作者 | 喬鈺杰

編輯 | 袁斯來

硬氪獲悉，青島北辰航天航天科技有限公司（下稱“北辰航天”）近日完成數(shù)千萬元天使輪融資，由云啟資本獨家投資，翊榮資本擔任長期獨家財務顧問。

北辰航天旗下全資子公司青島北辰數(shù)智科技有限公司成立于2014年，長期深耕航空航天電氣系統(tǒng)互聯(lián)組件研制領域，提供從設計到組裝的系統(tǒng)工程解決方案。

電氣系統(tǒng)互聯(lián)是航天器的五大核心組成之一，類似于人體的“神經與血管”，承擔電源分配、信號傳輸、測量控制等關鍵功能，具有高復雜度與高可靠性要求。隨著商業(yè)航天、深空探測及低空飛行器的發(fā)展，儀器布局與電氣系統(tǒng)互聯(lián)（電纜網）敷設設計及配套電氣系統(tǒng)互聯(lián)組件產品正迎來新的需求增長。

據了解，北辰航天早期即以體制內外協(xié)方身份參與航天領域電氣系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng)設計，深度參與多項運載型號的三維設計工作，技術成熟度行業(yè)領先。

經過十余年積累，北辰航天已具備面向航空航天企業(yè)的全流程一站式服務能力，從設備構型布局、電氣系統(tǒng)互聯(lián)（電纜網）敷設設計設計，到生產加工與總裝指導均可閉環(huán)完成，客戶僅需提供需求與IDS接口數(shù)據。公司目前也是國內唯一能夠提供“設計—生產—總裝—交付”全鏈條服務的民營商業(yè)航天企業(yè)。

某衛(wèi)星設備構型與電氣系統(tǒng)互聯(lián)網絡（圖源/企業(yè)）

技術平臺方面，北辰航天自研辰數(shù)EWIS電纜網設計與生產管理系統(tǒng)（CSED），可實現(xiàn)IDS數(shù)據與整星、整箭等航天器三維設計數(shù)據的有機結合，采用協(xié)調設計和唯一數(shù)據源的模式向生產環(huán)節(jié)的一鍵轉化，打通設計與制造之間的數(shù)據鏈路，降低傳統(tǒng)模式中的信息斷層風險。該系統(tǒng)曾支持某衛(wèi)星項目在1個月內完成全流程設計（含多輪方案迭代），具備更好適應商業(yè)航天“短周期、快迭代”需求的能力。

某型號產品 （圖源/企業(yè)）

除商業(yè)航天外，北辰航天還服務低空及無人機客戶。在低空與無人機領域，大型無人機（載重1噸以上）在適航認證過程中需提供完整的電氣系統(tǒng)互聯(lián)設計文件，傳統(tǒng)現(xiàn)場接線方式難以滿足一致性與可靠性要求。

北辰航天提供的“交鑰匙”式解決方案，從原理設計階段即介入整機電氣系統(tǒng)互聯(lián)布局與圖紙輸出，通過電纜網預制與模塊化安裝提升總裝效率，可進一步保障量產一致性并降低飛行風險，為客戶獲取適航認證提供保障。

某飛機神經與血管網絡 （圖源/企業(yè)）

目前，北辰航天已具備穩(wěn)定的產品交付能力，營收連續(xù)多年保持增長，2025年營收達數(shù)千萬元。

此次融資完成后，北辰航天將進一步擴充產能，建設約2000平方米研發(fā)與生產場地，并完善相關設備配置。

以下為硬氪與北辰航天創(chuàng)始人滿海鋒訪談節(jié)選（略經編輯）：

硬氪：相比火箭、衛(wèi)星總體方自己組建團隊，北辰航天能解決哪些他們自己解決不了的痛點？

滿海鋒：首先是經驗。我們從2012年開始專注電氣系統(tǒng)互聯(lián)設計，2014年公司成立，到現(xiàn)在已經十多年，接近十五年的積累。這種長期工程經驗，是大多數(shù)商業(yè)航天公司短時間內很難補齊的。我們參與過上百個型號，尤其是大量國家重點型號的系統(tǒng)互聯(lián)與構型布局設計。這帶來的不僅是經驗數(shù)量，更是對復雜系統(tǒng)的理解深度。比如我們做過很多噸級高軌衛(wèi)星，而目前很多商業(yè)航天項目仍以數(shù)百公斤級為主，兩者在復雜度上差異非常大。

