如果說把寶馬X1（參數(shù)丨圖片） M35Li搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)下放，看在強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出上，寶馬X1還有點(diǎn)推薦價(jià)值，但2025款寶馬X1 25家族，如果非說這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率150kW，最大扭矩300N·m還能將就的話，那7速濕式雙離合變速箱就沒法再忍了，25系列31.69萬-34.99萬元的售價(jià)區(qū)間是不是太高了？雖然現(xiàn)在行情確實(shí)不錯(cuò)，而售價(jià)高達(dá)40.99萬元的寶馬X1 M35Li，如果您持有這個(gè)預(yù)算，您會(huì)優(yōu)先考慮選它么？今天我們嘮嘮寶馬X1，歡迎看到的車友幫忙點(diǎn)個(gè)關(guān)注，歡迎評論區(qū)踴躍文明討論。

【目標(biāo)客群分析】

寶馬X1的目標(biāo)客群應(yīng)該崇尚品牌，欣賞寶馬X1的造型設(shè)計(jì)，的確2025款寶馬X1的主要賣點(diǎn)可能就在于品牌力和顏值了，還有相較相近價(jià)位和級(jí)別的新能源汽車來說，寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從老司機(jī)關(guān)于行車安全的角度來說更有利于駕駛員專注駕駛，這也有可能是部分目標(biāo)客群青睞和選擇的原因。

如果選車不考慮品牌，寶馬X1的產(chǎn)品實(shí)力可能都趕不上已經(jīng)導(dǎo)入第五代EA888的大眾旗下部分SUV車型，您認(rèn)為呢？

【動(dòng)力傳動(dòng)】

近幾年試駕過寶馬旗下幾款車型，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)和原來品牌強(qiáng)調(diào)和堅(jiān)持的“寶馬之悅”越來越遠(yuǎn)了，當(dāng)然這是為了向現(xiàn)在大多數(shù)汽車消費(fèi)者妥協(xié)，尤其是SUV還要向家庭用車需求妥協(xié)，不過妥協(xié)就能贏得更多銷量么？相信這兩年寶馬品牌關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)進(jìn)出出已經(jīng)說明了國內(nèi)車市的壓力還在與日俱增，不過好在寶馬X1價(jià)格尚在高位，目標(biāo)客群多少還是講究點(diǎn)品牌和調(diào)性的，所以，如果堅(jiān)持燃油車賽道，在動(dòng)力傳動(dòng)方面，寶馬應(yīng)該拿出誠意來。

寶馬X1 25系列搭載了B48A20R發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW，最大扭矩300N·m，站在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度，值得一提的也就是混和噴射了，而寶馬X1的官方介紹關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)僅提到了“主動(dòng)式點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量更強(qiáng)”，可能確實(shí)也沒什么好說的。

2025款寶馬X1全系搭載7擋濕式雙離合變速箱，包括M35 Li，至于雙離合變速箱，大眾已經(jīng)給國內(nèi)汽車消費(fèi)者普及過多少年了，雙離合變速箱的特性，但凡關(guān)注點(diǎn)國內(nèi)車市的車友可能都耳熟能詳，那么您可能會(huì)問了，寶馬的雙離合變速箱會(huì)不會(huì)比大眾好一些呢？

至于這個(gè)問題，您不妨查詢一下寶馬X1關(guān)于變速箱的投訴案例，就看這兩三年年款的車型就行，看過了您就知道，所以對于寶馬X1來說，影響銷量的重要原因之一可能就是雙離合變速箱。

【近半年銷量點(diǎn)評】

近半年寶馬X1的銷量月均應(yīng)該仍在4000+以上，但這個(gè)價(jià)位居然還沒賣過更高價(jià)位的寶馬X3，2025年前7個(gè)月月均銷量寶馬X3要高出寶馬X1千輛出頭，這里頭可能有8擋手自一體變速箱的功勞，雖然寶馬X3也在利用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)價(jià)格，但畢竟有高功率可選，對于消費(fèi)者來說就算好事一件。

【空間和座艙】

寶馬X1車長4616mm，軸距2802mm，對于國內(nèi)大多數(shù)中等身材汽車消費(fèi)家庭來說足夠用了，在車內(nèi)空間不局促的前提下，無論是在擁堵的車流中，還是在各種復(fù)雜的泊車環(huán)境，車身尺寸越小車輛操控越靈活。

