“空中高德”借鑒了高德在出行領(lǐng)域的“聚合模式”。作為一個(gè)已經(jīng)有過(guò)成功經(jīng)驗(yàn)的模式，高德相信這套體系也可以走得出去，讓每個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)都能賺到自己應(yīng)得的錢。

作者|楊知潮

盡管早在90年代，IBM、愛(ài)立信就先后推出了自己的智能手機(jī)產(chǎn)品，但大多數(shù)人還是更愿意將2007年喬布斯發(fā)布的iPhone一代當(dāng)成智能手機(jī)的里程碑。

這不只是成王敗寇的歷史視角，更是因?yàn)椋禾O(píng)果的第一部智能手機(jī)，不止是一個(gè)孤立的產(chǎn)品，它還帶來(lái)了一整套的技術(shù)、內(nèi)容、資源生態(tài)。

如果說(shuō)，此前的智能手機(jī)都是“毛坯房”，那么iPhone一代才是真正的“樣板間”。

新興的低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，也正迎來(lái)一個(gè)這樣的“樣本間”。

近日，深圳市龍崗區(qū)聯(lián)手高德地圖打造的“空中高德”項(xiàng)目正式啟航。這不只是一個(gè)普通的地方低空經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)，因?yàn)樗依藬?shù)字底座、低空保障、低空服務(wù)、空域管控等低空經(jīng)濟(jì)全鏈路模塊。

眼下，全國(guó)政府都在積極發(fā)展“低空經(jīng)濟(jì)”�！翱罩懈叩隆边@個(gè)“樣板間”，有機(jī)會(huì)從深圳開(kāi)始，復(fù)制到更多城市。

01 樣板間

中國(guó)“基建狂魔”的敘事，正在從地面轉(zhuǎn)移到低空。

打開(kāi)搜索引擎，幾乎所有大城市、省份都在布局自己的低空經(jīng)濟(jì)。地面之上的空間，已經(jīng)取代“蓋樓”，成為城市新的建設(shè)和掘金方向。

不過(guò)與早已成熟的地面基建不同，年輕的低空經(jīng)濟(jì)仍然處在一個(gè)非常早期的階段。

當(dāng)前，業(yè)內(nèi)大量的時(shí)空信息，還在使用傳統(tǒng)的“手搓”方式。比如航路規(guī)劃要靠人工實(shí)際走一遍，空中立體模型要依賴人工勘測(cè)建模。

這不是一種成熟的生產(chǎn)模式�！笆执辍钡貓D的成本非�？植�，低空空間信息還包括垂直領(lǐng)域，只會(huì)耗費(fèi)更多成本。

此外，低空飛行還需要人工勘測(cè)航路，動(dòng)輒要兩個(gè)星期的時(shí)間。中國(guó)如此多的城市，如果都用人工實(shí)走，需要的工作量將是一個(gè)天文數(shù)字。

從這個(gè)角度來(lái)看，依賴傳統(tǒng)技術(shù)方案的低空布局并不能算“樣板間”�！皹影彘g”的標(biāo)準(zhǔn)并非是否漂亮，而是是否有一套可規(guī)模化復(fù)用的方法，和一套與之匹配的基礎(chǔ)設(shè)施。如果沒(méi)有，再漂亮的樣板間，也是不能住的毛坯房。

在當(dāng)下的行業(yè)里，“毛坯”的不止是技術(shù)，還有商業(yè)模式。正如在20年前，怎么付款都是電商的難題一樣，低空經(jīng)濟(jì)目前還沒(méi)有成熟的商業(yè)模式。

而這些，正是“空中高德”希望探索解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

“空中高德”的能力可以用“一體兩翼”來(lái)概括。

一體，指的是空地一體的時(shí)空數(shù)字底座：

這個(gè)數(shù)字底座可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景99%的還原，融合了客流、車流、道路、水系等豐富信息。并且不同于業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)方案，“空中高德”從一開(kāi)始就明確采用人工智能技術(shù)來(lái)構(gòu)建時(shí)空信息。

“兩翼”，則分別是指運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化生態(tài)：

“兩翼”的關(guān)注點(diǎn)在技術(shù)之外。第一翼，是創(chuàng)新低空聚合服務(wù)，孵化多元場(chǎng)景應(yīng)用，構(gòu)建“一站式”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，解決的是產(chǎn)業(yè)模式、商業(yè)模式的問(wèn)題。

