香港的運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)達(dá)，云集海陸空不同的交通工具。

　　上班的選擇，也可以有很多種。

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)一隅

　　地狹人多，香港也是個(gè)可以用雙腳丈量的城市。

　　兩點(diǎn)之間，最近的或許是“11號(hào)巴士” （兩只腳走路的俗稱）。

　　有習(xí)慣靠私家車(chē)出入的外國(guó)返港朋友說(shuō)：“呆在香港久了，很容易瘦。”

　　讓我們來(lái)看看，香港熱門(mén)和冷門(mén)的上班交通工具有哪些吧。

　　搭乘港鐵上班

　　港鐵占據(jù)了本地出行方式的半壁江山。運(yùn)輸署數(shù)據(jù)顯示占比為42%。

　　來(lái)源：運(yùn)輸署官網(wǎng)

　　本人搭港鐵上班的一點(diǎn)體會(huì)如下：

　　上班地點(diǎn)最好選可以直達(dá)。

　　上下班高峰期，便利如太子、旺角、金鐘、中環(huán)等換乘站，也要等好幾撥才能排到。

　　趕時(shí)間的時(shí)候，分分鐘排到懷疑人生。

　　即使站數(shù)一樣，中間有沒(méi)有換乘站可能相差10-15分鐘到達(dá)。

　　港鐵歷史悠久，偶爾冷不丁，還發(fā)出個(gè)壞車(chē)的消息。

　　乘客等到一片鼓噪的情況也可能會(huì)發(fā)生。

　　不同路線，港鐵的體驗(yàn)可能很不一樣。

　　荃灣線從1970年代開(kāi)始服務(wù)，對(duì)比之下，烏溪沙線則是2020年代。

　　如果搭乘的是較為悠久的荃灣線，不難察覺(jué)：車(chē)廂的空間不是太寬闊，車(chē)頂?shù)母叨纫膊皇呛芨摺?/p>

　　在旅游旺區(qū)，不難看到胸前掛著相機(jī)、身高兩米的小伙子，不彎下腰根本進(jìn)不來(lái)車(chē)廂 （當(dāng)然，也出不去）。

　　而搭乘的全過(guò)程，小伙子一幅頂天立地的無(wú)辜樣子，接受身邊人的注目禮。

　　搭港鐵上班是一個(gè)非常便利的選擇，也甚少聽(tīng)到有犯罪案件。

　　不過(guò)提示各位女性，可能要警惕風(fēng)化案。

　　因?yàn)楦坭F是蕓蕓交通工具之中，在高峰出行期，人與人之間的身體距離最近的。

　　這樣就為別有用心的人提供了“搏萌” （趁你沒(méi)當(dāng)心犯下案件）的環(huán)境。

　　之前有女生在香港體驗(yàn)官分享過(guò)類(lèi)似的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)好在有本地女生站出來(lái)。

