-＜前言＞-

國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，如今不僅國(guó)內(nèi)銷量穩(wěn)定，出口國(guó)外也是十分暢銷。

在今年的前9月中，英國(guó)在進(jìn)口中國(guó)汽車的榜單中，位列第7。

巴西這個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)，竟然也排在了第5位。

最令人意外的是，進(jìn)口數(shù)量最多的國(guó)家，竟然是它……

-＜國(guó)產(chǎn)汽車快速起步＞-

曾幾何時(shí)，在我國(guó)大街小巷跑著的都是合資車。

如今，國(guó)產(chǎn)品牌崛起，在馬上看到的國(guó)產(chǎn)車也越來越多。

可見國(guó)產(chǎn)車的崛起，速度之快令人矚目。

從默默無聞到異軍突起，如今國(guó)產(chǎn)品牌正以驚人的速度追趕國(guó)際巨頭。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

在21年時(shí)，我們的汽車出口總量突破200萬輛，一躍成為全球第三大汽車出口國(guó)，超越了韓國(guó)。

僅僅一年之后，我們就擠下德國(guó)，以311萬輛的出口量登上世界第二的寶座。

而到了2023年，中國(guó)汽車更是完成了對(duì)日本的超越。

522萬輛！這個(gè)數(shù)字刷新了中國(guó)汽車出口的歷史紀(jì)錄，也標(biāo)志著我們正式成為全球最大的汽車出口國(guó)。

圖源：IC

誰能想到，曾經(jīng)的“中國(guó)制造”如今已是“中國(guó)智造”了？

今年以來，國(guó)產(chǎn)車的出海步伐絲毫沒有放緩。

前三季度，中國(guó)汽車出口量達(dá)到431.2萬輛，同比大增27.3%。

可以預(yù)見，2024年將再創(chuàng)新高！

值得一提的是，在國(guó)產(chǎn)車大軍中，新能源車可謂是“生力軍”。

新能源汽車

1—9月，我國(guó)新能源汽車出口92.8萬輛，增速高達(dá)12.5%。

從增長(zhǎng)趨勢(shì)看，新能源車正逐漸成為國(guó)產(chǎn)車走向世界的新名片。

如今我們的汽車工業(yè)正處于一個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期，從去年首次登頂全球第一，到如今繼續(xù)領(lǐng)跑，國(guó)產(chǎn)車無疑已成為國(guó)際市場(chǎng)的“新寵”。

憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和不斷提升的產(chǎn)品力，“中國(guó)智造”正在全球掀起一股熱潮！

那么，到底是哪些國(guó)家“熱愛”中國(guó)品牌汽車呢？

-＜?xì)W美市場(chǎng)＞-

在國(guó)產(chǎn)車出海的大潮中，歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

盡管面臨著關(guān)稅壁壘等諸多挑戰(zhàn)，中國(guó)品牌憑借過硬的產(chǎn)品力，正在這片高端市場(chǎng)上搶占一席之地。

前三季度，英國(guó)已成為國(guó)產(chǎn)車的第七大出口目的地，出口量達(dá)到15.1萬輛。

要知道，英國(guó)可是全球最挑剔的汽車市場(chǎng)之一，能在這里站穩(wěn)腳跟，足以證明國(guó)產(chǎn)車的實(shí)力。

而在歐洲大陸，比利時(shí)則是國(guó)產(chǎn)車的“頭號(hào)粉絲”。

前9個(gè)月中，我們對(duì)比利時(shí)出口21.8萬輛，穩(wěn)居歐洲之首。

比利時(shí)不僅是歐洲重要的汽車分銷中心，也是眾多中國(guó)品牌進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的首選之地。

借助比利時(shí)得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車正加速布局歐洲市場(chǎng)。

港口等待轉(zhuǎn)運(yùn)的汽車

說到新能源車，我們更不能忽視南美“大國(guó)”巴西。

前九月，新能源汽車對(duì)巴西出口14萬輛，僅次于比利時(shí)，成為第二大出口市場(chǎng)。

事實(shí)上，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等中國(guó)車企早已嗅到了巴西市場(chǎng)的巨大潛力，紛紛在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠。

比亞迪在巴西的新工廠即將投產(chǎn)，未來將為當(dāng)?shù)靥峁└鄡?yōu)質(zhì)車型。

比亞迪海外車展

隨著本土化生產(chǎn)的深入，相信國(guó)產(chǎn)車在巴西乃至整個(gè)南美市場(chǎng)的份額還將進(jìn)一步提升。

面對(duì)歐洲提供的關(guān)稅壁壘，國(guó)產(chǎn)車企們也在加大在歐盟候選國(guó)的投資力度，通過當(dāng)?shù)亟◤S來規(guī)避關(guān)稅。

另一方面，也在加快構(gòu)建本土化的汽車供應(yīng)鏈，提升在歐洲的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

像奇瑞這樣的“出海先鋒”，早在20多年前就進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

奇瑞

如今，奇瑞已在歐洲建立了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，在多個(gè)國(guó)家擁有穩(wěn)固的消費(fèi)者基礎(chǔ)。

可以說，深耕多年積累的口碑，正是國(guó)產(chǎn)車立足歐洲的重要砝碼。

當(dāng)然了歐美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，國(guó)產(chǎn)車要真正站穩(wěn)腳跟還需要付出更多努力。