這和技術(shù)一樣至關(guān)重要。無(wú)論技術(shù)多么強(qiáng)大，一個(gè)完整的商業(yè)閉環(huán)都需要各方賺到錢才可持續(xù)。

通過(guò)自身的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化能力，“空中高德”能夠?qū)印按蝻w的”的需求方和“開(kāi)飛的”的供給方，并和鏈條上的各方分享收益。據(jù)介紹，高德將聯(lián)合灣東公司共同打造龍崗區(qū)“空中高德”項(xiàng)目實(shí)體運(yùn)營(yíng)中心，依托低空運(yùn)營(yíng)平臺(tái)貫通供需兩端，構(gòu)建“網(wǎng)約化、共享化”的新型低空服務(wù)模式。

第二翼，是依托基金和產(chǎn)業(yè)集群孵化創(chuàng)新，共建“空中高德”低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成集研發(fā)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)于一體的全國(guó)示范生態(tài)，解決的是資源的問(wèn)題。

高德已經(jīng)攜手深圳云高智聯(lián)、深智城、灣東公司，配套設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金進(jìn)行產(chǎn)業(yè)招商與投資。目前已經(jīng)吸引十家以上相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)落地龍崗，聯(lián)動(dòng)上百家相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作。

“一體兩翼”是真正的樣板間，它搭建了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。并且提供了可復(fù)制的基礎(chǔ)框架，可以像真正的平臺(tái)化產(chǎn)品一樣復(fù)用到其他城市。

高德方面也透露，公司會(huì)把深圳作為全國(guó)的能力中心，再向外進(jìn)行輻射。這個(gè)“樣板間”，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)在更多城市的上空。

02 積累

當(dāng)2010年前后，全球云服務(wù)市場(chǎng)崛起之后，微軟很快把谷歌等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后，成為最成功的云服務(wù)廠商。

核心原因，是微軟無(wú)論是技術(shù)，還是產(chǎn)品、服務(wù)積累，都和云服務(wù)非常契合。微軟將原有的軟件銷售生態(tài)稍微一調(diào)整，就是一個(gè)優(yōu)秀的云服務(wù)生態(tài)。

因此，云服務(wù)雖然是新事物，但微軟早已在此擁有強(qiáng)大的積累。這也是高德進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)——原有技術(shù)積累與低空經(jīng)濟(jì)的契合。

這條故事線開(kāi)始于高德的老本行：導(dǎo)航。過(guò)去幾年里，那個(gè)自古以來(lái)都是2D的平面圖，正在被越來(lái)越強(qiáng)的建模技術(shù)，推動(dòng)為一張立體圖。

2022年9月，高德地圖推出了3D沉浸式導(dǎo)航，傳統(tǒng)的平面圖變成了被3D渲染過(guò)的立體街景。

與此同時(shí)被推出的，還有“視界”功能。這個(gè)產(chǎn)品的把許多知名的景點(diǎn)、地標(biāo)建筑可以從3D角度被用戶俯瞰。一年后神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)帶來(lái)了更強(qiáng)大的3D景觀產(chǎn)品——奇境MAX，傳統(tǒng)的平面圖變成了立體景觀。

圖：高德地圖3D沉浸式導(dǎo)航（左），奇境MAX（右）

兩款產(chǎn)品的核心，是AI技術(shù)。兼職美工也可以畫(huà)出一份不錯(cuò)立體圖，但這不是一種平臺(tái)化的能力。一個(gè)真正產(chǎn)業(yè)化的3D圖，應(yīng)該是通過(guò)數(shù)字化的手段渲染出來(lái)的，只有這樣才有大規(guī)模復(fù)用乃至普及的可能性。

2023年，大模型的浪潮開(kāi)始翻涌。低空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)速度也在加快。兩條故事線的交織，造就了高德的兩款平臺(tái)化產(chǎn)品。當(dāng)年10月，高德發(fā)布了兩個(gè)圍繞AI的產(chǎn)品：云睿大模型、云鏡AI沉浸式三維平臺(tái)。前者將復(fù)雜的LBS信息打包成可以賦能產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)，后者把抽象的立體結(jié)構(gòu)渲染為直觀的3D圖。