　　但本人就沒(méi)有那么幸運(yùn)，之后對(duì)搭乘該條線路留下陰影。

　　搭乘巴士上班

　　如果開(kāi)始習(xí)慣了粵語(yǔ)環(huán)境，可以選擇搭乘粵語(yǔ)報(bào)站的本地巴士。

　　巴士公司最近也把顯示屏裝得越來(lái)越大。

　　加粗加大的站名

　　香港說(shuō)大不大，但有的地方還是巴士來(lái)得方便。

　　擠港鐵的時(shí)間，在巴士上，可以補(bǔ)個(gè)美美的覺(jué)。

　　夏日炎炎，搭巴士可以享受“人人有份、永不落空”的冷氣。

　　更別說(shuō)抽空可以在巴士上層，飽覽身邊美景。

　　我曾經(jīng)得到一份在“大埔區(qū)大美督村”的工作。

　　這個(gè)“遠(yuǎn)得沒(méi)朋友”的地方，我以為是份苦差。

　　巴士飛馳了很久，穿過(guò)公路、大橋和樹(shù)林。

　　迎接我的，竟然是一片廣闊、沒(méi)有任何遮蔽的大“海”和美麗的朝陽(yáng)。

　　后來(lái)才知道，這就是風(fēng)景一絕的“吐露港”。

　　任何事情，有辣有不辣（有好處也有壞處）。搭巴士也有不便的地方。

　　發(fā)車(chē)和到站時(shí)間容易受到天氣、交通狀況等影響。

　　就是說(shuō)，地理距離即使一樣，每天上班到達(dá)的時(shí)間也可能有分別。

　　巴士可能有改道或者延誤

　　搭巴士不等于一定有座位，高峰時(shí)刻甚至站的空間都欠奉。

　　熱門(mén)線路，例如過(guò)海轉(zhuǎn)乘巴士，一樣有可能被擠成沙丁魚(yú)。

　　被人流沖到車(chē)長(zhǎng)“副駕駛”的位置，再順著道路方向走個(gè)“U”型——

　　這種獨(dú)特體驗(yàn)，其他交通工具簡(jiǎn)直很難媲美。

　　巴士轉(zhuǎn)乘站比想象中多很多

　　巴士乘車(chē)禮儀未必人人具備。

　　所謂“距離產(chǎn)生美”，巴士卻是一個(gè)近距離接觸香港文化的地方。

　　巴士的座位設(shè)置是數(shù)一數(shù)二地舒服，甚至頭部的位置都兼顧到。

　　不過(guò)，搭乘巴士上班一段時(shí)間，我卻不再那么熱衷了。

　　在人流非常少的車(chē)廂，乘客以為無(wú)人注意的越矩行為也不少。

　　以下這類(lèi)巴士知識(shí)的讀本，其實(shí)不僅僅是小孩必讀的。

　　關(guān)于本地巴士的讀物

　　悠然自得組：渡輪、電車(chē)和輕鐵

　　說(shuō)完了主流的交通工具，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)那些非主流的。

　　在香港，有人乘坐渡輪上班。

　　不少在港島工作的朋友反映，其實(shí)天星小輪來(lái)往灣仔和尖沙咀的線路非常方便。

　　或者離島出發(fā)到港島上班的情況，也非常普遍。

　　時(shí)不時(shí)地，海上還會(huì)觀賞到這艘代表香港的張保仔號(hào)：

　　張保仔號(hào)

　　港島獨(dú)有的電車(chē)，叮叮聲有著豐富的歷史感。

　　如果是中午放飯時(shí)間，可以悠然自得地搭乘兩三個(gè)站來(lái)回。

　　就好像TVB《溏心風(fēng)暴》里的臺(tái)詞：

　　有什么不開(kāi)心，在叮叮上“游個(gè)車(chē)河”（逛一圈），吹吹風(fēng)，就什么都不記得了。

　　非常有歷史韻味的港島電車(chē)

　　說(shuō)到“叮?！保瓉?lái)新界也有“叮?！避?chē)，就是輕鐵。

　　根據(jù)運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)，輕鐵有68個(gè)車(chē)站，每天載客37萬(wàn)人。

　　輕鐵是來(lái)往新界北部之間非常便利的工具

　　有沒(méi)有感受過(guò)，上個(gè)班，還可以觀賞到開(kāi)到荼蘼的洋紫荊呢？

　　輕鐵通知欄一隅

　　激情速度組：小巴、的士

　　告別悠然自得，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)趕時(shí)間的情況下，比較給力的。

　　首先當(dāng)然是香港的小巴。

　　綠色小巴有固定線路；而紅色小巴，江湖上號(hào)稱“亡命小巴”，按非固定路線疾駛。

　　一上車(chē)，沒(méi)坐穩(wěn)，十分鐘不到，已經(jīng)妥妥地由葵涌殺到旺角。

　　記住上車(chē)之間練好中氣十足的：“唔該，有落！”

　　要不然就欲速而不達(dá)了。

　　一個(gè)字：快！

　　談到快，的士當(dāng)然少不了。

　　搭乘的士是為了省下時(shí)間。長(zhǎng)距離會(huì)比較適用。

　　如果選擇的是短距離，再加上上下班的高峰期……只能說(shuō)一句，朋友，祝你好運(yùn)。

　　速度終結(jié)者：直升飛機(jī)

　　搭乘直升飛機(jī)上班，聽(tīng)起來(lái)好像很夸張。

　　我之前為一家需要來(lái)往澳門(mén)的公司工作，大部分人上班的選擇是港珠澳大橋或者渡輪。

　　而公司高層為自己選擇的是——15分鐘即可到達(dá)澳門(mén)的直升飛機(jī)。

　　如果說(shuō)這個(gè)交通工具太離地，原來(lái)還有比較平民版的。

　　甚至搭乘是可以免費(fèi)的。

　　我有位在香港政府地政總署擔(dān)任工程丈量的朋友。

　　他分享說(shuō)，他的日常工作就是去香港各處離島和各種沒(méi)聽(tīng)過(guò)的地方。

　　繪制等高線、平面圖、記錄現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，評(píng)估政府有無(wú)需要更換和增添設(shè)施。

　　這些鳥(niǎo)無(wú)人煙的地方，唯一的交通工具，就是政府免費(fèi)提供的直升飛機(jī)。

　　而且因?yàn)轭櫲缶?，必須整個(gè)團(tuán)隊(duì)一起上。

　　雖然是免費(fèi)，他個(gè)人還是蠻擔(dān)心每次直升飛機(jī)飛行的安全問(wèn)題。

　　不過(guò)他根本沒(méi)有其他交通工具可以選擇。

　　交通工具的多樣化，也透露著香港這個(gè)國(guó)際大都市的選擇多樣化。

　　無(wú)論何時(shí)，手上握有不止一個(gè)選擇，也是一種自由。對(duì)嗎？

　　*圖像影音來(lái)自網(wǎng)絡(luò)和作者，本文版權(quán)歸香港體驗(yàn)官所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系香港體驗(yàn)官微信公眾號(hào)（ID：ExperiencehkGPQ）。

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