻蒙座艙、吸頂屏、智能駕駛輔助等等等等市面主流甚至是頂流的車載科技都配備的華境S，只要20萬。這樣以來，那以下這些短板，也就不算個事了。短板1：儀表盤缺乏個性化設(shè)置，不能根據(jù)自己的習(xí)慣調(diào)整顯示內(nèi)容；2：而且中低配車型沒有座椅加熱、通風(fēng)功能；3：車內(nèi)裝飾質(zhì)感一般……

此前，五菱曾推出多款主打空間的車型，但要么因配置短板、要么因產(chǎn)品力不均衡，始終未能在中高端市場站穩(wěn)腳跟，多次嘗試均未能突破市場瓶頸，留下了不少挫敗的印記。而與華為合作，讓五菱快速補(bǔ)齊智能技術(shù)的短板，讓華境S擁有同級領(lǐng)先的智駕和座艙體驗，更能借助華為的技術(shù)背書和生態(tài)優(yōu)勢，打破自身“性價比代步車”的品牌標(biāo)簽，實現(xiàn)高端化轉(zhuǎn)型；與此同時，五菱的生產(chǎn)制造和渠道優(yōu)勢，也能讓華為的智能技術(shù)落地到更多家用車型上，攤薄研發(fā)成本、積累用戶數(shù)據(jù)，實現(xiàn)雙向賦能。

總的來說，華境S精準(zhǔn)抓住了家庭用戶的核心需求——大空間、高實用性、夠用的配置，外觀穩(wěn)重、空間寬敞、配置貼合家用，尤其是第三排空間，真正解決了六座車“第三排雞肋”的痛點(diǎn)。如果你是二胎、三胎家庭，預(yù)算20萬內(nèi)，看重實用性，不盲目追求品牌溢價和極致質(zhì)感，華境S值得去試試。