近日，土耳其一家公司宣布推出了名為“塔萊”的自殺無人機(jī)，并號稱是世界第一種專門用于近海打擊任務(wù)的低空無人機(jī)。事實(shí)上，“塔萊”就是一款采用地效原理的無人機(jī)。

按照西方媒體的吹噓，“塔萊”無人機(jī)低空突防能力很強(qiáng)，飛行高度甚至達(dá)到了“亞米”級。但是這些西方媒體，卻似乎沒有考慮到地效飛行器的天然缺陷。

據(jù)比利時(shí)“陸軍識別”網(wǎng)站稱，土耳其SolidAERO公司發(fā)布了“塔萊”海上自殺無人機(jī)的獨(dú)家測試視頻，并成為土耳其的新聞?lì)^條。這款采用地面效應(yīng)原理的無人機(jī)，在“亞米”級（低于一米）的高度掠過海面，成為世界第一架專為海上和沿海打擊行動(dòng)設(shè)計(jì)的低空多用途無人機(jī)。

據(jù)稱，“塔萊”無人機(jī)在土耳其SAHA博覽會(huì)上就展示過早期原型，并進(jìn)行了多次掠海飛行試驗(yàn)，初步驗(yàn)證了“亞米”級高度飛行的能力。土耳其工程師還通過改進(jìn)機(jī)翼輪廓和空氣動(dòng)力學(xué)表面，并集成AI輔助飛行控制，將自由飛行高度限制提高到100米，還將升力效率提高了40%，預(yù)計(jì)可在2027年初交付第一批“塔萊”無人機(jī)的量產(chǎn)產(chǎn)品。

按照土耳其方面給出的性能數(shù)據(jù)，“塔萊”無人機(jī)采用地面效應(yīng)原理來提高升力效率，巡航高度在0.3米到150米之間，可以攜帶高達(dá)30公斤的有效載荷，并保持200公里/小時(shí)的飛行速度，續(xù)航時(shí)間為3小時(shí)，通訊控制距離為300公里，并可能采用BLOS中繼數(shù)據(jù)鏈。同時(shí)，“塔萊”無人機(jī)采用緊湊的可折疊機(jī)翼，機(jī)身為復(fù)合材料，可以執(zhí)行海上監(jiān)視和自殺攻擊等多種任務(wù)。

西方媒體對這款無人機(jī)給予了高度評價(jià)，聲稱“塔萊”無人機(jī)的設(shè)計(jì)概念非常大膽，凸顯了無人機(jī)躲避雷達(dá)探測的技術(shù)重大演變，為土耳其海軍提供了一種“不對稱作戰(zhàn)”的工具包，以及可用于沿海防御、規(guī)避封鎖和反介入作戰(zhàn)的自殺無人機(jī)平臺。西方媒體還宣稱這款無人機(jī)讓海軍戰(zhàn)略家產(chǎn)生了新的興趣，不僅可能改變東地中海和黑海的海軍態(tài)勢，甚至可能會(huì)重塑全球海上無人機(jī)的發(fā)展方向。

事實(shí)上，“塔萊”無人機(jī)的核心優(yōu)勢就是高度極低的掠海飛行能力，而這種“亞米”級飛行高度也是地效作用的必要條件。客觀來看，這種超低空飛行確實(shí)能夠有效規(guī)避雷達(dá)探測，同時(shí)增加防御者（包括水面艦艇和港口設(shè)施）的攔截難度，但是另一方面，“亞米”級飛行高度作為必要條件，卻也嚴(yán)重束縛了“塔萊”無人機(jī)的手腳。

我們從當(dāng)年蘇聯(lián)“里海怪物”的失敗，就能看出地效飛行器的缺陷所在。上世紀(jì)80年代，西方國家首次發(fā)現(xiàn)這些大型地效飛行器，還當(dāng)成了蘇聯(lián)的“黑科技”，實(shí)際上這些試驗(yàn)飛行器只活躍于50-60年代，70年代后就宣告下馬。而蘇聯(lián)終止“里海怪物”的研制，關(guān)鍵原因就是沒有實(shí)用價(jià)值。

眾所周知，地效飛行器能夠充分利用地面效應(yīng)原理提高升力，前提條件就是飛行高度必須足夠低，高度大致要小于等于翼展的1/2，飛行器尺寸越小，這個(gè)高度就越低。即使是蘇聯(lián)“里海怪物”這種大型地效飛行器，飛行高度往往也要低于5-6米，一旦海浪過高，飛行器就必須提升高度，這時(shí)就會(huì)失去地面效應(yīng)作用，燃料消耗速度可能會(huì)提高10倍。

所以說，地效飛行器只能在風(fēng)平浪靜的海況條件下，才能投入使用。一旦出現(xiàn)較大的海浪和風(fēng)速，地效飛行器就會(huì)變成雞肋，不但喪失超低空突防優(yōu)勢，航程也會(huì)縮短七八成。

按照土耳其方面公布的數(shù)據(jù)，“塔萊”無人機(jī)能夠克服3級海況。3級海況的條件就是“海浪高度0.5-1米、風(fēng)力3-4級”，對于多數(shù)船只已經(jīng)算是很良好的條件。但是筆者看來，土耳其的說法仍有夸大嫌疑。

要知道，“塔萊”無人機(jī)公布的翼展尺寸只有兩米，屬于超小型的地效飛行器，只有在0.5-1米以下高度才能出現(xiàn)地面效應(yīng)。要克服3級海況，就意味著“塔萊”無人機(jī)要飛到一米以上高度，以“塔萊”無人機(jī)的翼展尺寸，這時(shí)候的地面效應(yīng)就會(huì)失去大部分作用，飛行距離可能縮短到幾十公里甚至十幾公里，還不如普通無人機(jī)（實(shí)際這時(shí)的“塔萊”就是變成了普通無人機(jī)），作戰(zhàn)價(jià)值將大打折扣。

也就是說，“塔萊”無人機(jī)實(shí)際上只適合在1-2級海況（0.1-0.5米以下海浪、1-2級以下風(fēng)力）甚至0級海況（0米海浪、風(fēng)力0級）條件下，才具有實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，能夠使出“亞米”級超低空突防能力。哪怕老天爺打個(gè)小小的噴嚏，讓風(fēng)力超過3級，“塔萊”無人機(jī)就沒法用了，如果強(qiáng)行在一米以下高度實(shí)施超低空飛行，只會(huì)被海浪拍進(jìn)大海里。

由此可見，西方媒體對土耳其這個(gè)全球第一種海上低空打擊無人機(jī)的吹捧，特別是所謂“改變海上無人機(jī)發(fā)展方向”的說法，是經(jīng)不起推敲的。（作者：陶慕劍）