海南三亞的理想MEGA（參數(shù)丨圖片）試駕，TC君沒想到自己的那臺(tái)奔馳V級(jí)竟然成為了主要競(jìng)品之一，而另一臺(tái)更高端豪華的競(jìng)品則是豐田埃爾法，這是一位無法忽視的對(duì)手。

作為近幾個(gè)月國內(nèi)MPV的頭部話題之一，理想MEGA不僅讓大家重拾對(duì)MPV的關(guān)注，而且出現(xiàn)完全不同的兩派觀點(diǎn)，喜歡它的是真喜歡，不喜歡它的是真不喜歡。TC君本來想當(dāng)個(gè)中間派，用中立的眼光來評(píng)價(jià)理想MEGA，但在產(chǎn)品介紹會(huì)上發(fā)現(xiàn)競(jìng)品是奔馳V級(jí)之后，也有那么一絲絲的不淡定，畢竟要眼睜睜地看著自己真金白銀買來的車在一臺(tái)先鋒新品面前沒有底氣地對(duì)抗，有些心疼。但這就是現(xiàn)實(shí)，拿出勇氣來，無懼競(jìng)賽。

其實(shí)李想造MPV的起因也是和奔馳V級(jí)有關(guān)，那是在他長時(shí)間感受奔馳V級(jí)后發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)十分明顯；豐田埃爾法盡管更加豪華，但是滿員時(shí)已經(jīng)無法裝載行李，因此他決定自己造一臺(tái)MPV。

TC君能夠感覺到，理想MEGA的對(duì)手并不是和它一樣的純電MPV，而是所有MPV，無論是燃油、混動(dòng)還是純電。目前絕大多數(shù)的理想L系列用戶都只用電池，用油的占比很少，這說明理想通過之前增程技術(shù)將用戶在純電行駛環(huán)境下的里程焦慮減輕了不少，推純電新車型的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

還有一點(diǎn)是，理想MEGA的前懸很短，同時(shí)子彈頭的造型讓前艙完全沒有空間放置那臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此純電是MEGA的唯一選擇。

關(guān)于造型設(shè)計(jì)，TC君認(rèn)為理想MEGA是那種“第四眼車型”：第一眼完全看不上，第二眼覺得不好看，第三眼覺得勉強(qiáng)接受，第四眼覺得看起來有些順眼了，至少這是TC君的感受。在試駕完之后，預(yù)算50多萬如果買一臺(tái)MPV，理想MEGA還真能進(jìn)入TC君的備選名單中。

據(jù)說不少去理想門店看MEGA的用戶，對(duì)它的配置十分滿意，但是對(duì)外觀完全不能接受，只能選擇L9或者其它品牌的產(chǎn)品。

理想在MEGA的配置策略上學(xué)習(xí)了蘋果，就是做減法，因此它只有一個(gè)配置，區(qū)別只是配色。它標(biāo)配的是銀色金屬漆、灰色金屬漆、熊貓白珍珠漆，及選裝價(jià)格1萬元的大象灰特別版珍珠漆。在這四種顏色的MEGA中，TC君一開始最不喜歡白色，沒想到最后真是一臺(tái)白色版本試駕車在等著自己，而且內(nèi)飾顏色也是白色。

在看到白色試駕車的一剎那，TC君在腦中回想起此前體驗(yàn)過的MPV，細(xì)數(shù)后發(fā)現(xiàn)白色還真不少，比如奔馳V260 AMG運(yùn)動(dòng)版、別克世紀(jì)六座蘊(yùn)世版、別克新GL8 ES陸尊和悅版、傳祺M8宗師、極氪009、北京現(xiàn)代庫斯途1.5T、上汽大通G20等等。

對(duì)于MPV來說，白色的車身顏色更適合家庭用車場(chǎng)景，樸素的白色能夠贏得更多家庭用戶的好感，顯得整個(gè)車身干凈大氣。如今白色還更顯品質(zhì)感，這或許與滿大街的白色豐田埃爾法/威爾法有關(guān)吧。更重要的是夏天外出游玩時(shí)，白色車身不會(huì)被曬得過熱導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高。這臺(tái)MEGA試駕車的內(nèi)飾是白色，但視覺感受實(shí)際上更接近淺灰色，它能讓人舒適自然，營造居家氛圍。

所以呢，TC君此刻覺得，白色的MEGA，其實(shí)更加自然，也更加讓人接受。

不管造型如何，如果它叫MPV，那么就必須要包含MPV的功能性和空間延展性，理想MEGA的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較夸張，但它的確是一臺(tái)MPV。它在這種浮夸前衛(wèi)造型下，車內(nèi)空間布局和配置其實(shí)挺合理，甚至超出其它MPV。因此，不能光看理想MEGA的表面，進(jìn)入車內(nèi)之后或許大概率會(huì)改變此前對(duì)它的第一印象。

大家都知道，從第二排側(cè)滑門上下車時(shí)，那一刻的身體姿態(tài)在車內(nèi)為最高。理想MEGA的水滴型車頂，在B柱的位置是全車的最高點(diǎn)，這個(gè)最高點(diǎn)也就是從側(cè)滑門上下車的位置，更高的車內(nèi)空間能夠讓上下車的過程更加便捷自如。

