8月30日，北京汽車制造廠旗下銳勝汽車在成都麓客島舉辦的快手光合大會上，以獨立品牌身份正式亮相。

銳勝汽車的入局，標志著國內(nèi)首個專注MPV的品牌誕生，不僅填補專業(yè)MPV品牌空白，也為家庭用戶、中小企業(yè)主等群體帶來適配需求的產(chǎn)品。

相關資料顯示，銳勝是一款車型。2024年10月，北京汽車制造廠推出MPV車型銳勝王牌M7。2024年10月，2025款銳勝王牌M7正式上市，指導價區(qū)間為6.18萬至14.78 萬元。官方并未公布過銳勝車型的具體銷量數(shù)據(jù)。

瞄準MPV市場空白

國內(nèi)MPV市場長期呈現(xiàn)"啞鈴型結構"：一端是價格高昂的高端車型（如別克GL8（參數(shù)丨圖片）、豐田埃爾法），另一端是體驗較差的低端工具車，而中間地帶的12-25萬元價位區(qū)間缺乏既能滿足家庭需求又能兼顧商務場合的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。銳勝捕捉到了這個市場空白，將品牌定位于此。

銳勝瞄準的是多孩家庭用戶和中小企業(yè)主這兩個核心群體。對于家庭用戶，車輛需要滿足接送孩子、周末出游等需求；對于中小企業(yè)主，車輛則需要兼顧商務接待和貨物運輸。這種兼用型定位使銳勝在MPV市場份額從23%躍升至37.9%，實現(xiàn)了超50%的逆勢增長。

在產(chǎn)品層面看，銳勝在產(chǎn)品設計上明顯傾向于實用主義。其主力車型銳勝王牌M7和M8提供了靈活的空間布局（7/8/9座可選）和超大載物空間（最高達6.1立方米）。二排配備獨立座椅，第三排腿部空間達到1280mm，確保了乘坐舒適性。

動力系統(tǒng)方面，銳勝提供了多種動力選擇，包括燃油版（2.0L+8AT）、純電版（續(xù)航320-505km）、增程版（1.5T增程器+電機）甚至CNG（壓縮天然氣）版本。這種多元化策略滿足了不同用戶的需求和不同地區(qū)的政策環(huán)境。

智能化配置雖然不追求炫技，但注重實用性，全系支持OTA升級和語音識別，高配車型配備了ACC自適應巡航、AEB主動剎車等12項智能駕駛輔助功能。

品牌戰(zhàn)略與渠道模式

銳勝明確表示要成為"全球唯一只做MPV的品牌"，這種單一品類專注度在汽車行業(yè)并不多見。這種專注使銳勝能夠集中所有資源深入理解MPV用戶需求，而不必像其他品牌那樣在不同車型品類間分散精力。

在渠道建設上，銳勝提供單店370萬元補貼賦能渠道生態(tài)，這有助于快速建立覆蓋廣泛的銷售和服務網(wǎng)絡。

銳勝汽車走的是務實路線。它沒有盲目追求高科技配置或夸張設計，而是緊緊圍繞目標用戶的實際需求打造產(chǎn)品。這種"實在好車"的定位在中國汽車市場，特別是二三四線城市及廣大家庭用戶和中小企業(yè)中，有著巨大的市場潛力。

然而，銳勝也面臨挑戰(zhàn)。首先，MPV市場雖然有空缺，但整體規(guī)模有限，增長空間需要挖掘。其次，隨著其他品牌開始關注這一細分市場，競爭必然會加劇。最后，如何提升品牌認知度和影響力，改變消費者對國產(chǎn)MPV的固有印象，也是銳勝需要解決的問題。

總體而言，銳勝汽車的優(yōu)勢在于其精準的市場定位、實用主義的產(chǎn)品理念、深厚的制造底蘊和專注的戰(zhàn)略方向。如果能夠持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務體驗，有望在MPV市場占據(jù)一席之地，甚至改變現(xiàn)有市場格局。

寫在最后：銳勝背后是北京汽車制造廠76年的造車經(jīng)驗。這意味著銳勝并非從零開始的新勢力，而是有著深厚制造業(yè)底蘊的品牌。同時，銳勝未來五年計劃投入200億元研發(fā)資金，用于強化MPV產(chǎn)品實力。

需要說明的是，銳勝還得到了魏橋創(chuàng)業(yè)集團的支持，該集團在輕量化鋁合金材料、新能源電池配套領域的技術積累，可幫助銳勝在垂直整合能力與規(guī)?；獌煞矫娅@得優(yōu)勢。