高合HiPhi X（參數(shù)丨圖片）這款車自從正式上市以來，就一直備受爭議。很多人對其真實性表示懷疑，甚至認(rèn)為高合這款車只是一種概念產(chǎn)品，無法真正投入生產(chǎn)。這種懷疑源于高合該車擁有許多令人驚嘆的特點，尤其是高合車門設(shè)計，六扇門全部展開的視覺效果讓人難以置信。盡管在之前廣州車展上親眼目睹了這一場景，大多數(shù)人仍然難以接受高合這個現(xiàn)實。這種懷疑也類似于兩年前三星、華為推出折疊屏手機時的情況，太過酷炫就會讓人難以置信。

然而，從另一個角度來看，這種懷疑也可以看作是一種認(rèn)可。這說明高合該產(chǎn)品的設(shè)計給人留下了超前的印象，高合設(shè)計超出了行業(yè)的平均水平和同級別的正常規(guī)格，甚至超出了人們對當(dāng)代高端消費品的預(yù)期范疇。對于高合這樣一家新企業(yè)而言，雖然這種懷疑可能會帶來一些困擾，但高合也可以視為一種激勵，鼓勵高合他們不斷創(chuàng)新和超越自我。總之，高合HiPhi X的獨特設(shè)計和超前印象讓其備受爭議。雖然這種懷疑可能會持續(xù)一段時間，但隨著時間的推移和技術(shù)的進步，相信高合這款車最終會證明自己的價值。

高合這種“超過”其實體現(xiàn)了一家企業(yè)在技術(shù)實力上的優(yōu)勢。雖然看上去只是將頂開門和對開門設(shè)計合并，但實現(xiàn)這一設(shè)計需要對工程、制造、品控、軟件系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、成本控制等環(huán)節(jié)進行全面的考慮和控制，這對于高合一個新企業(yè)來說是相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的。以頂開門來說，雖然市面上也有類似的垂直向打開方式，但這種設(shè)計對于超豪品牌的車型來說并不常見，因為其實現(xiàn)難度較高，需要較高的成本投入。因此，只有高溢價才能消化這個高投入，使得炫酷代差成為了財富階級差在消費上的體現(xiàn)。

這種情況也很類似于折疊屏手機的出現(xiàn)。初上市時，超萬元的機型比比皆是，而華為Mate X甚至在17,000元以上。這確實是一筆高消費。然而，隨著技術(shù)的進步和生產(chǎn)工藝的提高，折疊屏手機的價格逐漸降低，使得更多人能夠享受到這種技術(shù)帶來的便利和實用性。因此，高合HiPhi X的成功不僅在于其獨特的設(shè)計和超前的印象，更在于其背后的技術(shù)實力和對于各個環(huán)節(jié)的掌控能力。這是一家新企業(yè)所需要具備的核心競爭力，也是其能夠在市場上立足并取得成功的重要因素之一。

在我看來，任何試圖讓世界變得更加平坦、光滑的嘗試，都是進步的表現(xiàn)。技術(shù)創(chuàng)新既包括從無到有的創(chuàng)新，也包括從高端到中端市場的創(chuàng)新。當(dāng)百萬級的配置逆流來到幾十萬的區(qū)間，除了溢價脫水，也一定有技術(shù)做功。除了大觀念之外，我們還需要關(guān)注細(xì)節(jié)。例如，某電動大王品牌在翅膀門交付四年多后，仍然頻繁出現(xiàn)合不攏的問題，這說明在技術(shù)下沉的過程中存在完成度的挑戰(zhàn)。

這非常影響用戶體驗，未來高合的實際表現(xiàn)也需要進一步觀察。但是總體來說，高合在車門技術(shù)方面所做的努力比我們想象的要更加艱巨。此外，為了完善車門開關(guān)體驗，高合還引入了“免觸控智能進出系統(tǒng)”，通過位置傳感器和超聲波傳感器感知到用戶接近，然后自動開合車門。乍一看這似乎也是對既有軟件技術(shù)的堆疊，可以使用ID感應(yīng)識別、人臉識別解鎖，也可以用APP遠程遙控解鎖。但是，高合這種技術(shù)應(yīng)用對于提高用戶體驗和便利性也是非常重要的。