TC君還覺得，B柱往后的車頂逐漸下壓，這讓乘客在上車的一剎那，就能夠根據(jù)自己的身高自行判斷應(yīng)該坐在第二排還是第三排，個(gè)頭矮小的自然會(huì)往第三排走，而高個(gè)子的會(huì)大概率地停留在第二排。

第二排座椅和其它MPV車型相比并沒有太多突出亮點(diǎn)，比如只有一個(gè)小桌板，沒有扶手屏等等，但是在扶手屏的位置配備了50W手機(jī)無線快充面板。

座椅加熱面積很大，包括了扶手、腿托、靠背和坐墊，此外座椅按摩的點(diǎn)位也多達(dá)16個(gè)，讓身體全方位獲得溫暖和放松。

第二排頭頂配備了3K分辨率的17英寸娛樂屏，座椅前部還配備了支持冷暖雙用的智能冰箱，第二排側(cè)窗配備了手動(dòng)遮陽簾。

第二排座椅的坐墊長度530mm，靠背高度613mm，記住這兩個(gè)數(shù)值，后面會(huì)繼續(xù)提到。

TC君一直認(rèn)為，家庭共同出行時(shí)，孩子應(yīng)該坐第三排而不是第二排，一個(gè)是第三排空間更私密更適合孩子的氣場(chǎng)，同時(shí)第三排也能讓他（她）們建立起自己的“秘密基地”，如果困了累了還能將第三排當(dāng)作一個(gè)小床側(cè)躺。更重要的是，老人在第二排更加方便上下車，作為晚輩的其他人肯定也不忍心讓老人往第三排“鉆”。這種安排之下，理想MEGA的水滴型車頂造型就能滿足這樣的需求——小孩第三排，大人第二排。

也正是這樣的水滴型車頂，第三排的乘客不覺得壓抑，因?yàn)橥翱吹囊曇半S著車頂?shù)奶Ц呤侵饾u開闊的，更好的視野也能夠讓心情更加愉悅。

TC君在回酒店路上坐在了理想MEGA的第三排，感覺還挺好，向前看去都是通透的。

和L系列一樣，理想MEGA的第二排座椅之間留有通往第三排的中央通道，160mm的寬度也足夠自由進(jìn)出。

理想MEGA還解決了其它MPV存在的第三排座椅坐墊長度短的問題，和第二排一樣的530mm坐墊長度和613mm的靠背高度能夠?qū)Υ笸群秃蟊秤兄銐虻闹巍?/p>

理想MEGA為車上的每一位乘客都配備了柔軟舒適的頭枕，更為每一位乘客配備了座椅加熱功能，第三排中間的座位也包含了這兩項(xiàng)功能。這個(gè)經(jīng)常被忽略的座位，盡管實(shí)際乘坐起來坐墊和靠背的舒適程度不如第三排兩側(cè)座椅，但是當(dāng)頭部靠著頭枕后，心里的落差一下子少了很多。

能做到第三排三個(gè)座椅真正平權(quán)的MPV，目前看只有奔馳V級(jí)，因?yàn)樗侨齻€(gè)相同尺寸的獨(dú)立座椅，且都有相同尺寸的寬大頭枕，大家沒有什么不同，而且大家也都沒有座椅加熱通風(fēng)等功能，很公平。

理想MEGA向內(nèi)收窄的車尾造型，減小了后備箱蓋的切口面積，鷗翼式尾門因此誕生。

這種鷗翼式尾門因?yàn)殚L度更短，能夠在狹窄的空間完全打開，直角的設(shè)計(jì)抬高了尾門打開后的高度，向上的開口也更大，有一種像斯柯達(dá)速派、明銳那樣掀背式轎車的感覺，巨大的后備箱開口能夠更加便捷地放置大件物品。

當(dāng)人員滿載時(shí)，后備箱進(jìn)深為680mm，而奔馳V級(jí)后備箱進(jìn)深只有358mm，好在它可以通過滑軌將第三排座椅往前推，獲得更大的后備箱空間。理想MEGA蓋板下方還有一個(gè)42L的私密儲(chǔ)物空間。當(dāng)?shù)谌抛蜗蚯半妱?dòng)翻折之后，后備箱進(jìn)深可達(dá)1066mm，并形成一個(gè)平整的裝載空間，對(duì)大件物品的放置十分友好，這與別克世紀(jì)七座版相同。

不少人都有這樣一種思維定式，座椅只要涉及到可折疊，那么一定是不舒服的，因?yàn)楫a(chǎn)品的舒適性向產(chǎn)品的便捷性進(jìn)行了妥協(xié)，理想MEGA的第三排座椅并不是這樣。

對(duì)了，TC君還試著將第二三排座椅調(diào)整成產(chǎn)品介紹中的“超級(jí)觀影”模式，后排可以兩個(gè)人半躺著觀看17英寸的娛樂屏，同時(shí)如果加上理想官方的床墊選件，可以在不犧牲后備箱空間和第一排空間的基礎(chǔ)上，第二三排變成一張大床。

