界面新聞記者 | 葛成
界面新聞編輯 | 周姝祺

“一天能簽六單以上，試駕車全天滿負(fù)荷，現(xiàn)在還有兩組客戶在排隊等候?！?月2日中午，北京五棵松商圈一家新能源汽車展廳里，銷售人員語速飛快。

展廳不大，三臺展車錯落擺放，每輛周圍都圍著幾撥人。一位頭發(fā)花白的消費(fèi)者反復(fù)拉開車門坐進(jìn)后排，手按坐墊試軟硬，低頭丈量腿部空間；幾個小孩擠進(jìn)另一臺車的第三排，仰著脖子盯住車頂?shù)膴蕵菲痢＝锹淅?，幾位等試駕的客戶拉著銷售問分期方案和置換補(bǔ)貼。

同樣的忙碌在北京其他商圈同步上演。世紀(jì)金源購物中心一樓，華為門店里的鴻蒙智行展車人氣高漲，看車的人一度排到手機(jī)體驗區(qū)；西紅門薈聚商場，一對帶孩子的年輕夫婦圍著蔚來新款SUV反復(fù)比較，接待臺里的礦泉水空了又滿。

商圈賣場人聲鼎沸，三十多公里外的北京車展人氣更旺。“五一”假期第一天，進(jìn)場隊伍從安檢口蜿蜒至地鐵站，社交媒體上滿是“車展人擠人”“看車五分鐘，排隊半小時”的吐槽。傍晚散場時，地鐵15號線國展站啟動限流，站臺和通道里擠滿了拖著疲憊雙腿、手里卻拎著各家品牌手提袋的觀眾，隊伍排到站外廣場，廣場上人頭攢動。

坐落于北京五棵松商圈的多家汽車品牌城市展廳。圖片拍攝/葛成

展館內(nèi)，各家汽車品牌抓緊黃金時間攬客。主舞臺上問答環(huán)節(jié)剛結(jié)束，看車的觀眾轉(zhuǎn)身就把展車團(tuán)團(tuán)圍住。銷售人員舉著平板，手指滑動屏幕講配置，從續(xù)航講到座艙芯片。界面新聞注意到，有人當(dāng)場掃了二維碼，在小程序里交了定金。銷售剛放下平板，又被旁邊的人叫住。

多位在展館參觀的消費(fèi)者告訴界面新聞，正是汽車或?qū)q價的消息促使他們前來看車。據(jù)不完全統(tǒng)計，2026年以來已有超過10家新能源汽車企業(yè)宣布產(chǎn)品漲價或縮減終端優(yōu)惠，漲幅集中在2000元至1萬元不等，“五一”假期前，比亞迪和長安也相繼跟進(jìn)。

雖然單次漲幅不大，但消費(fèi)者擔(dān)憂漲價潮蔓延，不確定后續(xù)是否還會有更多品牌跟進(jìn)。這種擔(dān)憂加速了決策節(jié)奏，不少人選擇提前鎖單，將原本觀望的購車計劃前移。現(xiàn)場咨詢價格的消費(fèi)者比比皆是，現(xiàn)車庫存和保價期限成為被問及最多的問題。

至于漲價原因，比亞迪展臺工作人員告訴界面新聞，此次價格調(diào)整主要源于新車搭載二代刀片電池和閃充技術(shù)，電池成本增加；長安啟源方面則表示，Q07僅因芯片及內(nèi)存漲價上調(diào)3000元，5月7日前交付的現(xiàn)車仍維持原價。

不過，并非所有零部件漲價都會傳導(dǎo)至終端售價。此前，輪胎價格上漲也曾引發(fā)市場對整車漲價的擔(dān)憂。但在多位業(yè)內(nèi)人士看來，由于國內(nèi)汽車市場競爭激烈，汽車企業(yè)普遍不敢輕易將成本壓力傳導(dǎo)至車價，輪胎漲價暫時不會直接推高車價。

5月1日，2026(第十九屆)北京車展吸引眾多參觀者。圖為小米展臺。圖片拍攝/葛成

場館內(nèi)的熱度并不均衡。鴻蒙智行展區(qū)，銷售人員同時被兩三組客戶圍著詢問交付周期；小米展臺前，年輕消費(fèi)者排著隊體驗，有人當(dāng)場對比選裝配置。不遠(yuǎn)處，理想展臺的親子家庭正圍著新款SUV丈量空間。

而在場館另一側(cè)，部分合資品牌展區(qū)相對較為冷清，銷售人員站在展車旁主動向過往人群遞送資料，看車者寥寥。一位合資品牌銷售對界面新聞表示：“今天咨詢置換補(bǔ)貼的人不少，但鮮有留下來深度聊價格的，大多還是奔著智能化配置來的。”

除了品牌偏好，金融政策也成為影響購車決策的因素。今年“五一”期間，界面新聞在走訪過程中注意到，汽車金融政策正發(fā)生變化。以往分期購車暗藏手續(xù)費(fèi)、高息高返等附加成本，如今部分品牌改為直接貼息，不再收取額外費(fèi)用，分期購車的總支出與全款基本持平，這也促使部分原本計劃全款的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向分期。

從城市商圈到車展展館，這個“五一”假期的汽車消費(fèi)熱度超出了不少銷售人員的預(yù)期。漲價風(fēng)聲攪動了原本觀望的人群，消費(fèi)者拿著置換補(bǔ)貼和貼息政策，面對技術(shù)迭代后的高配車型加速鎖單。而熱鬧主要屬于自主品牌，當(dāng)電池、芯片和智駕系統(tǒng)成為新的標(biāo)準(zhǔn)，部分智能化存在短板的合資品牌正加速走向邊緣。

當(dāng)下，基礎(chǔ)款車型的“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)，但搭載高階智駕等前沿技術(shù)的新車已經(jīng)找到了漲價空間。汽車企業(yè)不再只靠降價攬客，而是試圖用技術(shù)配置拉開產(chǎn)品檔次差距。與此同時，金融貼息抹平了分期與全款之間的成本差，進(jìn)一步降低了購車門檻，訂單正加速涌向那些在智能化賽道上跑得更快的品牌。