隨著技術(shù)實(shí)力和品牌影響力的不斷提升，相信會(huì)有更多歐美消費(fèi)者成為國(guó)產(chǎn)車的“粉絲”。

不過，在這次的統(tǒng)計(jì)中，排名第一的國(guó)家，還是令人有些意外……

汽車工廠

-＜進(jìn)口最多的國(guó)家＞-

俄羅斯這個(gè)曾經(jīng)的汽車大國(guó)，如今已成為中國(guó)車企的“頭號(hào)戰(zhàn)略市場(chǎng)”。

2024年前三季度，中國(guó)汽車對(duì)俄出口高達(dá)84.9萬輛，占據(jù)了中國(guó)汽車出口總量的19.7%，穩(wěn)居第一！

事實(shí)上，早在幾年前，中國(guó)品牌在俄羅斯就已經(jīng)嶄露頭角。

而今年以來，國(guó)產(chǎn)車更是以“燎原之勢(shì)”席卷俄羅斯大地。

前9個(gè)月，在俄羅斯汽車銷量排行榜上，中國(guó)品牌獨(dú)占八席！

從去年的9%到如今的57%，國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)速度。

放眼俄羅斯街頭，從首都莫斯科到偏遠(yuǎn)的小城鎮(zhèn)，隨處可見國(guó)產(chǎn)車的身影。

國(guó)產(chǎn)車緣何在俄羅斯“稱王稱霸”？

性價(jià)比無疑是最大的法寶。

眾所周知，俄羅斯汽車市場(chǎng)價(jià)格敏感度極高，消費(fèi)者普遍追求“物美價(jià)廉”。

而國(guó)產(chǎn)車不僅價(jià)格親民，品質(zhì)也在不斷提升，這對(duì)于俄羅斯消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)巨大的誘惑。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車企在俄羅斯市場(chǎng)的本土化適配也可圈可點(diǎn)。

哈弗、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌針對(duì)俄羅斯消費(fèi)者的喜好，推出了諸多“量身定制”的車型。

哈佛F7X

哈弗專為俄羅斯市場(chǎng)打造的F7X，不僅擁有超大的車內(nèi)空間，還搭載了適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?yán)寒天氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這些“因地制宜”的舉措，無疑更加貼近了俄羅斯消費(fèi)者的心。

不得不提的是，復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易變化也為國(guó)產(chǎn)車在俄羅斯的崛起提供了“天時(shí)地利”。

俄羅斯街頭的國(guó)產(chǎn)車

受到西方制裁的影響，歐美日韓品牌紛紛退出俄羅斯市場(chǎng)，留下了巨大的市場(chǎng)真空。

而中國(guó)品牌抓住這一難得的機(jī)遇，以強(qiáng)大的產(chǎn)品力和本土化策略迅速填補(bǔ)了這一空白。

可以說，俄羅斯之于國(guó)產(chǎn)車，既是一片“藍(lán)?！?，更是一個(gè)“風(fēng)口”。

俄羅斯街頭的國(guó)產(chǎn)車

-＜國(guó)產(chǎn)車深化出海＞-

如今國(guó)產(chǎn)車出口規(guī)模屢創(chuàng)新高，海外市場(chǎng)全面開花，國(guó)產(chǎn)車正以前所未有的氣勢(shì)開啟全球化新征程。

在這場(chǎng)波瀾壯闊的“出?！贝蟪敝校袊?guó)車企正在從“走出去”到“走進(jìn)去”。

越來越快的布局海外市場(chǎng)，深化本土化生產(chǎn)，也是將“中國(guó)制造”的影響力輻射到全球更多角落。

今年以來，中國(guó)車企在海外投資建廠的步伐明顯加快。

比亞迪出海

比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、廣汽等一大批自主品牌紛紛宣布在泰國(guó)、印尼、巴西等國(guó)新建或擴(kuò)建工廠，掀起了新一輪“出?！睙岢薄?/p>

這些工廠的落地，不僅意味著國(guó)產(chǎn)車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的深度參與，更標(biāo)志著“中國(guó)制造”正在融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界汽車工業(yè)不可或缺的一部分。

比亞迪早前在泰國(guó)投產(chǎn)新工廠后，這家新能源車企又將目光瞄準(zhǔn)了南美“大國(guó)”巴西。

巴西圣保羅州，工人們?cè)诒葋喌瞎S組裝電動(dòng)巴士底盤

今年8月，比亞迪宣布將在巴西投資23億美元建設(shè)新能源汽車工廠，計(jì)劃年產(chǎn)30萬輛乘用車，這無疑將極大提升其在南美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

而在歐洲，比亞迪也正在匈牙利建設(shè)電動(dòng)大巴工廠，未來還將在德國(guó)建立電動(dòng)卡車工廠。

從亞洲到歐洲再到美洲，比亞迪正以“電動(dòng)”為翼，加速駛向全球。

不僅是比亞迪，奇瑞汽車也是早就著手海外布局。

奇瑞出海汽車

目前，他們已在伊朗、埃及、委內(nèi)瑞拉等國(guó)擁有多家整車工廠，年產(chǎn)能超過20萬輛，成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的首選。

在全球新一輪電動(dòng)化浪潮中，奇瑞也在加快新能源布局，計(jì)劃未來在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

相信未來，他們憑借多年積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和深厚的品牌積淀，奇瑞將在新能源時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌“出?！薄?/p>

依托中國(guó)日益完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和不斷增強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，“中國(guó)品牌”也必將在更多領(lǐng)域展現(xiàn)出勃勃生機(jī)。

-＜結(jié)語＞-

當(dāng)前，中國(guó)汽車工業(yè)正經(jīng)歷著從“大”到“強(qiáng)”的歷史性跨越。

在全球汽車市場(chǎng)遭遇寒流的背景下，國(guó)產(chǎn)車逆勢(shì)上揚(yáng)的出口成績(jī)單無疑是一抹亮麗的風(fēng)景。

面向未來，隨著以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新一輪汽車革命的深入推進(jìn)，中國(guó)品牌將迎來嶄新的歷史機(jī)遇。

信息來源：江西網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)——中國(guó)成全球最大汽車出口國(guó)，科大訊飛提供多語種技術(shù)助力
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