更通俗地說(shuō)，云鏡是用來(lái)構(gòu)建空間底座的，云睿是用來(lái)調(diào)度資源的。這兩項(xiàng)功能完美地契合了低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的空?qǐng)D和調(diào)度需求。

圖：高德云鏡（上）和云睿大模型（下）

這兩款模型，加上高德多年以來(lái)在智能交通、智慧城市領(lǐng)域的布局，為高德帶來(lái)了極其強(qiáng)大的效率優(yōu)勢(shì)。高德云境基于無(wú)人機(jī)拍攝的圖像，只需要消費(fèi)級(jí)顯卡渲染一段時(shí)間，就能生成立體模型。

所以，捕捉到風(fēng)口的，往往不是處心積慮的投機(jī)者，而是深耕技術(shù)的長(zhǎng)期主義者。真正的風(fēng)口故事，也往往產(chǎn)生于深耕技術(shù)的故事線，與行業(yè)發(fā)展的匯聚點(diǎn)。

除了技術(shù)的積累，高德還從成熟業(yè)務(wù)里獲得了一些商業(yè)模式的認(rèn)知積累�！翱罩懈叩隆苯梃b了高德在出行領(lǐng)域的“聚合模式”。作為一個(gè)已經(jīng)有過(guò)成功經(jīng)驗(yàn)的模式，高德相信這套體系也可以走得出去，讓每個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)都能賺到自己應(yīng)得的錢。

從這個(gè)層面來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)雖然是高德的新增長(zhǎng)曲線，但它仍然沒(méi)有脫離高德“做好一張地圖”的愿景。高德在這一領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也是一種老業(yè)務(wù)積累下的必然。

03 角色

當(dāng)蘋(píng)果取代諾基亞成為全球手機(jī)王者之時(shí)，變化的不止是一個(gè)品牌而已，還有自己的角色。

過(guò)去的手機(jī)廠商毛利率再高，也是一個(gè)硬件生產(chǎn)廠商，他們的商業(yè)模式與白色家電、汽車制造沒(méi)有太多本質(zhì)上的區(qū)別。但從蘋(píng)果這里開(kāi)始，情況變了：

智能手機(jī)里的“智能”二字，帶來(lái)的是一個(gè)內(nèi)容的世界，蘋(píng)果成為一整套系統(tǒng)、軟件、應(yīng)用全鏈路的生態(tài)定義者。更具體地說(shuō)，它不止可以影響到消費(fèi)者手里的硬件品質(zhì)，還能影響到整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的質(zhì)量。

同樣，入局低空經(jīng)濟(jì)，也讓高德扮演的角色發(fā)生了變化。

早期的高德，是一個(gè)地圖和軟件服務(wù)供應(yīng)商。從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化開(kāi)始，它的平臺(tái)化身份開(kāi)始加重。等到2021年高德開(kāi)啟向出門好生活開(kāi)放服務(wù)平臺(tái)升級(jí)之后，發(fā)展至今高德已經(jīng)成為了一個(gè)承載衣食住行的一體化出行服務(wù)平臺(tái)。

而在低空經(jīng)濟(jì)的浪潮里，高德的身份又有了一層躍遷：底層生態(tài)構(gòu)建者。

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，高德希望與地方政府?dāng)y手打造的是時(shí)空數(shù)字底座，共同構(gòu)建底層生態(tài)。比如，在產(chǎn)業(yè)基金的支持下，更多優(yōu)質(zhì)的行業(yè)創(chuàng)業(yè)者可以拿到資源。在數(shù)字底座的加持下，服務(wù)商可以低成本地完成創(chuàng)業(yè)，接入城市的低空經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。在動(dòng)態(tài)空域管理系統(tǒng)下，整個(gè)城市的低空系統(tǒng)可以更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。平臺(tái)的撮合下，需求方可以更高效地對(duì)接到服務(wù)商。

行業(yè)方面，出行、外賣、零售、物流、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)效率都可能會(huì)在這個(gè)底座的加持下被改變。企業(yè)之外，一個(gè)高效的低空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，還能像土地、自然資源一樣為城市帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的收入來(lái)源，推動(dòng)城市正向發(fā)展。

如果說(shuō)過(guò)去LBS的影響力存在于960多萬(wàn)平方公里，那么現(xiàn)在，數(shù)字背后要乘上一個(gè)600米。

頭圖來(lái)源|AI制圖