就在上個(gè)月的21日，來(lái)自全球汽車行業(yè)的組織高層齊聚深圳比亞迪總部，共同見(jiàn)證了比亞迪加入IATF AISBL（以下簡(jiǎn)稱國(guó)際汽車工作組）這一重要時(shí)刻。比亞迪副總裁趙儉平出席了此次活動(dòng)，代表比亞迪與全球汽車行業(yè)組織高層進(jìn)行了交流。

就在近日，這件事情成為了國(guó)內(nèi)甚至全球汽車圈關(guān)注的焦點(diǎn)。那今天這篇文章，就來(lái)共同探討一下比亞迪加入國(guó)際汽車工作組后，對(duì)于全球車市將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響。

要想搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們就先要了解這個(gè)國(guó)際汽車工作組到底是干什么的。公開(kāi)資料顯示國(guó)際汽車工作組成立于1999年，創(chuàng)始成員主要包含全球五大汽車強(qiáng)國(guó)的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，這5個(gè)國(guó)家分別是美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和意大利。

車企方面大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、雷諾、捷豹路虎、福特、通用、福特以及吉利汽車等，都是國(guó)際汽車工作組的成員。從以上名單不難看出，除了吉利和比亞迪外，加入國(guó)際汽車工作組的汽車品牌都是歐美的老牌車企。吉利和比亞迪是目前整個(gè)亞洲，唯二的兩家汽車品牌，同時(shí)也都是中國(guó)汽車品牌。

吉利是在2021年加入的，是首個(gè)國(guó)際汽車工作組的亞洲成員，而比亞迪則是國(guó)際汽車工作組的首個(gè)新能源車企。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)國(guó)際汽車工作組存在的意義，就是為全球汽車供應(yīng)鏈建立了統(tǒng)一的質(zhì)量管理語(yǔ)言，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)入國(guó)際汽車供應(yīng)鏈的重要依據(jù)之一。也就是說(shuō)國(guó)際汽車工作組，掌握著全球汽車質(zhì)量規(guī)則的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。目前在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和意大利都設(shè)立了監(jiān)督辦公室，用于管理認(rèn)證體系。在我國(guó)的北京，國(guó)際汽車工作組也設(shè)置有行政辦公室。

從以上內(nèi)容不難看出，國(guó)際汽車工作組對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，起著至關(guān)重要的作用。

作為唯一一家進(jìn)入到國(guó)際汽車工作組的新能源車企，比亞迪在正式加入到國(guó)際汽車工作組后，將會(huì)直接參與到全球新能源汽車的質(zhì)量修訂中，無(wú)論是三電系統(tǒng)還是智艙和智駕這些核心技術(shù)，比亞迪都會(huì)是重要的標(biāo)準(zhǔn)制定者之一。

國(guó)際汽車工作組之所以吸納比亞迪加入，在車管平看來(lái)最為主要的一個(gè)因素，就是比亞迪在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是DM混動(dòng)技術(shù)和刀片電池，還是e平臺(tái)和智能輔助駕駛等方面，比亞迪擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)。所以比亞迪的加入，對(duì)于推動(dòng)全球車市新能源的轉(zhuǎn)型，必定會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

對(duì)于比亞迪和中國(guó)汽車自身而言，加入到國(guó)際汽車工作組后比亞迪在全球的品牌影響力將會(huì)得到大幅的提升，中國(guó)新能源車技術(shù)也會(huì)進(jìn)一步得到全球的認(rèn)可。還有一個(gè)更為重要的因素，那就是會(huì)帶動(dòng)中國(guó)新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈走向全球市場(chǎng)。

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