浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考：上海的汽車制造，曾經(jīng)在全國都是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹５衲暌患径�，上海的汽車產(chǎn)量卻敗給了浙江。

國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，浙江以38萬臺的汽車生產(chǎn)量，排在了全國第八名，上海的汽車產(chǎn)量只有37萬臺，排在了第九名。在新能源汽車的制造上，浙江共生產(chǎn)了23.09萬臺，進(jìn)入了全國新能源汽車產(chǎn)量的前五名，上海為21.39萬臺，比浙江落后了兩名。

對這兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)比較，就可以發(fā)現(xiàn)，浙江對上海的超越，主要贏在新能源汽車的制造量上。而燃油車的產(chǎn)量，上海依然占據(jù)優(yōu)勢。

2025年1-3月全國汽車產(chǎn)量前十名

2025年1-3月全國新能源汽車產(chǎn)量前十名

盡管浙江在汽車產(chǎn)量上贏了上海，但與同屬于長江三角洲的安徽和江蘇比，浙江又不是很突出了，無論是汽車總產(chǎn)量，還是新能源汽車的產(chǎn)量，安徽和江蘇都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了浙江。特別是安徽，在汽車總產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量上，均排在了全國首位，是名副其實的雙料冠軍。

不過，浙江、上海、安徽和江蘇，均屬于長三角地區(qū)，又基本上彼此相鄰，這說明長三角地區(qū)的汽車制造作為一個群體，集體走在了全國的前列，已成為全國非常重要的汽車工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域。

值得注意的是，從2025年開始，國家統(tǒng)計局調(diào)整了汽車產(chǎn)量統(tǒng)計方式，由先前的“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計”。這就使得汽車生產(chǎn)基地和汽車工廠比較多的省市，在汽車產(chǎn)量上具有較大的優(yōu)勢。由于全國的汽車主機廠，都喜歡根據(jù)制造成本、交通條件、市場分布等因素，在外省市設(shè)立生產(chǎn)基地，從而導(dǎo)致一些汽車主機廠，難免在為他人做嫁衣。但能夠吸引全國的汽車主機廠紛紛前來設(shè)立汽車生產(chǎn)地基和工廠，也意味著這些省市的汽車制造條件還是很不錯的。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。