其次是專業(yè)化分工。我們長期只專注在電氣系統(tǒng)互聯(lián)與總體布局這一細分領域，有點像“?？漆t(yī)生”，對這個環(huán)節(jié)的優(yōu)缺點、風險點都非常熟悉。

此外，還有一個現(xiàn)實問題是人才。目前商業(yè)航天領域高水平工程人才緊缺，人才需要長期型號積累，很難通過短期招聘或培訓解決。

我們過去輸出過大量設計圖紙，同時也在業(yè)內專家支持下建立了生產體系，不僅能做設計，還能打通到制造與交付，這一整套能力不是短時間內可以搭建的。

硬氪：北辰航天的方案，具體是如何實現(xiàn)成本優(yōu)化的？

滿海鋒：可以理解為三個層面。第一是流程重構。我們把設計到生產這一整段鏈路打通，變成一個配套總體的系統(tǒng)互聯(lián)分系統(tǒng)，由我們來主導執(zhí)行?？蛻糁恍枰峁┬枨蠛徒涌跀?shù)據，我們完成設備布局、系統(tǒng)互聯(lián)設計，再通過自研系統(tǒng)直接轉入生產。這一模式下，一個衛(wèi)星項目平均設計周期大約3個月，火箭約5個月，快的話甚至幾周可以完成；相比傳統(tǒng)模式，整體周期大概能壓縮到原來的三分之一。時間就是成本。

第二是規(guī)?；少彙我恍吞柕奈锪闲枨笥邢?，議價能力較弱；但我們服務多個客戶，可以進行批量采購，比如同規(guī)格電纜、專業(yè)的連接器等，從而在價格和交付周期上都更有優(yōu)勢。

第三是測試與工裝復用。傳統(tǒng)模式下，每個型號都需要單獨配置測試工裝；而我們由于服務多個項目，可以做通用化設計，提升工裝復用率，從而降低測試成本。

另外，我們作為市場化公司，在組織和機制上更靈活，無論是價格體系還是響應效率，都更有彈性，這也是能夠持續(xù)實現(xiàn)降本增效的一個重要原因。

硬氪：未來幾年，北辰航天會通過哪些商業(yè)手段進一步降低成本？

滿海鋒：我們現(xiàn)在講的“交鑰匙”，更多還是覆蓋設計、生產、總裝這些直接面向客戶的環(huán)節(jié)。但在這背后，其實還有一整套上游體系——包括供應商網絡、材料能力、制造能力——這些才是決定成本的關鍵。隨著商業(yè)航天和低空產業(yè)的發(fā)展，我們也會擴展這些能力，逐步把整個鏈條做完整。最終目標是，在系統(tǒng)互聯(lián)這一塊，既能保證航天級質量，又能把價格做到更有競爭力。

投資人觀點

云啟資本投資人表示：我們高度認可北辰數(shù)智創(chuàng)始人滿海鋒先生及核心團隊，團隊深耕航空航天電氣互聯(lián)領域十余年，具備深厚型號經驗、極強工程化落地能力與長期主義定力，是賽道內稀缺的專業(yè)化領軍團隊。公司擁有扎實硬核的技術基因，自研國產化 CSED 電纜網設計生產系統(tǒng)，打通全鏈路數(shù)據閉環(huán)，構建起難以復制的技術壁壘。作為國內唯一提供 “設計-生產-總裝-交付” 全鏈條交鑰匙方案的民營廠商，公司已深度服務航天科技、商業(yè)航天等頭部客戶，業(yè)績連續(xù)高增長，市占率領先。我們堅定看好公司依托技術、資質、客戶與產能優(yōu)勢，充分受益商業(yè)航天與低空經濟大趨勢，持續(xù)領跑航空航天電氣互聯(lián)核心賽道。