人形機(jī)器人，迎來“曬單”季！

6月，宇樹科技與智元機(jī)器人強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成功中標(biāo)中國移動(dòng)1.24億元的代工項(xiàng)目，一舉刷新國內(nèi)最大單筆訂單紀(jì)錄。

7月，優(yōu)必選也不甘示弱，斬獲近億元的機(jī)器人設(shè)備采購訂單，短短兩個(gè)月后，又簽下2.5億元的人形機(jī)器人采購合同，創(chuàng)全球人形機(jī)器人單筆訂單金額最高紀(jì)錄。

不僅頭部企業(yè)表現(xiàn)亮眼，二線廠商也紛紛發(fā)力。9月，星塵智能與仙工智能達(dá)成千臺(tái)級(jí)人形機(jī)器人合作訂單。

這些訂單的集中涌現(xiàn)，不僅反映出大家對人形機(jī)器人的接受度在迅速提升，更意味著人形機(jī)器人正從“展示樣機(jī)”邁向“商業(yè)應(yīng)用”的康莊大道。

雖說機(jī)器人整機(jī)廠拿到訂單風(fēng)光無限，但率先賺到錢的，往往是那些隱身幕后、默默提供關(guān)鍵零部件的上游企業(yè)。

因?yàn)榕c整機(jī)廠商相比，零部件廠商無需燒錢講故事、砸錢拓市場，反倒是能吃到機(jī)器人量產(chǎn)的“第一波紅利”。

而在人形機(jī)器人的零部件中，又以絲杠價(jià)值量最高，價(jià)值量占比達(dá)19%。

絲杠就像是“動(dòng)力傳輸帶”，用在機(jī)器人的手指、手臂和腿等關(guān)節(jié)上。以特斯拉的Optimus為例，單臺(tái)人形機(jī)器人采用了14個(gè)絲杠，合計(jì)價(jià)值量高達(dá)1.4萬至2.8萬。

如此高的價(jià)值量，也注定了其技術(shù)壁壘高，制造難度大。目前，Rollvis、GSA和Ewellix等國際廠商憑借早期技術(shù)積累，占據(jù)著國內(nèi)滾柱絲杠大部分市場份額。

在此背景下，人形機(jī)器人絲杠的國產(chǎn)替代需求變得尤為迫切。北特科技正是捕捉到了這一機(jī)遇，跨界進(jìn)入該領(lǐng)域。

當(dāng)然，北特科技選擇進(jìn)軍人形機(jī)器人也并非一時(shí)頭腦發(fā)熱，而是基于其20多年汽車底盤零部件生產(chǎn)工藝的深厚積累。

像是轉(zhuǎn)向器齒條、減振器活塞桿的生產(chǎn)工藝就與絲杠產(chǎn)品高度契合，都涉及精密加工、磨加工、熱處理、表面處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

恰巧公司在轉(zhuǎn)向器齒條、減振器活塞桿這兩個(gè)領(lǐng)域已具備技術(shù)優(yōu)勢，磨齒、銑齒等核心工藝均為自主研發(fā)，相關(guān)技術(shù)能力達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

或許這樣說，大家還不能直觀感受到其技術(shù)的強(qiáng)悍。2022年公司轉(zhuǎn)向器齒條產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率高達(dá)50%，減震器活塞桿市場占有率也超過45%，這足以證明其技術(shù)實(shí)力。

也正是得益于這樣的技術(shù)積累，北特科技切入人形機(jī)器人絲杠領(lǐng)域的難度大大降低。

而且，北特科技也舍得砸錢搞研發(fā)。其研發(fā)費(fèi)用從2020年的6千萬一路攀升至2024年的1個(gè)億，2025年上半年更是砸下5千萬用于研發(fā)，遠(yuǎn)高于同行貝斯特的3千萬。

在強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力支撐下，公司已配合客戶持續(xù)開發(fā)多種絲杠產(chǎn)品，如行星滾柱絲杠、滾珠絲杠、梯形絲杠等關(guān)鍵零部件。

