近日，定位中大型SUV的iCAR V27正式發(fā)布。據(jù)悉，該車(chē)型四驅(qū)獵鷹700版搭載了由京西智行提供的第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)，旨在通過(guò)高端底盤(pán)技術(shù)的應(yīng)用，提升新能源SUV的駕乘體驗(yàn)與操控性能。

家庭新硬派iCAR V27正式上市，四驅(qū)獵鷹700版搭載京西智行第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)

作為一款車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到5米級(jí)的SUV，iCAR V27采用了1.5T增程器與電機(jī)組成的超級(jí)黃金增程系統(tǒng)，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，并配備超級(jí)獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)。由于龐大的車(chē)身尺寸與新能源車(chē)型較高的自重，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)支撐與濾震能力面臨較高要求。

為解決傳統(tǒng)閥系減震器在操控與舒適之間的平衡難題，iCAR V27引入了京西智行第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)，并聯(lián)合浦羅迪夫（Prodrive）團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，以適應(yīng)公路駕駛與泛越野場(chǎng)景。

iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻高度評(píng)價(jià)京西智行第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)

技術(shù)資料顯示，MagneRide?減震器采用電磁線(xiàn)圈替代傳統(tǒng)機(jī)械閥片，并以磁流變液替代傳統(tǒng)減震器油液。通過(guò)電磁效應(yīng)對(duì)磁流變效應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，該懸架可實(shí)現(xiàn)每秒高達(dá)1000次的動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)。

這種響應(yīng)速度使車(chē)輛能夠自適應(yīng)不同路況與駕駛模式。在實(shí)際道路測(cè)試及極限工況中如飛坡、波浪路、8字繞圓等，該系統(tǒng)能在顛簸路面實(shí)現(xiàn)濾震，并在高速過(guò)彎時(shí)抑制車(chē)身側(cè)傾。

京西智行第四代MagneRide?磁流變減震器

MagneRide?磁流變懸架技術(shù)此前多應(yīng)用于豪華或全尺寸車(chē)型（如獲得“2026 MotorTrend年度SUV”的凱迪拉克凱雷德IQ）。如今，該項(xiàng)技術(shù)正逐步進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)。

應(yīng)用京西智行磁流變懸架系統(tǒng)的iCAR V27在道路測(cè)試中飛坡不跳，過(guò)彎不晃，破路不顛

作為具備磁流變懸架系統(tǒng)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，京西智行已于去年將該技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化大規(guī)模量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)200萬(wàn)支。這一產(chǎn)能布局打破了海外企業(yè)在高端減震技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期主導(dǎo)地位。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，京西智行目前穩(wěn)居全球汽車(chē)懸架市場(chǎng)占有率中國(guó)品牌首位，且是全球汽車(chē)懸架市場(chǎng)Top 10中唯一的中國(guó)品牌。

此次iCAR V27與京西智行的合作，體現(xiàn)了自主品牌在整車(chē)產(chǎn)品力上的提升，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控、推動(dòng)技術(shù)普及的直觀反映。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將有更多機(jī)會(huì)體驗(yàn)到該類(lèi)底盤(pán)技術(shù)。