在其他品牌上你或許已見識過一些智能化的功能，例如通過電子化和自動化來轉(zhuǎn)型汽車為智能產(chǎn)品的重要標(biāo)志。但是，這些功能基本上都是對機械開關(guān)方式的補充，因此仍然是一種冗余型科技感。而高合汽車的不同之處在于，高合它直接取消了門把，使你無法傳統(tǒng)地用手去摳門解鎖。這種徹底的電子化方案既是一種技術(shù)自信，也是一種產(chǎn)品邏輯：前者是為了提升智能化的正名度和電子化的覆蓋率，后者則是為了打造一款真正智能化的產(chǎn)品，從底層就是電子化的。

就像電子表不需要上發(fā)條、上網(wǎng)也不需要拖電話線一樣，高合這種設(shè)計是更加先進和現(xiàn)代化的。因此，一些朋友看到高合這樣的外化設(shè)計可能會認(rèn)為這是過度設(shè)計、為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，但實際上這是一種誤解。真?zhèn)蝿?chuàng)新有著顯著的區(qū)別：偽創(chuàng)新只能帶來一時的刺激，而真創(chuàng)新能夠提供更好的體驗，并帶來用戶留存。

即使你對進出汽車沒有布爾喬亞的儀式感需求，但是“不低頭”、“不動手”的屬性本身也是更便捷、更符合直覺的。只有以智能為出發(fā)點，而非加分項，才能做出真正的創(chuàng)新。在這種思路下，高合HiPhi X集合了一系列“首創(chuàng)”和“第一”。這條很長的創(chuàng)新列表也支持著高合品牌定調(diào)毫不手軟地超越了主流的高端品牌檔次，目前售價在68萬～80萬之間，大概是除500萬紅旗之外的最貴自主品牌。

高合HiPhi X在奢華裝備方面提供了高級配置，包括英國之寶頂級音響、奇華頓私人調(diào)香、可編程智能投影大燈、帶加熱通風(fēng)按摩電動調(diào)節(jié)震動提醒的半苯胺真皮座椅、三塊真心大尺寸液晶屏（14.6英寸、16.9英寸、19.9英寸）、車門電容觸控面板等。此外，在三電與機械硬件方面，高合HiPhi X搭載了220kW前后雙電機、由寧德時代提供的97kWh Ni55電池、空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等高規(guī)格硬件。這種全面且真誠的高級配置，充分展現(xiàn)了初創(chuàng)企業(yè)的頂格誠懇，為這個價位的車型提供了最大的豪華感。

盡管高合HiPhi X提供了高級的奢華配置。消費者寧愿多花錢購買更知名的豪華品牌，或者花同樣的錢買低配，也不愿追求堆砌高配定高價這種自娛自樂的一廂情愿。然而，高合卻提出了與傳統(tǒng)豪華感不同的概念——TECHLUXE科技豪華。通過領(lǐng)先行業(yè)的H-SOA超體電子電氣架構(gòu)，高合真正實現(xiàn)了“軟件定義汽車”，為高合HiPhi X賦予了無限可能。在硬件方面，高合該架構(gòu)搭載了六個計算平臺和千兆級的以太網(wǎng)，同時全車配備了562個傳感器和307個電控執(zhí)行器。這些硬件提供了更強大的算力、更快速的傳輸、更全面的感知和電子化覆蓋。此外，高合還開發(fā)了軟件中間件，實現(xiàn)了軟硬分離，從而可以重組和調(diào)動功能，支持更復(fù)雜場景的設(shè)計。