有了產(chǎn)品，量產(chǎn)便提上日程。

2024年10月，北特科技計(jì)劃總投資18.5億元建設(shè)行星滾柱絲杠研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。2025年半年報(bào)顯示，目前該生產(chǎn)基地主體工程正在施工中，進(jìn)展順利。

這還沒完，2025年6月，公司再次加碼產(chǎn)能建設(shè)，計(jì)劃投資3.49億元用于泰國絲杠生產(chǎn)基地（一期）建設(shè)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)80萬套行星滾柱絲杠的生產(chǎn)能力。

北特科技這次選擇落子泰國也是未雨綢繆，以便快速融入全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈，為開拓海外客戶奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)然了，不管是研發(fā)還是建廠，都需要資金支持。除了借助外部融資渠道，北特科技內(nèi)部的老牌業(yè)務(wù)也挑起了“賺錢養(yǎng)家”的重?fù)?dān)。

1、盤業(yè)務(wù)，穩(wěn)筑營收地基。

底盤零部件一直是公司的第一大業(yè)務(wù)，涵蓋轉(zhuǎn)向器齒條、減震活塞桿等產(chǎn)品。2025年上半年該業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了7.14億的營收，占總營收的比例為64.16%。

要知道，汽車整車廠與零部件供應(yīng)商合作一旦建立，往往較為穩(wěn)固。北特科技憑借自身優(yōu)勢，已與比亞迪、采埃孚、耐世特等國內(nèi)外知名廠商緊密合作，底盤零部件業(yè)務(wù)根基扎實(shí)。

2、輕量化業(yè)務(wù)，快速放量。

汽車輕量化已是大勢所趨，數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升6%至11%，而鋁鎂合金正是輕量化的理想材料。

北特科技的鋁合金輕量化業(yè)務(wù)產(chǎn)品豐富，包括閥島、控制臂、Yoke部件等，還引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備來提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

2025年上半年，公司鋁合金輕量化業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入0.92億元，毛利率為17.19%。隨著鹽城生產(chǎn)基地鍛造線項(xiàng)目產(chǎn)能建設(shè)推進(jìn)，其收入和盈利能力有望進(jìn)一步提高。

3、壓縮機(jī)業(yè)務(wù)，量利雙升。

壓縮機(jī)是汽車熱管理系統(tǒng)的核心動(dòng)力部件，負(fù)責(zé)壓縮并驅(qū)動(dòng)制冷劑循環(huán)以調(diào)節(jié)溫度。

新能源汽車的崛起使得電動(dòng)壓縮機(jī)需求大增，且其設(shè)計(jì)復(fù)雜，價(jià)格是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的2-3倍。

北特科技瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，在2018年收購上海光裕進(jìn)入汽車空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域，之后不斷迭代升級(jí)電動(dòng)壓縮機(jī)，目前第四代產(chǎn)品已量產(chǎn)。

盡管2025年上半年公司壓縮機(jī)業(yè)務(wù)毛利率僅為9.46%，拉低了整體毛利率，但隨著高價(jià)值量的新能源電動(dòng)壓縮機(jī)放量，盈利能力有望得到改善。

以上三大業(yè)務(wù)齊發(fā)力，公司業(yè)績爬升也在意料之中。

2024年，北特科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20.24億元，同比增長7.6%；收獲凈利潤0.71億元，同比增長40.4%。

2025年，公司業(yè)績延續(xù)良好增長態(tài)勢，第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤0.23億，環(huán)比大增113.63%，扣非凈利潤更是環(huán)比猛增305.68%；第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤0.32億，環(huán)比增速也有38.51%。

這種業(yè)績的穩(wěn)步提升，也為公司持續(xù)發(fā)力人形機(jī)器人絲杠業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

總的來看，北特科技憑借汽車零部件技術(shù)的深厚底蘊(yùn)，左手?jǐn)U產(chǎn)右手研發(fā)，順利殺入人形機(jī)器人絲杠領(lǐng)域。可以說其成長的第二篇章，已然拉開大幕！