在南寧的軌道交通線網規(guī)劃中，機場線（也稱S1線）備受關注。

但卻遲遲等不到其動工的好消息。

近日，項目迎來了新進展。

南寧軌道交通官網相繼發(fā)布了兩條關于機場線一期工程（吳圩機場－那丹）涉及電力遷改設計的比選結果公示。

這一次，“低調”的機場線，終于要來了？

01

機場線再迎新進展

7月26日，南寧軌道交通官網相繼發(fā)布了兩則設計比選結果公示，即《南寧市軌道交通機場線一期工程（吳圩機場－那丹）涉及電力遷改和施工臨時用電設計比選結果公示》和《南寧市軌道交通機場線一期工程（吳圩機場－那丹）涉及弱電遷改設計比選結果公示》。

▲來源：南寧軌道交通官網

公示顯示，南寧軌道交通集團已于7月20日對機場線一期工程（吳圩機場－那丹）涉及電力遷改和施工臨時用電設計項目和機場線一期工程（吳圩機場－那丹）涉及弱電遷改設計項目進行了比選，現(xiàn)將比選結果予以公示。

比選內容包括：機場線一期工程（吳圩機場—那丹、不含已實施的GTC部分）涉及電力遷改和施工臨時用電方案設計和機場線一期工程（吳圩機場—那丹、不含已實施的GTC部分）涉及弱電遷改方案設計，以及兩個項目的初步設計（含概算編制）、施工圖設計（含施工圖預算編制）、技術要求編制、施工招標配合、備案配合、施工配合、竣工驗收配合等工作。

▲比選結果公示截圖（來源：南寧軌道交通官網）

據了解，管線遷改是軌道交通進場施工前涉及到的一個重要政策處理環(huán)節(jié)，而電力遷改被視為整個管線遷改的關鍵線路工作。

此次機場線一期工程啟動電力遷改設計比選，意味著，機場線一期工程（吳圩機場—那丹）即將進入電力遷改施工階段，整個項目離開工又近了一步。

02

低調的機場線

據了解，機場線一期工程南起吳圩國際機場，終點為那丹站，全長15.4km，主要沿機場大道、南崇城際鐵路走廊、友誼路敷設，共設4座車站。

▲《南寧城市軌道交通線網規(guī)劃》（2020-2035）中的機場線一期線路（來源：南寧市自然資源局網站）

它的作用毋庸置疑。

不僅連接起南寧市中心和機場，更是串聯(lián)起南寧城市的重要交通樞紐。

它的建成，除了拉近城市/區(qū)域間的距離，還將給南寧臨空示范區(qū)帶來新的發(fā)展機遇，對區(qū)域的發(fā)展起到舉足輕重的作用。

不過，它的規(guī)劃建設進度倒是一直很“低調”。

2020年2月19日，自治區(qū)發(fā)展和改革委員會網站公布了《關于南寧市市郊鐵路機場線項目建議書的批復》，同意實施南寧市郊鐵路機場線工程。同時敲定了南寧機場線的大致走向。

這是機場線的首次官宣，且在此后并無太大“水花”。

直至2022年，機場線再次迎來重要進展。

同年8月2日，南寧軌道交通官網發(fā)布機場線一期工程（吳圩機場-那丹）環(huán)評公示，明確了機場線的建設規(guī)模。

▲機場線一期工程環(huán)評公示（來源：南寧軌道交通官網）

2023年5月22日，南寧市自然資源局發(fā)布《南寧臨空經濟示范區(qū)起步區(qū)東西片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》公示，從土地使用、功能結構及市政及公共服務設施等相關配套進行規(guī)劃。

機場S1號線，就出現(xiàn)在此次控規(guī)中。

據道路系統(tǒng)規(guī)劃圖顯示，規(guī)劃的機場S1號線大致沿著機場大道北段延伸，且在機場大道北段和和光明路交匯的東側設有地鐵站點。

▲道路系統(tǒng)規(guī)劃圖（來源：南寧市自然資源局網站）

從最初官宣到如今出現(xiàn)到片區(qū)控規(guī)當中，意味著機場線距離開工越來越近，板塊也將迎來首條地鐵線路。

未來，隨著機場線的建成投入使用，將有助于加強南寧吳圩國際機場、吳圩組團與中心城區(qū)快速連接，提升城市交通服務保障能力，同時促進空港經濟區(qū)發(fā)展，滿足將南寧吳圩國際機場打造為面向東盟門戶樞紐機場的需要。

03

1號線北延工程也迎新進展

值得一提的是，除了機場線，地鐵1號線北延線也迎來了新動態(tài)。

7月26日，南寧軌道交通官網發(fā)布《南寧市軌道交通1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）給排水管線遷改及交通疏解設計比選結果公示》。

▲公示截圖（來源：南寧軌道交通官網）

公示顯示，軌道交通1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）給排水管線遷改及交通疏解設計項目已于7月17日進行了比選。

內容為：根據市政行業(yè)規(guī)范標準，對南寧市軌道交通1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）給排水管線遷改及交通疏解方案進行設計，提供通過專家評審的成果，獲得政府部門批復并配合施工。

據悉，項目給排水管線的遷改設計工作先于施工，是整個遷改工作的重點也是核心。

可見，合理安排排水管線遷改施工是地鐵1號線順利開展工作的前提條件。

如今，項目進入給排水管線遷改及交通疏解設計比選公示，同樣意味著1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）向開工邁進了一步。

根據此前招標公告，1號線北延工程南起南寧東站，北至金橋客運站，線路長約4.7km，共設2座車站，其中換乘站為金橋客運站，另一個站為長虹路站。

▲1號線北延工程線工程設計咨詢招標公告截圖（來源：南寧公共資源交易平臺）

▲地鐵1號線北延線將與5號線金橋客運站站點接駁（買房參考/攝）

該項目的最新進展為去年12月15日，南寧公共資源交易平臺發(fā)布的《南寧市軌道交通1號線北延線工程設計咨詢中標公告中標公示》，此后再無新動態(tài)。

▲來源：南寧公共資源交易平臺

時隔7個多月，1號線北延線再次迎來新動態(tài)，進入到了給排水管線遷改及交通舒緩設計比選環(huán)節(jié)，可以說是項目又向前邁進了一步。

寫在結尾

每一條地鐵線路從規(guī)劃到建成，都是一個漫長的過程。

此次機場線一期工程和地鐵1號線北延工程相繼迎來新進展，說明兩個項目都在有序推進。

雖然離開工還有很長一段路，但有新動態(tài)，說明項目建設還有希望。

相比于“銷聲匿跡”，有動態(tài)就是最好的消息。

至于何時開工，穩(wěn)步推進，水到渠成，便指日可待。

■撰文： 夏目三三

■編輯：011

■編審：鐘春燕