寶馬X1全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、10.7英寸中控屏，不以花哨的屏幕吸睛，這是老牌車企對于“安全行車”的堅(jiān)持，當(dāng)然這可能不符合當(dāng)前年輕主流汽車消費(fèi)群體的審美和潮流，但這就是老牌車企基于對人性的了解，大多數(shù)人很難不被豐富的娛樂功能分心，如果是正在控制行車的駕駛員，注意力因?yàn)槠渌恢匾氖虑榘l(fā)生轉(zhuǎn)移之后，這就為行車埋下了安全隱患，只可惜很多汽車消費(fèi)者/駕駛員沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，他們認(rèn)為輔助駕駛可以為他們擋災(zāi)避禍，但已經(jīng)有過不少血淋淋的案例了。

寶馬X1行李箱容積540L，放倒后排座椅靠背后可以擴(kuò)展到1700L，同時(shí)轎廂后部空間也較為平整。

車機(jī)方面，寶馬X1全系標(biāo)配了第九代iDrive操作系統(tǒng)，交互設(shè)計(jì)、全時(shí)在線導(dǎo)航、個(gè)人助理等功能也夠用了，只是寶馬尊享數(shù)字服務(wù)只有3個(gè)月免費(fèi)試用體驗(yàn)，如果付費(fèi)，您會(huì)考慮訂閱這類功能么？

【智能輔助駕駛Pro】

寶馬X1官方介紹中依然提到了“智能駕駛”相關(guān)詞匯，這一點(diǎn)要比“改名換姓”換湯不換藥的兄弟車企們好太多了，談及這個(gè)問題，先溫馨提示：輔助駕駛好用，但不可依賴，更不可濫用。

某車垂網(wǎng)站給出的配置表顯示：寶馬X1全系標(biāo)配倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車入位、循跡倒車、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能；

全系可以選裝的功能包括后方碰撞預(yù)警、車道居中保持、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等。

對于寶馬X1這個(gè)價(jià)位的車型來說，選裝以上任何功能您說是不是有點(diǎn)浪費(fèi)了，360°全景影像選裝價(jià)格居然要5500元，而寶馬X1官方配置表顯示，智能駕駛輔助Pro套裝選裝價(jià)格27500元，這個(gè)價(jià)格您會(huì)考慮選裝這兩項(xiàng)功能么？

如果圖更好用的輔助駕駛，同價(jià)位的國產(chǎn)新能源車型應(yīng)該是更好的選擇，而且比如比亞迪正在普及全民輔助駕駛，比如唐L EV，不僅是輔助駕駛相對更好用，有可能動(dòng)力輸出、零百加速都更有優(yōu)勢，甚至這個(gè)價(jià)位的新能源車型的駕控駕乘表現(xiàn)都要比寶馬X1更好了，只是它們不是“寶馬”而已。

【配置差異】

相信寶馬X1 M35Li屬于小眾人群的小眾選擇，這一章節(jié)我們展開的是25系列4個(gè)版本的主要配置差異。

首先兩個(gè)sDrive前置前驅(qū)版本，兩個(gè)xDrive前置四驅(qū)版本，參考銷售終端售價(jià)，前驅(qū)版和四驅(qū)版差價(jià)2萬出頭，對于消費(fèi)者來說選前驅(qū)還是四驅(qū)不難，站在寶馬X1城市SUV的定位來說，絕大多數(shù)路況前驅(qū)都能應(yīng)付了，而一些偏向硬派越野的路況，即便xDrive實(shí)力足夠，但有可能受承載式車身、雙離合變速箱等因素限制，您也無法暢玩兒特別苛刻的路況，所以如果大多數(shù)日常通勤代步，建議優(yōu)先考慮sDrive前驅(qū)版。

借助某車垂網(wǎng)站對比工具，X設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝的主要差異在于套件不同，所以前驅(qū)和四驅(qū)的兩種套裝版本，您憑自己主觀感受喜歡選定就行。

綜述：

其實(shí)如果不是雙離合變速箱，2025款寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)能忍，畢竟sDrive零百加速7.9秒，xDrive零百加速7.7秒就大多數(shù)駕駛員的駕駛技能水平和應(yīng)付城市擁堵路況來說足夠用了，只是雙離合的硬件特性決定了“頓挫”現(xiàn)象幾乎無法避免，在城市擁堵車流中跟車緩行這種現(xiàn)象可能會(huì)更明顯。

這個(gè)價(jià)位不說新能源汽車，就是燃油車型也有很多不錯(cuò)的選擇，比如漢蘭達(dá)/陸放雙擎、比如日產(chǎn)探陸、比如現(xiàn)代勝達(dá)，比如昂科威PLUS、比如銳界等等。

站在老司機(jī)單純看車輛產(chǎn)品力來說，寶馬X1就只是剩下了品牌力和還算個(gè)性的高顏值，以及經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，所以寶馬如果不打算在新能源賽道和國產(chǎn)車正面硬剛了，那在燃油賽道上是不是應(yīng)該拿出更多誠意來呢？

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