易車整理了今年上半年中美汽車市場(chǎng)TOP20對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)有3個(gè)鮮明的特點(diǎn)，并看出了美國(guó)在汽車市場(chǎng)肉眼可見的衰敗。

1.我們放開美國(guó)車進(jìn)來，美國(guó)限制我們車過去，美國(guó)還是輸給中國(guó)。

在中國(guó)市場(chǎng)，汽車行業(yè)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，中國(guó)對(duì)全球國(guó)家的汽車品牌持開放態(tài)度。德國(guó)車可以進(jìn)來，日本車可以進(jìn)來，美國(guó)車也可以進(jìn)來。在這種完全競(jìng)爭(zhēng)情況下，美國(guó)車在中國(guó)卻表現(xiàn)的一塌糊涂。

在中國(guó)，外資車企中德國(guó)車大眾排名最高，在中國(guó)市場(chǎng)以93.56萬輛排名第2，德國(guó)的奔馳、寶馬和奧迪也都入圍前20。日本車豐田排名最高，在中國(guó)市場(chǎng)以77.75萬輛排名第3，日本的本田和日產(chǎn)也進(jìn)入前20榜單。美國(guó)車則只有特斯拉和別克入圍前20，特斯拉銷售26萬輛排名第13，別克銷量19.24萬輛排第17。同樣的市場(chǎng)環(huán)境，美國(guó)車確競(jìng)爭(zhēng)不過日本和德國(guó)車，也競(jìng)爭(zhēng)不過中國(guó)本土品牌，特斯拉在中國(guó)有超級(jí)工廠還好一點(diǎn)，別克則幾乎到了邊緣化的境地。

而美國(guó)市場(chǎng)對(duì)歐洲、日本和韓國(guó)開放，卻限制中國(guó)汽車進(jìn)入。美國(guó)一些政治人物還大言不慚就是要打壓中國(guó)車，完全無視汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和美國(guó)民眾對(duì)中國(guó)車的迫切需求。所以上半年美國(guó)市場(chǎng)沒有中國(guó)車入圍榜單。

2.中國(guó)本土汽車品牌彎道超車，美國(guó)本土品牌日漸式微。

中國(guó)市場(chǎng)前20名中，本土品牌有11個(gè)，總量也是碾壓外資品牌。其中比亞迪以143.71萬輛的銷售規(guī)模排名第1，遙遙領(lǐng)先第2名。本土五菱汽車、吉利銀河、吉利汽車排名第4第5第6，比較靠前。

美國(guó)市場(chǎng)前20名中，本土品牌只有8個(gè)，總銷量也比外資品牌少。雖然本土品牌福特汽車排名第1，不過只比第2名豐田汽車多了0.05萬輛，幾乎是持平狀態(tài)。美國(guó)本土品牌并沒有起到明顯的帶頭作用。第4到第8名這個(gè)肩部位置都被外資車占據(jù)。美國(guó)本土汽車這么拉胯，這還是在沒有中國(guó)車參與競(jìng)爭(zhēng)的情況下，要是中國(guó)汽車能和歐日韓汽車一樣進(jìn)入美國(guó)，那么美國(guó)車很快就被中國(guó)車再擠掉幾個(gè)排名。

3.中國(guó)市場(chǎng)以環(huán)保的新能源車為主，美國(guó)市場(chǎng)以高污染的燃油車為主。

第1名，中國(guó)比亞迪143萬，美國(guó)福特105萬。比亞迪都是環(huán)保的新能源車，福特大排量高污染車為主。

第2第3名，中國(guó)大眾93萬輛、豐田77萬輛VS美國(guó)豐田105萬輛、雪佛蘭91萬輛。大眾和豐田都是以燃油車為主，在中國(guó)已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)新能源車搶了很多市場(chǎng)，而在美國(guó)依然很流行。

美國(guó)代表品牌特斯拉，上半年在中國(guó)銷售26萬輛，在美國(guó)銷售25萬輛。在美國(guó)的車還有一部分是在中國(guó)生產(chǎn)然后運(yùn)過去美國(guó)的。

中國(guó)的國(guó)產(chǎn)新能源車幾乎都上榜，傳統(tǒng)車企有五菱汽車、吉利銀河、吉利、長(zhǎng)安和哈弗，現(xiàn)在的新能源車占比都在50%左右；造車新勢(shì)力理想汽車、華為鴻蒙智行、小鵬和零跑都排名前20。美國(guó)那邊，除了特斯拉是純電新能源車之外，其他都是堆燃油車或者很小比重的新能源車。

小結(jié)：上半年中美汽車市場(chǎng)對(duì)比，中國(guó)汽車市場(chǎng)開放、中國(guó)本土品牌彎道超車、中國(guó)新能源車環(huán)保。而美國(guó)汽車市場(chǎng)則對(duì)中國(guó)品牌封閉、本土品牌沒落、整體燃油車高污染。美國(guó)汽車市場(chǎng)是肉眼可見的衰敗。