關(guān)于試駕試乘體驗(yàn)，TC君先說最重要的結(jié)論：理想MEGA開起來不顯大。

TC君一共試駕了100公里左右，包含了城市道路和高速道路，全程沒有開NOA，因?yàn)橄胧冀K將方向盤掌控在自己手里，這樣才能更好地感受理想MEGA。

海南的環(huán)島高速路上，MPV隨處可見，在偶遇了一臺(tái)奔馳V260后，TC君決定還是拍一張理想MEGA和它的合影，算是同框了。

理想MEGA有著讓人熟悉的座艙，它和L系列沒有什么差別，由HUD抬頭顯示、方向盤上端的可觸控安全駕駛交互屏、15.7英寸OLED中控屏和15.7英寸OLED副駕娛樂屏組成了四屏矩陣。

TC君很喜歡方向盤的大小和握感，在駕駛時(shí)的優(yōu)勢(shì)很明顯，轉(zhuǎn)向力手感并不會(huì)生硬，高速情況下的方向盤能夠穩(wěn)定在中心位置，讓人心里很踏實(shí)。遇到變道或者一些高速彎道，雙手使勁時(shí)方向盤也不會(huì)被帶偏，轉(zhuǎn)向不死板，心里不發(fā)虛。

低速的時(shí)候，比如在停車場(chǎng)來回穿梭游走尋找車位時(shí)的那種自在感，以及倒車入位時(shí)低速轉(zhuǎn)向手感，TC君一只手就能玩轉(zhuǎn)，細(xì)膩輕盈的感受與車輛狀態(tài)的清晰完美結(jié)合，轉(zhuǎn)向很輕便且能快速回正，并在回正的過程中能感受到阻尼，凸顯質(zhì)感。

最關(guān)鍵的是，這種舒服的體驗(yàn)?zāi)軌蚴沟美硐隡EGA開起來“顯小”，靈動(dòng)感也隨之而來。TC君認(rèn)為它的駕駛感受要比其它相同或者相近長度的MPV更輕巧，換來的就是駕駛者的自信。

理想MEGA搭載了雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，包含了最大功率155kW的前異步電機(jī)和245kW的后永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到了400kW，系統(tǒng)總扭矩達(dá)到了542Nm，0-100km/h加速用時(shí)僅需5.5秒。所以動(dòng)力上，理想MEGA沒有什么能夠讓人擔(dān)心的。

駕駛視野，TC君從一開始就沒有焦慮，A柱稍微有些遮擋，但大面積的三角側(cè)窗減少了視野的盲區(qū)。盡管沒有配備后輪轉(zhuǎn)向，但是5350mm車長的理想MEGA并不笨重，在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、變道的過程中車頭指向性很好，尾部也不會(huì)拖泥帶水，整體感很強(qiáng)。

底盤和懸掛在行駛時(shí)的狀態(tài)，說實(shí)話真和TC君自己的奔馳V260很像，以至于這種熟悉感都讓自己有些驚訝。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛的側(cè)向受力、中高速通過道路接縫時(shí)懸掛的狀態(tài)，對(duì)車身支撐都很出色。當(dāng)然它也吸取了V級(jí)的一些教訓(xùn)，比如將道路細(xì)碎的一些細(xì)節(jié)過濾處理得更加自然。

理想MEGA輪胎采用了245/60R18規(guī)格，18英寸輪轂視覺效果上差了一些，但是換來的更大扁平比能夠帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，輪胎更換成本也能降低。TC君此前試駕的別克世紀(jì)七座臻享款，就是將輪胎規(guī)格從別克世紀(jì)艾維亞版本的225/55R19變成了225/60R18，乘坐舒適性因此提高了不少。

此次試駕，TC君簡單體驗(yàn)了5C超充的便捷性，理想官方宣傳“12分鐘500公里”，但是實(shí)際計(jì)算時(shí)間后發(fā)現(xiàn)也就用時(shí)不到11分鐘，可見800V高壓平臺(tái)的重要性。

未來對(duì)于純電車，超快充和換電是兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，之前比拼長續(xù)航和超長續(xù)航其實(shí)也沒錯(cuò)，電池包度數(shù)越大，續(xù)航越長，但是隨之而來的是體積和重量也越大，這對(duì)車輛底盤布局、車輛操控性提出了很大挑戰(zhàn)。提高電池密度能夠解決電池包體積，但會(huì)增加電池本身的不穩(wěn)定性，成本也會(huì)增加。

理想MEGA配備了102.7kWh的電池包，CLTC續(xù)航可達(dá)710km，再配合5C超快充，純電車的劣勢(shì)越來越少了。

TC君的女兒之前體驗(yàn)了理想L9 Max，對(duì)“冰箱彩電大沙發(fā)”有了初步的接觸，等有機(jī)會(huì)繼續(xù)讓她感受理想MEGA帶來的家庭科技感，但前提是她得接受這臺(tái)車的造型，畢竟這是“下一個(gè)時(shí)代的美學(xué)符號(hào)”。

圖文 / 西南
值班編輯 西南