深惠城際惠州段今年能否開工？

回應(yīng)：正配合深圳深化方案

跨市重大項目備受矚目。市民詢問“深惠城際惠州段今年能否開工”，直言項目進展緩慢。

惠州市交通運輸局在回復中說明，該段由深圳市牽頭推進，惠州正配合開展方案深化與出資模式研究。該回應(yīng)雖解釋了跨市交通項目常見的協(xié)調(diào)機制問題，卻未能解決公眾因信息不透明而產(chǎn)生的疑問。

據(jù)《惠州市2025年重點建設(shè)前期預備項目計劃》顯示，深惠城際惠州段作為前期預備項目，起于深惠城際坪地站，途經(jīng)深圳市龍崗區(qū)、惠州市惠陽區(qū)、仲愷區(qū)、惠城區(qū)，終至惠州南站與廣汕鐵路換乘，正線長度約43.9公里，設(shè)新圩動車所1處。

2025年將開展規(guī)劃選址和用地預審、可行性研究報告、用地報批、環(huán)境影響評價、初步設(shè)計及概算批復、節(jié)能評估和審查等前期工作。

深惠城際惠州段：

深惠城際惠州段起于深惠城際坪地站 ，途經(jīng)深圳市龍崗區(qū)、惠州市惠陽區(qū)、仲愷區(qū)、惠城區(qū)，終至惠州南站與 廣汕鐵路換乘，預估總投資163.6億元。

今年初，惠州官方發(fā)布的《惠州市2025年重點建設(shè)前期預備項目計劃》里提到的鐵路工程有3個，包括惠大鐵路擴能改造工程、 深惠城際惠州段，以及惠陽站綜合交通樞紐 TOD項目。

根據(jù)計劃顯示，今年將開展規(guī)劃選址和用地預審 、可行性研究報告、用地報批、環(huán)境影響評價、初步設(shè)計及概算批復 、節(jié)能評估和審查等前期工作。

資料顯示，深惠城際惠州段的坪地至瀝林北段項目線路起于深惠城際坪地站，止于瀝林北站，途經(jīng)深圳、東莞、惠州3市。

將設(shè)3座車站（其中惠州設(shè)2站，東莞1站），新建新圩存車場1座、擴建惠州北動車運用所1座。

深惠城際深圳段：

深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段（深圳段）起自深圳市前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、寶安區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至龍崗區(qū)坪地低碳城，正線長約58.9km（深圳市52.836km，東莞市6.024km），

全線設(shè)地下站11座，分別為前保站、怡海站、鯉魚門站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運北站、龍城站、坪地站。

最新進度：8月19日，隨著“八局99號”大直徑盾構(gòu)機刀盤破土而出，深惠城際2標項目坂李工作井至平湖工作井區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，提前11天完成節(jié)點目標，為后續(xù)項目實施附屬工程、鋪軌工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

深惠城際深圳段計劃開通時間：2026年。

11座地下車站中，1座已封頂，其中1座裝修及設(shè)備安裝，4座土建施工，其中4座主體施工，6座前期準備，其中6座未圍蔽；26個軌行區(qū)間中，8個已貫通，其中8個鋪軌及機電施工，2個土建施工，16個前期準備。

深惠城際建成后將進一步縮短深圳、東莞、惠州三地通行時間，推動深莞惠都市圈融合發(fā)展，對加快粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造“一小時生活圈”具有重要意義。

深大城際：

深惠城際大鵬支線計劃2026年11月開通運營，深大城際起于深圳機場，遠景終至惠州大亞灣，全線14站，其中深圳段11站，惠州大亞灣段3站。全線長度86.9公里，設(shè)計速度每小時160公里，投資規(guī)模約526億元。

深大城際惠陽支線：

近期首次曝光！

深大城際惠陽支線是深圳機場至大亞灣城際鐵路向惠陽區(qū)延伸的都市圈城際鐵路，主要聯(lián)系服務(wù)深圳主城區(qū)、坪山區(qū)與惠陽區(qū)。線路規(guī)劃途經(jīng)惠陽淡水城區(qū)后引入沙田鎮(zhèn)，新建線路全長約21公里，投資估算約104億。

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