懂車(chē)帝最近花大價(jià)錢(qián)，做了一次測(cè)試。

測(cè)試的內(nèi)容是，配有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)在不同場(chǎng)景下的表現(xiàn)。

據(jù)說(shuō)為了這次測(cè)試，懂車(chē)帝專(zhuān)門(mén)租賃了封閉的高速路段，模擬了六個(gè)測(cè)試場(chǎng)景，分別是：高速驚遇事故車(chē)，施工路遇卡車(chē)，高速臨時(shí)施工，消失的前車(chē)真高速版，高速入口遇野蠻加塞，莽撞橫穿的豬。

毫不意外，表現(xiàn)最好的自然是特斯拉。

如果有人對(duì)這個(gè)結(jié)果表示疑惑，那么說(shuō)明這個(gè)人完全不懂新能源車(chē)。

特斯拉既是現(xiàn)代新能源汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，也是領(lǐng)導(dǎo)者。特斯拉從一開(kāi)始就堅(jiān)持只用視覺(jué)判斷駕駛情況，也是遵從第一性原理，既然人類(lèi)都是用視覺(jué)判斷的，那么沒(méi)有理由汽車(chē)非要用雷達(dá)。

同樣毫不意外的，除了特斯拉，其他車(chē)型即便是比特斯拉貴10萬(wàn)20萬(wàn)遙遙領(lǐng)先的車(chē)型，也不過(guò)是通過(guò)了3項(xiàng)測(cè)試。

至于像今年的當(dāng)紅炸子雞小米su7，可憐巴巴的只通過(guò)了一項(xiàng)。跟自己的名氣，多少有點(diǎn)不相符。

奔馳、本田大眾這種傳統(tǒng)車(chē)企更不用提，一項(xiàng)都沒(méi)有通過(guò)。

此次測(cè)試一出，廣大車(chē)友直呼過(guò)癮，不測(cè)試都是直逼L3，都是離L4不遠(yuǎn)了，都是1000多公里全程零干預(yù)。一測(cè)試，大家到底什么水平，有沒(méi)有到能上路的水平，可見(jiàn)一斑。

這就像考試一樣，不考試前，大家都會(huì)，都能愉快的玩耍，結(jié)果一考試，別人清華，你380.

這事情一出來(lái)，有的比較領(lǐng)先的車(chē)企就坐不住了，評(píng)論這次測(cè)試：“不予置評(píng)”，還說(shuō)輔助駕駛已經(jīng)成了出行剛需。

對(duì)不起，我天天出行，沒(méi)有鴻蒙知行，也活得好好的。

所以說(shuō)懂車(chē)帝雖然懂車(chē)，但是確實(shí)不懂江湖。

大家買(mǎi)的是智慧駕駛嗎？各大車(chē)企彼此不知道對(duì)方的實(shí)力嗎？為什么要拼沙發(fā)彩電冰箱？里面的道理大家不應(yīng)該都是心知肚明嗎？

你以為各大車(chē)評(píng)人是在評(píng)車(chē)？那都是生意。

測(cè)評(píng)不是實(shí)打?qū)嵉呐囊曨l，拿數(shù)據(jù)，測(cè)評(píng)是人情世故。

在我們這個(gè)地方，需要的不是懂車(chē)帝這種實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，又是視頻，又是表格，又是花錢(qián)承包高速，這樣不好。我們更需要的是你給錢(qián)，就放心的車(chē)評(píng)人。

這就像男足一樣，只要不參加國(guó)際賽事，別說(shuō)是世界杯，就是說(shuō)我們重新定義了足球，現(xiàn)在不好好踢只是給巴西阿根廷一口飯吃我都信。

但很可惜，總有些人，要測(cè)試，要實(shí)驗(yàn)，要數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在懂車(chē)帝還可以把這些數(shù)據(jù)公開(kāi)了，我相信，有的車(chē)企肯定會(huì)發(fā)動(dòng)反擊，甚至以后拒絕懂車(chē)帝測(cè)試，也拒絕懂車(chē)帝賣(mài)他的車(chē)。

下次測(cè)試結(jié)果再這么不負(fù)責(zé)任，說(shuō)不定就有辱國(guó)格了！