6月4日，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)公示《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的信息。

根據(jù)公示信息，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術(shù)要求，主要包括運(yùn)動(dòng)控制能力、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駕駛員干預(yù)、系統(tǒng)探測(cè)能力、系統(tǒng)安全性要求、功能安全等方面。

圖片來(lái)源：全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》由工信部提出，委托全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)執(zhí)行。主要起草單位包括中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等。項(xiàng)目周期22個(gè)月，于2024年3月22日申報(bào)。公示日期為2025年6月4日—2025年7月4日。

根據(jù)公示信息，該標(biāo)準(zhǔn)適用于裝配了組合駕駛輔助系統(tǒng)的M和N類汽車。規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術(shù)要求，主要包括運(yùn)動(dòng)控制能力、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駕駛員干預(yù)、系統(tǒng)探測(cè)能力、系統(tǒng)安全性要求、功能安全等方面，并規(guī)定相應(yīng)的審核要求，明確典型工況的試驗(yàn)方法。

對(duì)于該標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義，公示信息顯示，2023年新能源乘用車中，裝備L2級(jí)及以上輔助駕駛系統(tǒng)的比例已達(dá)55.3%。組合駕駛輔助系統(tǒng)滲透率的逐步提高，在改善駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也導(dǎo)致了一系列交通事故，引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

通過(guò)制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，約束組合駕駛輔助系統(tǒng)功能表現(xiàn)，促進(jìn)提升產(chǎn)品安全性能，減少由于產(chǎn)品性能缺陷導(dǎo)致的安全事故，將有助于提升我國(guó)道路交通整體安全水平。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容對(duì)于組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài)的全面覆蓋，為相關(guān)行業(yè)管理工作提供技術(shù)支撐，同時(shí)在引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品迭代升級(jí)，協(xié)助提高行業(yè)對(duì)于組合駕駛輔助系統(tǒng)的試驗(yàn)技術(shù)水平，引導(dǎo)完善相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試設(shè)備等多方面均具有積極的推動(dòng)作用。

此外，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容在合理可行前提下與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，將極大地減少企業(yè)研發(fā)成本和設(shè)計(jì)難度，對(duì)于我國(guó)同類產(chǎn)品的國(guó)際化發(fā)展，消除國(guó)際貿(mào)易中技術(shù)壁壘也將起到重要作用。

今年4月以來(lái)，相關(guān)部門對(duì)車企關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳、安全邊界等提出明確要求。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

此后，行業(yè)對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳迅速“降溫”，更強(qiáng)調(diào)安全性。賽力斯董事長(zhǎng)張興海日前表示，安全一定是智能輔助駕駛的先決條件。只有把駕駛輔助系統(tǒng)做好，才能支撐系統(tǒng)運(yùn)行下的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。