高合HiPhi X提供了不同的溢價方式，其中兩個方面尤其突出：一方面是其可進化性，不僅可以通過高度FOTA持續(xù)迭代和提供新價值，而且還支持5G和V2X車路協(xié)同技術(shù)，為即將到來的技術(shù)浪潮做好前瞻準(zhǔn)備；另一方面是其具有巨大的想象空間。作為全球首款量產(chǎn)的5G+V2X車型，高合HiPhi X除了能夠提供更完善的自動駕駛體驗外，還能夠與交通環(huán)境以及其他交通參與者即時互聯(lián)，高合這種能力上限是未知的，因此讓人感到可怕。

另一方面，高合HiPhi X的開放性使其能夠吸引合作伙伴、第三方開發(fā)者和用戶參與到車輛智能應(yīng)用的開發(fā)和組合中。該車型提供了開放的接口和開發(fā)工具，使得用戶可以通過圖形化開發(fā)工具“極客世界”快速開發(fā)、部署智能應(yīng)用。雖然一開始功能可能會受到限制，但是隨著車輛電子化程度和可進化能力的提高，這種限制可能會逐漸得到解決。這兩個維度非常體現(xiàn)高合對科技競爭力的戰(zhàn)略判斷：科技不再只是一種豪華附加值，科技定義了未來豪華本身。這種理念植根于對時代理解，也為高合所強調(diào)的“用戶共創(chuàng)”提供了終極解釋。

高合汽車創(chuàng)始人兼董事長丁磊曾表示，互聯(lián)網(wǎng)時代是一個參與的時代，這個時代徹底改變了消費心理，用戶極度需要參與感。同時，新能源和人工智能也在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)?；谶@個背景，高合成立了品牌，因為沒有一個現(xiàn)存的品牌能夠提供承載未來的產(chǎn)品。當(dāng)前的豪華品牌都是單向度的，只能提供很好的體驗，但沒有容器能夠繼續(xù)發(fā)展。在這個方面，所有人都在同一起跑線上，這也是高合的機會。

然而，這更是一個巨大的挑戰(zhàn)。汽車是一種平民一輩子可以買到的最精密的工業(yè)產(chǎn)品，現(xiàn)在它還需要是最先進的電子產(chǎn)品。設(shè)計一個汽車產(chǎn)品需要具備先見性和與時俱進的能力，并需要包容很長的開發(fā)周期。處于一個變革的時代更考驗對大小趨勢的戰(zhàn)略判斷。高合和華人運通的策略始終是制定最符合時代走向的計劃，即使這些計劃看起來很長遠。然后他們盡力“打敗上一秒的自己”，不斷接近目標(biāo)。

追溯到起步階段，高合汽車是一家高舉高打的企業(yè)，其講述的故事、概念和愿景是所有新企業(yè)中最宏大和超前的。高合汽車強調(diào)的不是單體汽車的性能，而是整個系統(tǒng)性的智慧交通方案，即車路協(xié)同。他們致力于將這個愿景落地，例如在江蘇鹽城推出了智路實踐項目。

首先，高合汽車的產(chǎn)業(yè)信心和國家信仰使其相信，一旦條件成熟，車路協(xié)同上升到基建層面，架設(shè)普及速度將是無與倫比的。其次，這可能與企業(yè)氣質(zhì)有關(guān)。相比制定一個掌握在手中的BP，高合汽車更愿意站在全局的角度考慮問題。如今看來，高合他們也非常善于從千頭萬緒中整理出一條可行的道路。由于夢想太大有時會讓人感到害怕，因此他們需要一點無畏和智慧去面對無限的可能性。

高合汽車將自己的車主定義為“破曉者”，根據(jù)他們的解釋，這些人是“天不亮就要看日出的人”。這其中也包含了一些自我描述的意思。世界上有很多這樣的人，他們等待過黎明，見過朝日，都知道長夜盡頭的美好樣子。這些熱切而遠大的志同道合者值得擁有一輛高合汽車。